Club SEAT CUPRA Romania

Salutare tuturor!

Am plăcerea deosebită de a vă prezenta Leonul meu Cupra 300 din 2017. Mașina o am din august anul trecut dar n-am apucat să-mi fac cont aici, așadar abia acum scriu despre ea
După 5 ani cu un BMW 116d am decis că vreau ceva mai rapid, mai fun, mai fiabil și nu diesel, dar cum îmi doream un hatchback în continuare, opțiunile erau relativ restrânse. Bătălia finală a fost între GTI și Cupra (și Giulia, dar acolo e altă poveste), dar am preferat designul și puterea suplimentară a Cuprei.

Mașina este din decembrie 2017 și și-a petrecut aproape toată viața în România. Printre opțiuni se numără pachetul cu toți asistenții de conducere (Advanced Comfort & Driving Pack 2), senzorii de parcare față/spate + camera spate, Seat Sound, navigație, CarPlay, trapa, kessy și pachetul de detalii exterior Black Matt.

Propietarul anterior s-a ocupat deja de montarea unui downpipe, unei finale custom și a unui filtru sport K&N. N-am planuri concrete pentru îmbunătățiri pe partea de performanță deocamdată (în afară de anvelope), așadar, dacă există must-have-uri, vă aștept mai jos cu inspirație
În schimb, mi se pare că are o nevoie urgentă de praguri. Aș vrea ceva fie OEM, fie care să copieze variantele OEM. Îmi plac atât cele pre-FL care acoperă întregul prag, cât și cele FL care vin ca un fel de aripioare pe pragurile existente. Aveți sugestii pe tema asta? Am văzut că variantele din catalogul de accesorii originale sunt foarte greu de găsit și destul de scumpe. Cele în stilul Maxton nu-mi plac pentru că se atașează sub prag și prefer ceva cu look OEM.

Cât despre opinii… e prima mea mașină cu tracțiune față. LSD-ul își face treaba în viraje, dar sunt momente în care simt că nu înțeleg exact limitele ei și punctul în care începe să subvireze. Direcția nu mi se pare foarte comunicativă, motiv pentru care nu mă 'arunc' în curbe cu la fel de mult elan față de alte mașini pe care le-am condus/avut. Totuși, de fiecare dată când am făcut-o, am rămas plăcut surprins.
Motorul e carismatic și are suficient cuplu încă de la turații mici (pe la 1750 rpm zic eu), motiv pentru care nu simt că îl prind nepregătit vreodată. Pentru drumurile de zi cu zi, rareori ai nevoie să treci de 3000 rpm. Are un sunet plăcut de-alungul plajei de turații, iar pops and bangs-urile evacuării și reacția rapidă a DSG-ului te îmbie să te joci cu padelele. Suspensia cu DCC e bipolară într-un sens bun, adică în modul Comfort se simte ca o mașină normală (sau poate o idee mai rigidă), iar în modul Cupra se așează excelent pe drum. E o diferență destul de semnificativă între cele două moduri. Frânele sunt 'ce trebuie', am optat pentru discuri Zimmermann și plăcuțe Ate și nu am simțit brake fade până acum, iar pedala de frână e mult mai 'hotărâtă' și reactivă decât la BMW, de exemplu. Per total, în afară de direcția care se simte destul de deconectată de roți, e o mașină foarte fun de condus și care mă face să plec să mă plimb fără alt scop.
În schimb, își schimbă clar caracterul în funcție de anvelope, pentru că diferența de aderență la plecarea de pe loc sau în viraje luate cu viteză între anvelopele de vară (Michelin PS4S) și cele de iarnă (ceva Laufenn moștenite) e de la cer la pământ.

La câteva luni după ce am cumpărat-o, m-am mutat cu ea în Olanda, iar acum stau în Anglia, așadar a văzut drumurile din vest mai mult decât cele românești de când sunt proprietarul ei
În curând mă voi muta înapoi în România, așadar sper să vin și eu la întâlnirile clubului.

Vă las mai jos câteva poze cu ea.

Bine ai venit!
Foarte bine arata masina! Multiu km fara probleme!

bine ai venit. ce model de jante ai pe masina? pentru praguri iti recomand varianta oem

Bine v-am găsit!
Jantele de vară sunt cele stock pe 19" dar cu detalii negru mat (prima poză), cele de iarnă (din pozele 2-4) sunt Borbet Y titan matt pe 18".
O să mă mai gândesc la pragurile OEM, sunt destul de greu de găsit. Tu ai scăpat de problema asta având Performance Pack

Daca ai downpipe, inseamna ca e un stage 2, ceva nivel, deci pe la 380 de cai. Eu am doar stage 1, dar acea subvirare ce o simti tu, e de fapt LSD-ul blocand cele 2 roti fata impreuna, iar cuplul invartindu-le pe ambele. Un fel de drift cu BMW, dar aici cu rotile din fata.
In afara de cauciucuri UUHP (gen GoodYear Eagle F1 SuperSport, Continental SportContact 7, etc) poti doar sa iei inapoi din acceleratie...

Salut si bine ai venit ! Pragurile OE le gasesti la vreo 2500-3500 de lei la reprezentanta GTT. eu am gasit-o pe a mea in parcare cu acel ornament negru lucios rupt. variantele erau fie kit-ul stanga dreapta complet sau doar ornamentele dar de carbon stanga dreapta, cam la acelasi pret. le-am luat pe alea de carbon.
5F0071685 GRU - stock cu ornament negru lucios - trebuie vopsit
5F0071685A - ornamentul din spate carbon
Nu am testat michelin PS4s, dar sunt extrem de multumit de conti sc 7 si nu mai schimb. Drumuri bune si fara stricaciuni !

mBardos76 scrie:

[...] Acea subvirare ce o simti tu, e de fapt LSD-ul blocand cele 2 roti fata impreuna, iar cuplul invartindu-le pe ambele. Un fel de drift cu BMW, dar aici cu rotile din fata.
In afara de cauciucuri UUHP (gen GoodYear Eagle F1 SuperSport, Continental SportContact 7, etc) poti doar sa iei inapoi din acceleratie...

Da, aici trebuie să mai experimentez cu ea în tot felul de situații. Față de alte mașini din familie, pe asta încă n-am inițiat-o pe un drum virajat mai lung (gen Transalpina) sau un trackday... poate de asta am nevoie
PS4Surile sunt pe ducă și nu pot să zic că m-au impresionat suficient cât să mai iau un set. Conti SC7 sunt pe listă, le urmăresc de când s-au lansat, dar din câte știu de la prieteni, se consumă repede și sunt cam gălăgioase. Văd review-uri bune și la noile Pirelli P Zero PZ5… mai vedem.

Dragos WKS scrie:

Pragurile OE le gasesti la vreo 2500-3500 de lei la reprezentanta GTT.
5F0071685 GRU - stock cu ornament negru lucios - trebuie vopsit
5F0071685A - ornamentul din spate carbon
Nu am testat michelin PS4s, dar sunt extrem de multumit de conti sc 7 si nu mai schimb. Drumuri bune si fara stricaciuni !

Mulțumesc pentru codurile de piese și pentru urări! O să fac o listă de upgrade-uri când mă întorc în țară. Mă tentează și un retrofit de Active Info Display, vedem care vine prima

Felicitari pentru masina Vlad sa te bucuri de ea cat si de Giulia rosie cat mai multi km de acum inainte✌️

Mulțumesc, Andrei! Deși Giulia e cea cu consumul mai mic, cred că Leonul va acumula mai mulți km

Am profitat de timpul liber și am făcut un mic roadtrip prin zonă. Mă bucur că mașina asta mă face să plec fără vreo destinație, și față de cea anterioară, nu dezvoltă probleme pe drum care să mă facă să mă întorc mai devreme Chiar mă declar foarte fericit și simt că am făcut o alegere bună.
Din cauza faptului că fac mult mai puțini km decât făceam cu Seria 1, mi se pare că încă mai am de descoperit chichițele și limitele ei. La Seria 1 știam exact când nu se termină cu succes regenerarea, la ce temperatură troncăne amortizoarele, etc.

Mie drumurile englezești mi se par mai rele decât cele din România... mă bucur oarecum că încă mai am roțile mai mici de iarnă. Dacă eram cu cele de vară, sigur strâmbam măcar o jantă până acum.
Măcar priveliștile sunt ce trebuie

Între timp m-am întors în România, iar Leonul a trecut înapoi pe roțile de vară. Cele de iarnă n-au supraviețuit drumului de 2500+ km la 35 de grade, așadar urmează cauciucuri noi la venirea iernii
Are 146k km acum, deci am făcut undeva la 15k km într-un an. Not bad, not great
Toate bune și frumoase, în afară de suspensie, care mi se pare cam gălăgioasă peste denivelările mai serioase. Urmează să investighez, deși îmi imaginez că amortizoarele încep să zică pa la kilometri pe care îi are.
Că tot ziceam de mers pe circuit mai sus, am ajuns vara asta pe (lângă) Motorpark, pe post de mașină de suport poate la anul intru cu ea și pe circuit.

La gropi si suspensia masinii mele suna de parca mi se rupe tot, de aceea umblu in mod Comfort pe unde e mai varza drumul.
Drumurile noastre cu gropi a fost si motivul pt care am trecut pe jante de 18, un pic mai mult cauciuc ajuta.