Filtrul este gata.Trebuie doar sa mi-l trimita.Va tin la curent

chiar sunt curios daca e pe bune faza cu filtrul.cat ai dat pe el?

350 ron.si eu sunt curios.....sa vedem c iese

Esti mai cu motz de ti-a luat 350 ron?

Pai au trebuit mai multe materiale......maine sau poimaine ajunge filtrul

Mi-a venit filtrul.L-am si montat....Face acelasi zgomot ca filtrul K&N,de putere nu ma pot pronunta.....Pe mine m-a interesat in primul rand consumul,care cu timpul ar scadea.Plus ca un filtru K&N trebuie curatat la fiecare 1000-2000 KM cu un kit de curatare in valoare de 70 RON,pe cand filtrul de la CorneliuGrup are un element filtrant care ma tine 15.000 KM dupa care il inlocuiesc cu alt element filtrant care costa 25 RON.Deci sa facem un calcul...... la fiecare 1000 KM dau 70 RON/la fiecare 15.000KM dau 25 RON......ce se renteaza??? Uitati si poze

rau nu arata,sper sa fie si bun.sa-l folosesti cu placere daca pot spune asa si sa se ridice la nivelul asteptarilor

Dupa ce ca arata ca dracu, mai e si prost pus, in pozitia aia iarna pana sa se incinga motoru trage numai aer rece, si dupa ce se incinge numai aer cald, adica fix pe dos de cum ar trebui. In cutia aia a lui originala din cate stiu are un termostat, cand e rece trage aer de langa galeria de evacuare, iar cand e cald motorul trage aer rece.

unde are termostat? in cutia de filtru de aer ? sincer nu am auzit de asa ceva.

intr-adevar locatia nu este chiar ok...dar acum, oriunde ai pune filtrul in compartimentul motorului, trage aerul cald de la el.

Tony_suk scrie:

Dupa ce ca arata ca dracu, mai e si prost pus, in pozitia aia iarna pana sa se incinga motoru trage numai aer rece, si dupa ce se incinge numai aer cald, adica fix pe dos de cum ar trebui. In cutia aia a lui originala din cate stiu are un termostat, cand e rece trage aer de langa galeria de evacuare, iar cand e cald motorul trage aer rece.

Ibiza cu termostat......nici in basme nu s-a pomenit,iar daca zici ca filtrul e amplasat prost......da pe pagina 3 din topicul asta si uite-te care e asezat mai prost.....K&N sau asta de acum.Si sa nu-mi spui ca filtrul stoc nu se incalzeste.Sa o luam altfel..filtrul stoc se afla in carcasa aia mare de plastic(care face motorul sa arate mare).Fiind din plastic se incalzeste ffff tare,mai ales ca carcasa de plastic vine etansh peste motor care frige ....Care crezi ca se incalzeste mai repede???Filtrul care il am acum,care nu este intr-un spatiu inchis si are aer la greu,sau un filtru aflat intr-o carcasa de plastic care se afla peste motorul incins?

Intradevar, nu are termostat, are doar senzor de temperatura, nu am zis ca nu se incinge filtru' in carcasa lui originala, da la tine stimabile se si inchinge si trage si aer cald.Si termostat fii sigur ca are,ca tot motor are si supermasina asta, dar nu acolo unde ziceam eu.

Vlad_TNS - unde ai citit tu ca se curata filtrul K&N la 1000-2000 km????????????
Producatorul specifica intre 8 mii si 10 mii de km - noi aici unde e mai praf il curatam la 6000-7000 mii. dar in nici un caz cum ai zis tu. asteptam un feedback de la ce ai tu
P.S. - kit-ul este 50 de ron...nu 70 si te ajunge de cateva ori sa dai pe filtru...asa ca ies alte calcule acum

asa am citit si eu de K&N,dar dc toti care au filtre k&n conice si le curata la 5000 km maxim maxim????pentru ca este un mare jeg pe strazi.iar kitul de curatare.......eu dau 70 ron pe el....asa il i-au de la o anumita firma.

stiu firma de care zici ...dar o sa ai surpriza sa gasesti pe net la 48 de ron. eu asa il iau ...astept viitoare impresii despre filtru

Tony_suk scrie:

Intradevar, nu are termostat, are doar senzor de temperatura, nu am zis ca nu se incinge filtru' in carcasa lui originala, da la tine stimabile se si inchinge si trage si aer cald.Si termostat fii sigur ca are,ca tot motor are si supermasina asta, dar nu acolo unde ziceam eu.

sa inteleg ca filtrul de carcasa trage aer rece????de unde??