Club SEAT CUPRA Romania

Buna seara.

Sunt in 'tratative' cu cineva pentru cumpararea un Seat Ibiza Mk4 1.4 Reference din 2006 - 86.000km. Aparent totul este aproape bine, distributia schimbata. Proprietarul mi-a spus ca trebuie schimbate discurile de frana, alarma. Scutul original ar fi crapat, dar nu considera ca trebuie schimbat.

Mi-ati putea recomanda un service in Bucuresti (nu neaparat Seat) unde as putea sa verific masina cat mai amanuntit? (mecanica, erori de computer, eventual vopsea). Stiti ce preturi sunt?
Daca masina nu are computer de bord consumul este inregistrat , poate fi citit la un astfel de service?

Multumesc.

nu deschide mai multe threaduri cu acelasi subiect !

1. niciodata sa nu iei de bun ce spune proprietarul. poate sa dovedeasca cu facturi faptul ca a schimbat distributia ?
2. este bine sa te duci la seat ca sa verifici istoricul (cel putin cat masina a fost in garantie). altfel, teste de mecanica si scanuri de erori poti face cam la orice service.
3. nu se stocheaza nicaieri consumul daca masina nu are computer de bord

Recomand sa te duci la Seat pentru o verificare amanuntita. Daca stramba din nas, e clara treaba.
E o chestie curioasa cu scutul, a mea nu are si mai stiu 2 cu aceiasi motorizare care nu au scut la baia de ulei. Diesel-urile stiu ca au, astea pe benzina de 1.4 nu. Intereseaza-te si de asta.

Succes!

Pai daca are scut de tabla si este fisurat inseamna ca a dat in ceva tare si mare si cu putere,dubios

Masina este 1.4 benzina. Fusese in general dusa la Metrotehnica. Avea ultima revizie la 77.000km.
Distributia fusese schimbata la 60.000 la sugestia service-ului.

Despre scut a zis ca e de plastic(?) si service-ul sugera inlocuirea cu unul de tabla. Nu stiu exact ce protejeaza acest scut, dar probabil se va vedea daca e ceva grav cand iridica masina.

La care service Seat mi-ati recomanda sa merg in Bucuresti?... Singurul chiar in oras e PBA.
Stiti cumva cat ar costa o astfel de testare?

In Bucuresti iti recomand Alto Sinco,cat poate sa coste?...cred ca in jur de 100 lei...cred

Eu zic sa mergi la porche ,o verifica la sange aia ,eventual iti da hartie cu ce trebuie schimbat ,te.ar ajunge la 100 ieuro.

Bafta !

daca masina a avut interventii la metrotehnica, iti sugerez sa te duci tot acolo, pt a putea verifica istoricul detaliat si amanuntit. eu cand am cumparat leonul la ei m-am dus pt testare, la sfarsit m-a luat inginerul deoparte si mi-a spus parerea lui, fara vanzator de fata (care nu avea cum sa ii fie o cunostinta, era din alt oras). mi-a zis ca sunt km reali, ce si cum a gasit in istoric, si ca e ok ca parere personala. deci un + din partea mea. dupa cativa ani de cand detin masina pot spune ca nu m-a mintit

si testarea cu totul a fost 200 ron parca. am convenit cu vanzatorul ca in cazul in care se gasesc defecte majore ascunse, sa achite el suma. la fel iti sugerez sa faci si tu

recomand sa te duci tot la metrotehnica daca acolo a facut reviziile. vreo 150ron ar trebui sa coste

Am sunat la service-uri.
La PBA nu a fost nimeni disponibil sa vorbeasca nici ieri, nici azi.
La Metrotehnica testarea costa 160 ron si te programeaza in ziua urmatoare.
La Alto testarea costa 150 ron si te programeaza peste 2-3 zile.

Ma gandesc ca daca merg la Metrotehnica vor fi subiectivi, masina fiind 'opera' lor. (a fost dusa la revizii acolo)
La Alto Syncro au spus ca pot verifica si istoricul masinii (cu acordul proprietarului) - acesta fiind salvat intr-o baza de date ceomuna a SEAT.

Salut, mergi la metrothenica, dar asigurate ca la sfarsit iti trece tot pe un deviz si iti pune stampila pe ceea ce au constatat. De exemplu daca iti spune ca masina merge brici si na fost lovita etc etc sa-ti scrie asta pe un deviz, ca mai cunosc cazuri in care proprietarul a avut relatii in servis. Si vezi ca in acea constatare sa se pune accent mai mult pe partea de mecanica, nu doar sa iti puna testeru pe motor si sa-ti spuna ca nu are nicio eroare.

am fost atat la reprezentanta seat cat si la un alt service. Ambii mi-au spus sa NU pun scut metalic. nu cred ca cei de la metrotehnica ar fi sugerat asa ceva.
1.scutul de plastic e mai usor, comparativ cu cel metalic. in caz de schimbare, ar aparea probleme la suruburile de sustinere din masca si aripi.
2.scutul de plastic la impact se crapa sau sparge, si atat. Scutul metalic, la un impact major se indoaie SPRE baia de ulei, existant riscul mai mare de avarie (la care se adauga greutatea si deformarea aripilor).

Astea sunt raspunsurile celor de la service, vis a vis de scutul metalic?
Daca da:
1. De ce la reprezentante se vand scuturi metalice?
2. De ce la masini cu "pachete de drumuri grele" (Skoda, Renault, etc.), vin scuturi metalice din fabrica?
Am intrebat, fiindca raspunsurile mi se par foarte puerile, scutul pe care eu l-am pus la Cordoba se prinde de lonjeroane si de cadrul care sustine puntea si cutia de viteze, n-are nici o treaba cu aripile, masca, etc. etc.
Ca fapt divers, am trecut asta vara pe niste drumuri, pe unde as fi lasat baia de ulei daca nu aveam scutul si nu s-a intamplat nimic.

Anul trecut luasem si eu aceasta optiune in calcul, si chiar deschisesem un topic pe aceasta tema (nu o mai caut acum din motive de lene si memorie obosita )
dar, aceste explicatii "practice" ale meseriasilor, m-au facut sa renunt

Am vizionat recent o ibiza ...plina de "semne de buna purtare" - an 2006(model facelift)
Ar merita cumpararea masinii in ideea repararii si revopsirii acestor semne?
Am numarat cam 5 elemente de caroserie care ar trebui revopsite, iar la negociere am coborat pretul initial cu 2000 de lei pe acest motiv...