@christyan27: s-a mai discutat pe forum, chiar si pe acest thread in posturi mai vechi. foloseste search inainte de a posta o intrebare, totusi cosmin este de unul singur si "trebuie" sa raspunda la fiecare in parte...

viewtopic.php?f=30&t=5947&hilit=interval+service

Zilele trecute am upgradat hdd-ul unei unitati RNS 510. De la 30 G am trecut la 80 G, asta insemnand mai mult spatiu pt. muzica.
In urma partitiilor pt. harti si muzica facute de fw 1026 (ultima versiune disponibila pt. Seat Media System), sunt disponibili aproape 50 G. Mai mult decat sufiecient

Cu ocazia asta am activat si VIM, doar asa, sa fie..

HDD original (Hitachi) si cel pus ulterior (Fujitsu)



Instalarea firmware-ului, finalizata cu succes..



Spatiu disponibil



VIM




Pt. cine e interesat de oparatiune, puteti sa ma contactati.

Multumesc lui Cosmin G. pt. ajutorul acordat, pt. ca mi-a explicat diferente intre SATA, PATA, IDE si alte chestii care nu insemnau nimic pt. mine

And also big thanks to Janis S., who was kind enough to answer all my stupid emails. If it wasn't for his advices, i wouldn't have started the job.
Thank you!

Alarma OEM pt. Altea 5P / Leon 1P

Componente:

1. Senzor monitorizare interioara (G273). Conector 4 pini (T4e)
2. Sirena (sau goarna, cum vreti ) (H12). Conector 4 pini (T3)
3. Buton dezactivare (E267). Conector 4 pini


Legaturi electrice:

1. G273

- T4e / 1 - 0,5 - SC 44, 5 A (cablu de 0.5, merge la siguranta 44, de 5 A). Daca poz. 44 nu e cablata, se poate pune in orice locatie cablata si goala, cu siguranta de 5 A. Insa noteaza chestia asta, ca sa stii pe viitor unde ai facut legatura.

- T4e / 2 - 0.5 - EP 602. E conexiunea de masa, legata la punctul de masa 602, in zona footrestului. Poti lega la orice punct de masa.

- T4e / 3 - 0.5 - J393,T6 / 6. Conexiunea la modulul convenience, in spatele torpedoului, la conectorul T6 (6 pini).

- T4e / 4 – liber


2. H12

- T3 / 1 – 0.5 – G273, T4e / 3. Conexiune la acelasi fir din senzorul de supravaghere interioara care merge la modulul convenience.

- T3 / 2 – 0.5 - EP 13. Conexiune la masa, in compartimentul motor. Se poate lega si la firul din pinul 2 de la switchul capotei (de culoare maro).

- T3 / 3 – 0.5 – G273, T4e / 1. Conexiune la la cealsi fir din senzorul de supravaghere interioara care merge la panoul de sigurante.


3. E267

- Pin1 – 0.5 – J393, T6 / 5. Modul convenience, T6 pinul 5.
- Pin 2 – 0.5 – J393, T6 / 2.
- Pin 3 – 0.5 – J519, K10. Centrala electrica, conector K, pin 10. Legi la firul deja prezent acolo, e firul care vine de la portbagaj.
- Pin 4 – 0.5 – EP 77. Conexiune la masa, la punct 77, e la baza stalpului B (unde trebuie decupat pt. a insera butonul).

Dupa ce faci toate conexiunile, recodezi modulul convenience si faci proba. Lasi un geam deschis, incui masina si bagi mana in interior. Ar trebui sa inceapa sa sune.

stie cineva in arad unde as putea face o diagnoza la un seat leon 1p

Am facut si eu astazi o diagnoza la masina si mi-au aparut urmatoarele.

VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110305


Chassis Type: 6K - Seat Ibiza/Cordoba
Scan: 01 02 03 08 15 17 25 45 56

Mileage: 116320km/72277miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 036-906-034-APE.lbl
Part No: 6K0 906 034 D
Component: MARELLI 4LV S152
Coding: 00001
Shop #: WSC 06402
VCID: 2B51039FF1C5

2 Faults Found:
16785 - EGR System: Insufficient Flow
P0401 - 35-10 - - - Intermittent
16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 6X0-907-379.lbl
Part No: 6X0 907 379 B
Component: ABS 30 IE CAN V004
Coding: 06406
Shop #: WSC 00000
VCID: 43814B3F7955

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 6K0-959-291.lbl
Part No: 6K0 959 291
Component: AUTOCLIMA-220 X06.00
VCID: F4E358E3EC7B

1 Fault Found:
00658 - Control Head
49-00 - No Communications

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 1J0-909-60x-VW3.lbl
Part No: 1J0 909 609
Component: N AIRBAG VW3 SG 0002
Coding: 00078
Shop #: WSC 06402
VCID: ECD34083B44B

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 6K0-920-xxx-17.lbl
Part No: 6K0 920 801 A
Component: 6K-KOMBIINSTR. VDO V02
Coding: 00141
Shop #: WSC 46388
VCID: 2647F2ABEA27

Subsystem 1 - Part No: IMMO
Component: IDENTNR: SEZ7Z0A1058961
IMMO-IDENTNR: SEZ7Z0A1058961

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: None
Part No: 6K0 035 152 A
Component: Radio GRO 1V32
Coding: 00201
Shop #: WSC 06402
VCID: 224FEEBB860F

1 Fault Found:
01320 - Control Module for Climatronic (J255)
49-00 - No Communications

End ---------------------------------------------------------------------

Eroarea de la radio s-a sters si nu a mai aparut, eroarea de la climatronic se sterge dar reapare, in momentul in care o sterg porneste mai tare ventilatorul (merge si in rest dar pe treapta mica si fara sa apara ceva pe display, apare OFF) dar reapare.
Si daca poti sa imi spui, te rog frumos si ce ii cu eroarea de EGR.

Multumesc frumos, o zi placuta in continuare.

Salutare tuturor,
Stiu ca ceea ce intreb aici s-a mai discutat si in alte topicuri, le-am citit am scris in acele topicuri dar nu am gasit ce ma intereseaza si nici nu am primit vreun raspuns de aceea m-am hotarat sa pun o intrebare si aici .

Am montat difuzoarele pe spate la ibiza mea si m-am lovit de o problema la conectarea firelor in conectorul din stalp ..... nu stiu cum e cu polaritatea care este + si care -. Aveti in lincul atasat niste fotografii facute conectorului si cablurilor. Pinii 3 si 4 sunt pentru difuzor dar nu stiu care este + si -.

https://plus.google.com/photos/11556576 ... banner=pwa

Multumesc anticipat si astept un raspuns .

La scanare imi apare asta:
01333 - Door Control Module; Rear Left (J388)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 204
Mileage: 185422 km
Time Indication: 0
Date: 2005.09.13
Time: 31:63:63

Freeze Frame:
OFF
Voltage: 12.30 V
OFF
ON
OFF
OFF
OFF


Care usa este? Cea din spatele soferului sau cea din spatele pasagerului? Rezolvarea ar trebui sa fie cautand firele din usa nu?

Usa stanga spate

andrei.toledo scrie:

Usa stanga spate

Datorita "vanzatorilor" meseriasi de piese auto nu folosesc termenul de partea stanga sau dreapta, de aici si derutarea mea in privinta asta. Prefer sa spun partea soferului si partea pasagerului

Usa este cea din spatele soferului ... insa la verificarile mele am facut o boacana si nu mai pot sa o refac. Am tras mansonul de cauciuc din stalp si acum nu mai reusesc sa il bag la loc din cauza ca mufa peste care vine prins mansonul nu este fixa, nici nu pot sa o tin fixa si nici nu pot sa o scot afara.. Are cineva un sfat despre cum sa fac? In poza am reusit sa o bag in partea de sus insa jos nu vrea nici moarta

Salut Cosmin, codul pentru trim-ul 2DIN, pentru navigatie, cel rotund la margini, pentru Altea 1,9 TDI. Atasez o poza cu echiparea interioara ( sper) .

Salut,

In primul rand tin sa te felicit pentru acest topic “stufos”, cu atatea informatii. E nevoie de efort considerabil doar pentru a raspunde la atatea intrebari, mai ales ca multe dintre ele implica si informatii punctuale, care trebuie sa le cauti individual. Bravo!

Am sa trec la subiect si am sa incerc sa fie scurt pe cat se poate (desi cam greu). Am cam de toate pe masina, defapt mult mai multe decat am eu nevoie. Nu sunt pasionat de optiuni & stuff insa imi place sa studiez, mesteresc, optimizez, sa fiu creativ pe masinile mele. Am citit vrute si nevrute despre cruise control pentru Ibiza, platforma 9n si sunt destul de dezamagit de tonele de informatii despre cum se conecteaza firu’ galben in mufa y pe pinul z. Not good enough. De unde vine firu galben? (exemplu doar), ce ofera exact? Unde merge, pinul respective ce “asteapta” exact? User immput cruise-ului contine practic 3 butoane chioare, legate electric intre ele intr-un anumit fel iar rezultatul trimis prin niste fire chioare la un modul si ECU. Cu informatii complete, se pot pune orice 3 butoane oriunde. Asta as vrea sa si fac.

Avantaje:
- economie de 100E pe manete. Practic devine aproape gratis.
- nu mai trebuie demontat airbag, volan & stuff cu riscurile de rigoare
- foarte important, satisfactie personala.

Dezavantaje:
- in lipsa de rabdare, imaginatie, cu butoane cu design nepotrivit, montate in mod nepotrivit in locul nepotrivit va arata ca o improvizatie.

Inrebarea pe scurt: Cum sunt legate intre ele cele trei butoane si apoi care fir in ce modul/pin merge? Eventual o schema?

Nu stiu daca modulul meu din bord suporta cruise control, asa ca o sa iti ofer informatii despre masina, poate imi poti da un raspuns in privinta asta fara vre-o scanare:

Seat Ibiza 6L Sport, fabricatie 2002
- motor 1.4 16V 100hp AUB
- computer de bord
- climatronic
- alarma originala din fabrica, cu sensor volumetric & stuff
- oglinzi reglabile, incalzite si rabatabile electric
- interior piele

Poate si altele de care nu-mi aduc aminte acu. Daca mai ai nevoie de informatii, intreaba.

Multumesc anticipat.

Si eu am avut aceasi idee la inceput dar din cate am citit eu nu e asa simplu pe langa butoanele alea este si un microcontroler care trimite anumite semnale pe voltaje diferite pentru fiecare comanda in parte. Daca se adevereste ca este asa simplu cum spui tu si divulga cineva secretul in secunda doi modific maneta sa arate cat mai apropiat de ce-a din fabrica si postez un tutorial aici .

Da, am vazut treaba asta la Toyota Yaris, unde cele 4 butoane On/Off, +Res, -Set si Cancel toate cu revenire cred, trebuie legate intre ele cu niste rezistente de 240, 390 si 910 ohmi. Totul detaliat/pozat foarte misto insa 100% nu ne ajuta. Si asta ar fi foarte simplu daca am sti ce si cum

Da butoanele sunt de tip micro touch iar rezistentele au rolul de a limita voltajul in felul asta se face diferenta intre ele. Cand modulul confort primeste un impuls de ex. 3v stie ca este +, cand primeste un impuls de 2,8v stie ca e reset.... si tot asa. Ce nu stiu eu este daca maneta de cruis control are si microcontroler in ea sau nu. Daca are microcontroler inseamna ca procesarea datelor se face direct in ea si ecu primesti informatiile gata procesate doar executa comanda, daca nu are microcontroler inseamna ca modulul confort proceseaza informatiile si le da mai departe. Am zis modulul confort pentru ca eu asa stiu ca tot el se ocupa si de tempomat daca gresesc corectati-ma va rog.