din ciclul "vei ramane toata viata la vag" , "suspensie de logan" , "bun de dus la WC", "valoreaza un scuipat" am si eu niste intrebari...

ovi_ice scrie:

o masina trebuie condusa macar o zi-doua pt a-ti face o parere.

nu vreau sa fiu rau, dar cate minute ai condus noua mazda 3 care apare anul viitor de ai asa o parere buna despre ea ? sau cate leoane 5F si in ce motorizari ai condus de ai o parere asa proasta despre el ?

ovi_ice scrie:

Apoi va fi mai usor sa apreciati la o masina suspensiile, directia, motorul, cutia de viteze, nu doar hartia cu spec-uri. Si, cumparati-va masini, nu dotari si badge-uri

daca tot vorbesti de lucrurile acestea si de faptul ca nu conducem alta marca pentru ca "nu ne permitem", pot sa te intreb pe tine de ce conduci un leon 1.2 (probabil dotat si cu badge) si nu o cupra ? ce pretentii de suspensie directie motor cutie etc poti avea de la masina ta ?

Auuchh , l-ai cam suparat pe Gamer .

ovi_ice scrie:

... iti voi prezenta fapte, nu cifre pe hartie.

Cred ca te-ai cam lasat vrajit de dealer-ul Mazda. Nici macar la a 2-a incercare nu ai reusit sa aduni cateva cifre cum trebuie pentru 5F. In ultimele 3 luni am comparat 19 modele de masini de la TOTI producatorii auto pana sa imi iau 5F. Mazda3 a fost printre alegerile finale. Ii stiu configuratiile si posibilitatile pe de rost.

ovi_ice scrie:

am configurat si eu un 1.4TSi 122CP

Asa crezi tu. Hai sa vedem ce penalizari ai adaugat din burta pentru 5F.

1. Ai pus senzorii de parcare de 2 ori. 328.60 EUR costa senzorii de parcare spate (asa cum are si Mazda3 GTA). 538 EUR sunt senzorii fata + spate cu ghidaj pe ecran (senzorii fata + spate sunt optionali la GTA si sunt o porcarie fata de ce are 5F)
2. GTA NU are tapiterie din piele. Cauta in catalog, cauta pe net. Vei gasi aceeasi combinatie de stofa/piele ca si la FR.

1. + 2. => 538 + 1.634 = 2172 EUR penalizare din burta adaugata de tine pt 5F => costul 5F FR 140 CP similar echipat cu GTA este de 23152 - 2172 = 20980 EUR

3. Culoarea costa 390 EUR acum la Mazda3. La modelul nou va fi mai scumpa dar hai sa zicem ca e tot atat. La 5F ai calculat culoarea. La Mazda3 ai uitat.

=> costul minimal pentru Mazda3 GTA similar echipata cu 5F FR + opt. este de 23390 EUR

ovi_ice scrie:

... Nu stiu cum ai gasit tu 1.8TSi cu aceleasi dotari la pret de 21k dupa reducere, probabil ca talentul tau de negociator depaseste cu mult media de aici...

Hai sa vedem cat costa 1.8 cu cutie manuala (adica nu DSG). Si varianta asta se poate comanda in .RO dar trebuie sa stii ce vrei. Ca sa aflam ne uitam pe configuratorul de pe seat.es unde apare cu 1200 EUR mai scump decat 1.4 140 CP. Hai sa zicem ca e cu 1500 EUR mai scump, ca suntem in .RO.

=> ca 5F FR 1.8 TSI cutie manuala cu aceleasi configurari ca 1.4 140 de mai sus costa 20980 + 1500 = 22480 EUR.

Deci comparatie costuri la pret de catalog: 22480 EUR (Leon FR 1.8 178 CP) VS 23390 EUR (Mazda3 GTA 2.0 155 CP)

Acum hai sa aplicam aceeasi reducere de 8%, presupunand ca visul tau sa implineste sa iei 8% reducere pentru o masina model nou. Iti spun eu sigur ca la SEAT se poate 8%+ dar hai sa fiu conservator.

Care sunt costurile finale, fara taxe de poluare?

20682 EUR - Leon 5F FR 1.8 178 CP + opt, EURO 6
21518 EUR - Mazda3 GTA 2.0 155 CP, EURO 5

EURO 6 = taxa de poluare zero
2.0 155 CP EURO 5 140+ g / 100 km => taxa de poluare ~300 EUR

Asa cum am zis si in postarea anterioara, Mazda3 e o trotineta pe langa 5F si asa va ramane cel putin inca 2 ani dupa lansare.

gamer555 scrie:

din ciclul "vei ramane toata viata la vag" , "suspensie de logan" , "bun de dus la WC", "valoreaza un scuipat" am si eu niste intrebari...

nu vreau sa fiu rau, dar cate minute ai condus noua mazda 3 care apare anul viitor de ai asa o parere buna despre ea ? sau cate leoane 5F si in ce motorizari ai condus de ai o parere asa proasta despre el ?

Am condus Mazda 3 modelul actual suficient de mult ca sa-mi lasa o impresie placuta si am apreciat la ea feedback-ul directiei mult peste Leon 1P si stabilitatea in curbe care e cam la acelasi nivel cu un Leon cu suspensii sport (nu stock). Anul acesta am facut drive-test cu Mazda 6 si iar am ramas impresionat, de data asta si de motorul pe benzina de 165CP. Daca noua 3 va continua pe aceeasi directie, atunci verdictul nu poate fi decat unul pozitiv.

De la noul Leon am avut mari asteptari. Am ramas dezamagit prima oara cand am vazut pozele (asemanare prea mare cu Ibiza). Am ramas si mai dezamagit cand am citit ca nu are multi-link pe spate, dotare disponibila doar pe doua motorizari de top (evident, scumpe). Apoi am fost la PBV unde l-am vazut pe viu: alta dezamagire in privinta interioriului de dric, scaunelor care nu mai sunt sport, etc. Pe atunci nu aveau FR in showroom, era inca devreme. Cand am auzit ca vor 20k pe cazan, am ramas iar dezamagit. Am intrebat dealer-ul cum de la o masina de 20k avem suspensia aia; stii ce mi-a raspuns: "Pai aveti farurile LED de pe Audi A7 !". WTF! In acel moment, asa cum pentru tine nu exista Honda sau Mazda ca producatori, asa nici pentru mine nu a mai existat Seat.

De atunci pana acum insa mi-a trecut si fii sigur ca atunci cand o sa am cei 21k in buzunar, am sa fac o serie de teste atat cu Leon 1.8Tsi, cat si cu Mazda 3 si de ce nu, si cu Volvo V40 (pt ca, la banii astia poti gasi un V40 cu pret redus). Nu poti sti care masina se "muleaza" pe stilul de condus si personalitatea ta. Dar un lucru iti e cert: respect banii munciti de mine si voi avea grija sa-i cheltui pe ce consider eu ca merita ca tehnologie/dinamica/dotari/etc.

gamer555 scrie:

daca tot vorbesti de lucrurile acestea si de faptul ca nu conducem alta marca pentru ca "nu ne permitem", pot sa te intreb pe tine de ce conduci un leon 1.2 (probabil dotat si cu badge) si nu o cupra ? ce pretentii de suspensie directie motor cutie etc poti avea de la masina ta ?

Nu inteleg de ce te-ai atacat la treaba asta. N-am zis niciodata ca nu ne permitem sa conducem altceva decat VAG. Am vrut sa subliniez ca nu te costa nimic sa-ti imbogatesti experienta de condus, lucru care iti va fi folositor pe viitor. Sunt constient ca nu-mi voi permite niciodata un BMW nou, dar sa fac un drive-test la reprezentanta sau cu masina unui amic/coleg nu costa. Cand stii cum trebuie sa ruleze o masina sport (iar BMW-ul e deja nume consacrat in domeniu), atunci vei sti ce sa "cauti" la o masina mai ieftina, care se vrea a fi sportiva (cum e si cazul Leon, Mazda 3). De exemplu, am un coleg de servici cu Honda Accord caruia nu ii este rusine sa recunoasca ca dupa ce a condus o Alfa Romeo a vazut ce inseamna suspensie adevarata (de "vina" fiind, evident, double wishbone-urile folosite de Alfa).

De ce nu am Cupra si am doar 1.2TSi ? Simplu: la momentul respectiv atat mi-am permis si nu regret nici o clipa decizia. Dar vorbim totusi de o masina EOL, luata din stoc, pe care am platit putin peste 10k euro + 3 tichete rabla. Acum, cand se discuta insa de o suma dubla (21k), trebuie sa lasam la o parte dragostea pentru un anume brand/model si sa analizam absolut toate posibilitatile. Nu stiu cum sunt altii, dar eu gasesc 21k euro ca fiind o suma destul de mare pentru o masina din clasa mica, mai ales la conditiile de trai din Romania.

dane, ma oboseste sa citesc iar si iar acelasi calcule. Fara nici o suparare, dar esti asa de inversunat sa compari dotarile, de parca ai lucra la Seat si incerci sa-mi vinzi masina. Te cred ca ai calculat de nenumarate ori variantele de 5F, asa trebuie sa faca orice om care cumpara o masina, dar acum e prea devreme sa contabilizam fiecare Euro. Sau sa o zic altfel: chiar crezi ca daca imi va placea foarte mult o masina, vor mai conta banii de culoare metalizata ?

Deocamdata nu stim nici preturi la Mazda 3, iar multe versiuni de Leon nu apar in configuratoarele de la noi din tara. Eu am facut o estimare de pret pt Mazda 3, nu trebuie sa o iei de buna.
Hai sa lasam calculele pentru cand vom sti preturi/dotari si pentru cand vom avea banii in cont

FYI, GTA nu are piele, dar nu va mai exista echiparea GTA, ci Revo, care va avea piele (am scris asta intr-un post anterior). La fel, multe din dotari nu vor mai fi cele de pe GTA, adica vor fi organizate altfel. Si farurile vor fi bi-xenon adaptive, ca tot ai mentionat de ele. Peste vreo 2 luni va fi totul clar.

Tot FYI, avem colegi cu 3 Mazde noi, 2 CX-5 si un 6, iar discount-urile obtinute de la dealer au fost de 8%, 8%, repectiv 9.5%. Reduceri de acest gen vor fi, altfel nu vor vinde (exista concurenta de la Seat, Ford, etc). Mazda nu sunt chiar singuri pe piata, trebuie sa se adapteze daca vor sa vanda.

I love this sh*t!!!

Mai bajeti, stiti ca discutiile astea in contradictoriu, cu socoteli, dotari, discounturi, motorizari, secunde pana-n suta, valoare de revanzare si alte mizerii NU duc nicaieri..

Ovi, ia odata mazda aia sa terminam povestea si sa putem bea si noi un spritz rece. Ca prea e tensiune pe-aici

Parca imi aminteste de autoemocion
http://www.automarket.ro/tv/prezentari/ ... -3508.html

Legat strict de design noul Mazda3 e muuuult peste Leon5F, care arata dezamagitor... Pana cand nu apare Cupra care sa compenseze acest look sters cu niste performante de top m-as orienta spre altceva, iar Mazda3 ar fi o alternativa de luat in seama. Este o parere strict personala, nu ma intereseaza versusuri tehnice sau de pret, insa un lucru e sigur: enjoyneering nu ma reprezinta asa cum m-a reprezentat auto emocion!

http://www.promotor.ro/teste-auto/test- ... a-11126632

Enjoy

arata binisor si exterior si interior. dar la partea esentiala mi se pare ca scartaie rau. 2.0 benzina aspirat 120 cai si 210 Nm (care dă senzaţia că te poate scoate fără probleme din situaţii limită) - acum nu stiu ce inteleg redactorii promotor din situatii limita si "fara probleme" dar eu sunt foarte sigur ca nu ne gandim la aceleasi lucruri. probabil ca e fiabil fiind un aspirat clasic, dar la performante si consum sta rau.

Mda, ce a facut promotor e doar un preview cam subtirel (dupa parerea mea). Oricum, motorul pe care il astept e cel de 165CP si sper sa fie disponibil atunci cand Mazda 3 va fi lansata in Romania.

LEDIT: la partea cu consumul nu prea inteleg. 1.4Tsi 122 CP are declarat 5.2% mediu, iar cel de la mazda de 120 CP 5.4% mediu. Tot pe acolo e (cel putin pe hartie). Si eu am invatat pe propria mea piele (sau mai exact buzunar) ca la un turbo mic e imposibil macar sa tinzi spre consumul declarat in real life.

Ati citit ce scriu tot cei de la Promotor despre leonul de 122cp? Asta ca sa va convingeti de "profesionalismul" lor. Undeva pe http://www.promotor.ro/teste-auto/test- ... 02761/pag4 zic ei ca:

"Dar pentru a cumpăra un Seat Leon FR 1.4 TSI 122 CP, asemeni celui din test, va trebui să scoateţi din buzunar 17.796 euro cu TVA. Banii în plus sunt justificaţi de nivelul de echipare mai bogat, motorul mai puternic, dar şi de aspectul mai sportiv, atât la exterior, cât şi la interior.
Printre dotările cele mai importante amintim de suspensia independentă pe spate, jantele de 17 inci, climatizarea automată Climatronic, funcţia Seat Drive Profile, farurile şi stopurile cu LED, etc."

Ma intreb unde au gasit ei FR-ul ala de 122 cu suspensie independenta pe spate. Ca sa nu mai spun ca la cum se exprima pare ca si farurile LED sunt in dotarea standard.

gamer555 scrie:

arata binisor si exterior si interior. dar la partea esentiala mi se pare ca scartaie rau. 2.0 benzina aspirat 120 cai si 210 Nm (care dă senzaţia că te poate scoate fără probleme din situaţii limită) - acum nu stiu ce inteleg redactorii promotor din situatii limita si "fara probleme" dar eu sunt foarte sigur ca nu ne gandim la aceleasi lucruri. probabil ca e fiabil fiind un aspirat clasic, dar la performante si consum sta rau.

Cu siguranta depasirile nu sunt situatii limita pentru ei. Si pot sa afirm cu tarie asta pentru ca tot editorii Promotor spuneau despre Leonul de 122CP ca:

"În schimb, când vine vorba de depăşiri scurte şi rapide pe drum drept şi la viteze mai mari de 100 km/h, cei 122 CP nu sunt chiar atât de “nărăvaşi”."

Deci daca 122 nu sunt de ajuns pentru depasiri scurte si rapide, dar 120 te scot din situatii limite si masele sunt aprox egale (cel putin din ce vad pe net) => depasirile scurte nu sunt situatii limita. QED.

[later edit] Cu noua Mazda 3 nu am nimic. E o masina interesanta. Dar am ceva cu cei care scriu articole pe Promotor si in general cu oamenii care se dau specialisti si nu sunt. Nici eu nu sunt, dar eu macar recunosc.

@ovi_ice consumul depinde exceptional de tare de traseu si de stilul de condus. Nu ma simt inselat de diferenta intre consumul specificat si cel realizat in oras. In carte spune 6.5 dar in realitate am obtinut intre 8.8 si 11.5 (am ajuns azi la 900 km parcursi). Am o explicatie destul de buna pt motiv si sunt destul de sigur ca voi putea cobori chiar si sub 8 mai spre toamna.

Pe hartie motoarele Mazda3 2014 sunt evident mai proaste decat cele de pe 5F. Motorul pe care il astepti tu o sa fie cel mai bun pe benzina din oferta lor pt Europa. Asteapta-te si la un pret pe masura.

Mazda 3 SKYACTIV-G 2.0L 165 CP vs VW 1.4L 140 CP TSI CHPA. Fight!

Cilindree: 1998 vs 1395 cc
Putere: 165 vs 140 CP
Cuplu: 210 vs 250 Nm
0-100: 8.2 vs 8.2 s
Vmax: 210 vs 211 km/h
Consum combinat: 5.8 vs 5.2 L / 100 km
Emisii: 135 vs 119 g CO2 / km

Nu te-as lasa in praf la o liniuta dar la un moment dat ai avea suficient timp sa-mi numeri led-urile de pe stop-uri