Club SEAT CUPRA Romania

Salut din nou,

Ma pregatesc sa mai repar pe la masinuta si va cer cateva sfaturi:
(Seat Ibiza 2004, benzina, motor de 1390cm3, 16 V – serie VSSZ ZZ6L Z4R0 09321)

1. Am greierasi in toata masina (m-au invadat), bord, usi. Ma poate ajuta cineva cu eliminarea lor sau cunoasteti vreun service care poate face asa ceva? ex. desfacere bord / reglat usi si/sau macarele geamuri
2. Ce model de arc (spirala) imi recomandati? Producator KYB este ok? 130 ron / buc arc fata si 115 ron / buc arc spate sunt preturi ok? (manopera 100 ron / set)?
3. Rulment + flansa amortizor: 260 RON / set este ok ca pret?
4. Inlocuire racord flexibil: piesa + manopera 180 ron este ok ca pret?
5. Filtre (aer,polen,combustibil,ulei) Mann sau Knecht?

Un service acceptabil in zona Colentina - Doamna Ghica cunoaste cineva?

Va multumesc,

Greierasii apar in special datorita meclemurilor date pe bord si restul lieselor de plastic la spalatorii, ce contin silicon.
Silicon=kk pentru plastice supuse vibratiilor.
Pare frumos si lucitor dar... dar apoi apar greierasii pe care nu mai ai cum sa-i elimini, intrucat uleiul siliconic nu se mai poate inlatura dintre piesele de plastic.
Eu nu am nici un greieras dar nu am folosit niciodata ceva cu silicon, iar la spalatorie nu i-am lasat sa curete decat dupa ce am citit prospectul cu compozitia meclemurilor.
In colentina este coasta de est, o sa il gasesti acolo pe TNS, a avut si el o ibitzuca. da-le un telefon si vezi daca-s ok preturile, mie mi s-au parut rezonabile din ce au afisat in pagina web.

Multumesc de raspuns si pentru recomandare. Le-am trimis un e-mail sa inteleg daca ma pot ajuta cu greierasii. O sa le cer o oferta si pentru celelalte piese. Pe site am vazut inlocuit arcuri (toate 4) 310 ron. La Ami as economisi 100 ron (doar din arcuri), dar poate o sa imi faca o oferta la toata lucrarea.

L.E. Nu stiu ce sa zic de pretul la racord 180 RON hmm

Le-am schimbat.
Am schimbat racordul flexibil, arcurile, rulmentii si flansele de amortizor respectiv am facut si revizia. Gaura totala in buzunar, dar nah am masinuta.
Nu-mi vine sa cred ca s-au redus semnificativ greierasii din bord si respectiv am scapat de acel sunet fier pe fier la gropi, dar am dat din lac in put. Este fantastic.
1. A trebuit sa schimb si fuzeta + rulmentul (iar) deoarece 2 prezoane nu mai prindeau roata.
2. Am capatat un sunet nou atunci cand merg in marsarier (turatie mica -> vibratie mai mare -> fier loveste fier).
3. Cand merg cu o viteza constanta ex 50km/h pot sa misc volanul ~ 1 - 2cm stanga dreapta fara ca masina sa isi schimbe directia. Am impresia ca merge in gol.

Pentru problema 1 m-am ofticat enorm. Am schimbat doar rulmentul acum maxim 3 luni. Din pacate daca se strica fuzeta, rulmentul nu se poate recupera si logic ca atunci cand se schimba fuzeta trebuie si rulment nou. Super :X
Pentru problema 2 mi-a spus un mecanic, ca este posibil ca atunci cand merg in marsarier datorita faptului ca motorul se inclina putin spre fata si datorita vibratiei mai mari la turatie mai mica, este posibil ca evacuarea sa loveasca ceva jos.
Pentru problema 3, nu stiu de unde sa incep. Echilibrare roti, geometrie sau ceva la coloana de directie? Mentionez ca, dupa ce am schimbat arcurile si flansele si rulmentii de amortizor nu am facut geometria si respectiv, caseta de directie este noua.

De asemenea, stie cineva ce inseamna eroarea "debit de aer prea mare" la EGR (EGR-ul este nou)?

Va rog frumos, orice informatie, ajutor este binevenit. Repar la masina asta de 1 an jumatate, simt ca o iau razna.

Daca ai motor benzina, atunci fa si calibrarea EGR-ului, posibil sa nu se fi facut la schimbare, iar ECU tine minte setarile vechi.

Multumesc de raspuns, asa o sa fac!