Sa fie oare de la bobina care am schimbati posibil sa nu deie aceasi randament?? In leg cu presiunea in galerie aia cum o pot rezolva???

Nu am chef de baza, ci gandesc logic doar, nu ma iau dupa ce aud de la unii cu alte masini si nici dupa folclor. Ma ocup cu masinile si cred ca am ceva experienta. Injectoarele nu se infunda din senin, procesul e de durata si poti simti asta, nu e brusc. A avut probleme doar cu o bobina, schimbata cu una noua, care nu are cum sa dea randament mai mic decat cea originala in asa fel incat sa-i micsoreze puterea. Motorul merge normal acum din ce zice, doar ca nu mai "ia viteza".
Ce mai ramane? Posibil ca acea bujie sa fi patit ceva sau chiar catalizatorul daca a mers o perioada cu bobina aia defecta, benzina respectiva ia foc in catalizator, nu in cilindru. Am avut caz cu cineva care a venit cu catalizatorul inrosit la diagnoza. Asa ca nu-mi povesti de alte firme ca nu se aplica aici. Oare de ce multi mecanici si electricieni nu suporta masinile franztuzesti? Intrebarea e retorica doar. Nu fac apologia celor germane, doar spun ce-am constatat in timp.
Claudiu, incearca sa schimbi bujia aia sau chiar pe toate cu unele OEM, ca prima faza. Apoi mai poti curata clapeta de acceleratie si fa-i calibrarea necesara. Mai poti spala senzorul de presiune din galerie, spalare fara suflare cu aer comprimat - se poate strica. O eventuala scanare ar putea fi utila, ca si citirea diferitilor parametri ai motorului cu el in functionare. Pot fi destule cauze la mijloc, asa cum poate fi pura coincidenta cu caderea bobinei respective.

A zis ca nu se tureaza mai mult de 4000 si ca nu ia mai mult de 140.
Am presupus ca a incercat sa o tureze si in alta treapta decat a 5-a.
Coincidenta face ca 140km/h sa insemne 4000rpm in treapta a 5-a.

Daca intr-adevar masina se tureaza normal in alte trepte, doar ca nu ia viteza mai mult de 140km/h, atunci este ce zici tu.

Daca este cum zic eu, problema poate fi si de la injectie/aprindere.

Intradevar am mers cu bobina defecta vreo 100 si cv de km ... Unde gasesc senzorul de presiune din galerie?. Cand pornesc masina la relantin toba imi suna ciudat parca bubuie sau cv de genu

Senzorul e in stanga motorului ( cum te uiti din fata), se ved pe langa tubul portocaliu al jojei de ulei. Dar nu te infinge direct in el, fa mai intai restul ce ti-am sugerat: bujii, clapeta, scanare. El ar fi cam ultimul in tarasenia asta.

Ok.. Mersi pentru tot . Daca rezolv problema va anunt

Am revenit cu rezolvarea problemei. De vina era inca o bobina de inductie... Era pe duca bobina si de aia presupun ca masina tragea asa greu si nu mergea mai mult de 140 km/h si parca bubuia toba... Ieri sa defectat cu totul bobina si azi am schimbato. Acuma masina merge foarte bine trage ca ca inaintea defectarii primei bobine

Deci masina s-a "gandit" sa te ajute cu rezolvarea...

Am observat azi ca din toba imi curge apa presupun eu... Si scoate cv fum grii de la ce oare??

Apa e de la condens, iar fumul poate fi abur doar. Asta e sezonul propice pentru asa ceva.

Mai asteapta vreo 2-3 saptamani, sa vezi ca n-o sa mai scoata "fum".
Dimineata la 6-7, uita-te ca toate masinile scot.

Azi am fost cu masina la plimbare si cand am bagat in treapta a 2 a in bord mi sa aprins martoru EPC si cec motoru mam speria si am oprit masina am pornito din nou tot in bor imi apar si imi apare smamartoru de la baterie ma ajutati cu rez problemei?????

Si mie mi-a picat bobina de la cilindrul 2 , am schimbat-o , iar a 2 zi a picat si cea de la cilindrul 1 ) .I-am schimbat si bujiile odata cu cele 2 bobine.Am cumparat Valeo.

Cateodata imi apare in bord EPC + check engine si imi moare mototu de multe ori de la ce oare ma ajutati si pe mn daca puteti????

Dar tu o scanare mai faci la motorul ala? Sau schimbi piese dupa cum zic mecanicii c-ar fi ?