Club SEAT CUPRA Romania

Am o mare curiozitate cu anularea acestei valve EGR.

Din moment ce a fost montata pe masina, e clar ca are undeva acolo un rost mai mult sau mai putin important.
Cine are cunostinte despre anularea acestei valve, ce impact ar avea asupra motorului, consumului, tinutei de drum?
Ma intereseaza indeosebi pe diesel, dar si experientele benzinarelor sunt foarte bune.

Stiu ca dupa anulare, trebuie refacut soft-ul...cel putin la diesel, pt a se readapta motorul la schimbare.

Mersi.

Valva EGR are rolul de a reduce emisiile poluante. Dupa cum se traduce din denumirea de E.G.R ( Recircularea Gazelor din Esapament ), valva recircula gazele de esapament prin admisie, pentru a reduce din temperatura de ardere, practic inlocuieste oxigenul cu gazele de evacuare, care nu mai au nici o proprietate.
Calculatorul masinii gestioneaza tot, adica in cate RPM si in ce sarcina o deschide, sau o inchide, dupa caz. De aceea, odata cu anularea ei, trebuie "mintita" din soft.
Fiindca functioneaza cu gaze arse, acolo mai apare si funinginea, ca o cenusa, care se depune pe valva si obtureaza, de aceea la mult mers urban, chiar daca pe de o parte reduce noxele, pe de alta parte, masina nu va mai "trage" cum trebuie.
Unii care au anulat-o spun ca, desi fumega ceva mai mult, motorul pare mai vioi, ca si cum la benzinare, ai desface capacul de pe filtrul de aer...
Altii spun ca ar si reduce consumul de carburant, dupa parerea mea...nu cred.
Una dintre problemele mainilor cu motoare diesel, ce circula prin orash si le vezi fumegand in draci, sigur intampina probleme cu acest EGR, care sufera de la prea multe depuneri. Si asta mai mult ca sigur datorita exploatarii grestie a unui Diesel!
Cam atata stiu despre EGR...

eu am egr-ul anulat de un an de zile. la mine a fost un motiv serios, nu incapea turbina noua de radiatorul EGRului, si asa am scos tot traseul, am obturat teava din carcasa EGRului si a fost recalibrata din soft ca sa nu imi dea eroare in bord.

EGRul are rolul de a baga in admisie aer cald pentru ca arderile sa se faca la o temperatura controlata. citeste documentatie tehnica pt detalii. ideea e ca ajuta la reducerea emisiilor NOX din gazele de evacuare de vreo 4 ori. astea sunt foarte periculoase, de ex cu masina pornita intr-un garaj inchis cu egr scos, dupa mai multe minute poti avea probleme f serioase... la mine dupa catalizator scos si egr off miroase foarte urat, eu ii spun "musetel"

ca si avantaje, eu sincer nu am facut asta pentru a cauta avantaje, deci nu ma pronunt. da, teoretic nu mai bagi jeg pe admisie si nu ar mai trebui sa se murdareasca carcasa EGRului si galeria de admisie. oricum eu am mai dat jos si pe vremea cand era functionala si nu era chiar asa nasol. despre castiguri de putere/consum, nu am idee, poate doar mici.

dezavantaje: ITP pe "naspa". la eventuala vanzare a masinii blat la identificare sa nu se sperie aia de ce-o fi sub capota (daca ai modificari mai serioase, nu doar anularea EGRului printr-o tablita). gaze de evacuare cu NOX (poluezi) daca are vreo importanta pt tine. si in cazul meu a trebuit sa renunt la radiatorul EGRului care are si rol de pre-incalzitor. cum motoarele diesel se incalzesc mai greu, antigelul este un pic ajutat si de gazele de evacuare prin radiator. la mine acum se incalzeste un pic mai greu, pe distante scurte 2-3 km ajung acasa cu acul nemiscat de la 50...

cresteri de putere? cresteri de consum?
ai zis ca sunt mici, tu ai si putere mare domnu gamer la masina. la 170cp+, simti prea putin 4-5-10 cai...teoretici pe care i-ai castiga.
La 1.4 dieselul meu inseamna un procent destul de important.

Mie imi este teama de consum. masina mea de la o vreme consuma enorm ...pt un 1.4 tdi. in jur de 9 in oras. Ma exaspereaza, si am impresia ca merge infundat motorul....

clar este posedata!
Daca tu te plangi de 9 eu ce sa mai zic, ca am si zile cu 13-14l?

200++, nu 170+, da ?
in cazul asta, da jos galeria de admisie si curat-o. sau macar EGRul da-l jos si vezi cat jeg ai acolo. eu mi l-am dat singur jos, nu e asa complicat daca ai cateva scule si ceva timp liber. la 1.4 tdi nu stiu cum vine, dar banuiesc ca nu e rocket science.

de ex si altii dupa ce si-au curatat galeria de admisie au zis ca masina s-a transformat din tantar in armasar (florineatza din ce imi aduc aminte)

@ Bamse : ti-au explicat colegii ce rol are EGR -> recircularea gazelor ; daca nu te-a suparat cu nimic nu vad de ce l-ai anula...schimbi parametrii masinii pentru ce? eu singurii pe care i-am auzit ca au facut aceasta operatie au fost cei carora li s-a stricat EGR-ul si ca sa nu il schimbe l-au anulat...consumul creste putin dar nesemnificativ ; puterea? 0 ! Daca era sa iti dea putere schimbau meseriasii numele din modificare soft in modificare egr

Apropo, ITP-ul nu il vei trece sigur la noxe

bamse, daca nu esti hotarat pentru o schimbare definitiva, iti recomand asa:

1. dat jos EGR si eventual galerie de admisie si curatat. daca sunt foarte jegoase, te poti gandi sa treci la pasul 2
2. pus o tablita de obturare a tevii prin care vin gazele de evacuare. e cea mai ieftina varianta, te duci la baieti si iti faci o tablita din asta, nu strici nimic din ce ai pe masina. nici macar nu se observa la RAR etc (spui ca e o garnitura daca sunt probleme). faci si recalibrare din soft sa nu ai erori.

vezi cum se comporta masina, putere, consum, etc. daca nu iti convine, scoti tablita si refaci softul, nu ai stricat nimic, aia e...

gamer555 scrie:

bamse, daca nu esti hotarat pentru o schimbare definitiva, iti recomand asa:

1. dat jos EGR si eventual galerie de admisie si curatat. daca sunt foarte jegoase, te poti gandi sa treci la pasul 2
2. pus o tablita de obturare a tevii prin care vin gazele de evacuare. e cea mai ieftina varianta, te duci la baieti si iti faci o tablita din asta, nu strici nimic din ce ai pe masina. nici macar nu se observa la RAR etc (spui ca e o garnitura daca sunt probleme). faci si recalibrare din soft sa nu ai erori.

vezi cum se comporta masina, putere, consum, etc. daca nu iti convine, scoti tablita si refaci softul, nu ai stricat nimic, aia e...

Salutare din nou. Am si eu o nelamurire cu acest EGR. Am anulat EGR prin montarea unei tablite exact intre EGR si teava ce pleaca spre clapeta de acceleratie(1.6 16v AZD). E destul atat ? Sau e nevoie de alte modificari atat mecanice cat si din soft ?

din pacate nu stiu cum functioneaza motorul tau. la mine (tdi) imi dadea eroare pe EGR dupa ce i-am obturat teava cu gaz recirculat, si a trebuit sa rezolv din soft, sa il "pacalesc" ca e ok.

Am pus si eu acolo o tabla, cel putin pana acum nu mi-a aparut nici o eroare (nici sa nu fie) Faza e ca din vcds doar pot sa sterg eventuala eroare daca va aparea, dar mai mult nu cred ca pot face, sau in ce sens spui ca l-ai pacalit ?
Iar daca acele gaze care trebuie sa iasa spre EGR nu merg prin el si sunt oprite, unde se vor duce ? isi fac loc prin evacuarea normala ?

Am si eu o mica problema asemanatoare , Leon 1.6 105 din 2001 benzina ...
Am anulat EGR -ul dar dupa cateva zile mi-a aparut iar( dupa ce a aparut mai si disparea foarte rar pe perioade scurte) si masina scoate un fum mai gros la pornire , credeti ca trebuie schimbat EGR-ul sau sa fie ceva mai simplu si doar sa-l curat ?

Salut am o ibiza 1.4 16v coupe 100 cai si îmi stă egr aprins îl sting din tester și apare din nou, știe careva care ar fii problema ?

Trimis de pe al meu E3_Living folosind Tapatalk

E posibil sa fie blocat sau chiar defect, incearca o curatare (in service, nu cu wd40 in fata blocului) + adaptare din tester.