Bogdan, conteaza foarte mult si norocul pe care il ai la o masina second-hand.
Eu pana acum pot sa spun ca am fost foarte baftos la masini.
Seatul a fost o masina excelenta dpdv tehnic, Audi la fel, Mazda la fel, inca circula, o vad aproape zilnic, deci pur si simplu e cum ti-e norocul.
Tdi-urile sunt in general motoare bune, mai ales generatiile vechi, Euro 2 si 3, cu mici exceptii (sa zic generatia 2.5 tdi de 150 cp). Problemele au inceput, dupa parerea mea, la 2.0 Tdi pompe-duse, care stim cu totii ce probleme au avut. Dar nici cele common-rail nu sunt vreun monument de fiabilitate. Tatal meu, la A6 3.0 tdi quattro a avut o gramada de probleme, in general la distributia pe lant a acestui motor... Alti posesori de acelasi motor spun ca n-au avut nicio problema.
Idem cazul meu. Cunosc un caz cu A4 ca al meu, 1.9 PD AJM. Efectiv, omul vrea sa-si arunce masina de pe un pod. Probleme peste probleme. La injectoare, la turbo, admisie. Eu stii bine cate "probleme" am avut cu masina. Inafara de consumabile si cateva chestii pe care am vrut eu sa le schimb, n-a avut masina nicio greata. Intr-adevar, a fost exploatata corect, circuland preponderent extra-urban, insa...
Nu exista producatori care sa nu aiba probleme. Bmw, probleme cu turbinele Mitsubishi, mai nou cu distributia la motorul 2.0 diesel, Honda cu ambreiajele la 2.2 i-dtec, Toyota/Lexus cu filtrele de particule la modelele Euro 4 diesel, masinile frantuzesti cu partea electrica, iar exemplele pot continua la nesfarsit.
Ideea e, daca avem posibilitatea, pana la un anumit punct, sa ne ascultam si inima cand vine vorba de alegerea unei masini. Pentru ca toate se strica. Toate sunt defapt un ansamblu care e mereu in miscare. Inevitabil se va strica ceva, indiferent ca e Mercedes sau Dacie. Cu atat mai mult la modelele mai noi, care sunt facute pentru consum. E si normal, producatorii nu pot trai doar din vanzarile de masini noi, altfel ar falimenta cu totii. Trebuie sa castige la piese (vezi jepcareala frantuzilor, care-ti vand masina ieftin, apoi te taxeaza la piese), deci, fac masinile sa arate frumos, cu multa tehnologie, dar fragile tehnic.
In final, ca am scris destul, TDI-ul e un motor pentru noi, romanii. Toti ne-am dori motoare mari si puternice pe benzina, insa costul carburantului raportat la venituri, raportat din nou la dorinta majoritatii de a se plimba mult cu masina, nu prea se pupa cu aprinderea prin scanteie.
Iar a ta, chiar daca e in 3 cilindri si suna ca un tractoras si evident stiu ca nu iti place, va compensa enorm atunci cand dupa ce te plimbi faci un calcul si vezi ca ti-a consumat aproape jumatate fata de Ibiza pe benzina 1.4.
acum am pregatit si bara fata pt maine, sa o infoliez gen cupra look ; o voi face cu folie de carbon si voi infolia si S-urile fata / spate ; maine cred ca ii voi face si consumul, am deja vreo 180 km facuti si suspectez un ~6.5 %..am mers numai prin oras, pe drumuri scurte si in aglomeratie ; daca are consum sub 7 o duc la servis ca ceva nu e bine 
una peste alta, am verificat filtrul de aer sa vad daca persoana care mi-a vandut masina chiar a schimbat si consumabilele o data cu distributia ( acum 3-4 luni ) si este foarte curat ; filtrele sunt toate MANN, deci este ok ; 
)