Club SEAT CUPRA Romania - clubul pasionatilor de modele ale marcilor SEAT si CUPRA
hihi esti tare...obiectiv...arata-mi un user obiectiv no offence eu pot spune ca sunt obiectiv...masina mea personala e o octavia 2 iar de serviciu un golf 6..si nu am de ce sa tin cu una sau alta...si spun din nou din punctul meu de vedere...mazda e peste leon...voi sunteti subiectivi pt k sunteti posesori de leon 
mralph26 scrie:Intr-o Mazda3, la Arian. Banalitatile pe care le-ai zis in legatura cu tetierele sunt in orice manual de masina. Tetierele de la Mazda3-ul vazut de mine nu se regleaza pe orizontala, doar pe verticala. Asa e la majoritatea masinilor non-premium dar chiar am intrebat dealer-ul daca se regleaza si pe orizontala pentru ca mi s-au parut foarte deranjante din cauza ca sunt prea bombate.... unde ai vazut tu ca tetierele nu sunt reglabile pe orizontala?
mralph26 scrie:Sunetul facut de usi face parte din design-ul masinii. Mie imi place f. mult sunetul facut de usile lui 5F si imi place f. mult si faptul ca usile par solide. Daca tie iti plac usile mai prapadite si cu sunet fasait atunci cand se inchid, ca la Mazda3, treaba ta.În plus partea cu usile se inchid mult mai misto pe Leon ... asta o crezi tu ... eu am vorbit cu un amic care lucreaza la Porsche Vest 1 si mi-a spus ca la usi mazda e peste golf
mralph26 scrie:Am dat deja consumul pentru TSI-ul meu si minimul este de ~9 in oras si ~5 pe autostrada. Ambele sunt verificate la pompa, nu de pe calculatorul de bord. In realitate, mie imi consuma cam 10.5 in oras pe traseu f. aglomerat si 6.5 pe autostrada, cu 130 - 140. Scade sub 6 pe autostrada daca merg cu 110 - 120 pe cruise control, dar nu am rabdare.De TSI sunt satul pana in gat...12-13 chiar 14 in oras...si la drum in afara sub 6 nu scoate nici mort ... Cine a venit cu ideea prosteasca că TSI o sa inlocuiasca TDI a fost un mare prost... iar motorul de 2.0 e aspirat...asta inseamna k e mult mai fiabil decat un turbo de 1.4...asta iti spune orice mecanic
mralph26 scrie:Mai citeste o data ce a zis @TuPeU. Am verificat indeaproape ambele masini inainte de achizitie si am si dimensiunile fizice ce imi permit o testare exacta. 4 persoane de 1.90 m intra exact la fel in 5F si in Golf7. Nu si in Mazda3, care e pentru oameni mai mici de inaltime...cine e foarte inalt de genul 1.90...ii sta mai bine cu un golf
mralph26 scrie:Tehnic, asa este dar practic, manifesti un snobism cras trecand peste ce are de oferit 5F. Are propria lui personalitate, asta este clar si din design si din structura pachetelor de tehnologii disponibile.Eu am vazut leonul acum vreo 2 saptamani dupa ce am vazut Golf-ul...si sincer mi s-a parut varianta cheap a Golf-ului
dan.nistor scrie:Retrag remarca asta. Nu am vrut sa denigrez Mazda3. Mi s-a parut o masina cinstita, ce ofera foarte multa valoare pentru cat costa dar care este sub FR pentru ca are cateva lipsuri majore in ochii mei.In concluzie, mergi pe Mazda3 cu incredere. E pentru sefi ca tine.
) si motorul ala de 2.0...daca este economic asa cum spun ei daca ai dreptate e cam aiurea mralph26 scrie:Nu mai repet tot, e clar ca dpdv estetic 5F e sub Mazda 3 si Golf7 la acest capitol. E problema fiecaruia daca e un compromis acceptabil.la ce nu sunt de acord cu tine...usile
mralph26 scrie:In mod sigur nu e, misterul e doar cat de mare va fi diferenta fata de realitate. TSI-ul meu trebuia sa consume in oras - conform fisei tehnice - 6.4 l / 100 km. In realitate, am facut drumul spre munca la ore extreme (6 dimineata, 3 noaptea) si am scos 7.5. Pe acelasi traseu, in ore de varf, scot 10.5. Deci conteaza enorm in ce trafic trebuie sa te incadrezi.motorul ala de 2.0...daca este economic asa cum spun ei
mralph26 scrie:O sa mai verific si eu la drive test, care e pe alta masina. Prima senzatie a fost insa aiurea. Nu sunt ridicole, dar e total aiurea senzatia ca stai un pic prea mult cu capul in fata. Am verificat pe scaunul soferului si al pasagerului din spatele soferului.in legatura cu tetierele... o sa mai verific
mralph26 scrie:Alegerea depinde foarte mult de cati km faci pe an, cat de lungi sunt in medie drumurile si cum iti place sa ti se livreze cuplul. Fiecare cu calculele lui.as lua golf-ul...dar nu prea ma incanta motorizarile tsi...
mralph26 scrie:Aici nu stiu ce sa spun, nu am mers cu Golf7 pe autostrada. In oras sunt cam la fel iar 5F este foarte bine antifonat. Pe autostrada, la 140 in a 6-a se aud doar anvelopele, motorul e la ~3000 rpm, nu se simte nimic de la el. Cand o forjezi, se aude motorul, normal. La FR, evacuarea contribuie mult la un timbru mai sportiv dar e doar de fundal, e departe de un sunet SPORT mai turbat. Motorul... e un 1.4 in 4 cilindri, nu e nicio confuzie cu altceva. Asta e.antifonarea in comparatie cu golf-ul...asa mi s-a parut...mai zgomotoasa...vant + sunet motor
Bafta la alegeri.
ma mir ca mazda nu a primit mai mult Porsche Nord mai aveti de invatat )) iar motorizarile nu sunt la fel unul e ACT celalalt nu....iar la consum se vede cu golf-ul am reusit un consum de 7.6 iar cu leon-ul putin peste 9...amandoua in bucuresti ..deci e diferenta mare din punctul meu de vedere...tehnologia aia act nu e chiar apa de ploaie si nu vorbesc numai de sunetul motorului ci si de vant zgomot rulare, suspensii etc...golf-ul este mai silentios revenind la diferenta de 3000 intre ele....acum e pe deplin justificata.. in afara de difrentele amintite mai sus... ACT + suspensie multilink spate = fac toti banii nu ca as fi eu vreun mic Schumacher..eu am perceput o mica diferentza la suspensii...dar exista cu toate astea mi-am dat seama ca daca leonul ar fi lucrat la punctele de mai sus...nu mai lua nimeni Golf )) mralph26 scrie:Dan.nistor he he am testat si eu masina ta Leon 1.4 140 hp echipare FR si VW Golf 7 1.4 ACT 140 hp Highline ...multumesc Metrotehnica...mult profesionalism si multa rabdare spre deosebire de Porsche Nord
