Da, ceasurile in sine merg (functioneaza), insa problema e cu rescrierea imobilizatorului.
La leon 1p (si alte modele de pe platforma), imobilizatorul e in ceasurile de bord. Evident, daca o sa inlocuiesti ceasurile, masina nu o sa mai porneasca. In momentul in care exista diferente intre tipurile de imobilizator din ceasuri, schimbul NU va putea fi realizat.
Ideal ar fi ca ceasurile pe care vrei sa le cumperi sa aiba ca data de fabricatie cel mult 2007.
Rescrierea imobilizatorului se poate face prin urmatoarele metode:
- la dealer, prin adaptare online. Cel mai sigur si simplu. Se transfera in noile ceasuri nr. de km, se readapteaza cheile etc.
- cu VCDS, cu conditia sa stii PIN-ul imobilizatorului din ambele ceasuri, atat cele de pe masina, cat si cele de FR. Singura chestie e ca daca ceasurile maxi dot pe care le pui pe masina au mai mult de 100 de km stocati (si sunt convins ca au mai mult), nu vei putea readapta km originali al masinii cu VCDS.
Adica daca ceasurile de FR au fost de pe o masina care avea 200.000 km la bord, cand le pui pe masina ta care are 60.000 vor arata km originali (200.000).
- mai e o metoda sa rescrii imobilizatorul direct si sa readaptezi nr. de km, readaptezi cheile, insa nu o pot descrie aici din motive evidente. E o chestie ilegala si in plus, informatiile despre immo ajunse pe mana cui nu trebuie te pot lasa fara masina. Cat ai bate din palme.

In concluzie..Procedura se poate face (am facut-o personal pe Seat Altea, Golf 5 si Octavia 2), cu mentiunile de mai sus.