Poti spune te rog unde a aparut rugina?

pe partea stanga la prag, fix sub aripa si putin pe sub in punctele de pe care se ridica pe elevator. Inca nu am fost cu ea sa vad si pe sub, dar din ce m-am uitat de pe burta arata bine.

Log 96600km

schimb ulei 5w40 OE Special G
schimb filtru OE
schimb filtru polen mahle CA

Am avut un misfire la o plecare, EPC. oprit motor, pornit all good. bujiile au ceva km, vreo 16k. urmeaza si ele.

Eu zic ca ai avansul prea mare facut din soft si de aia ai missfire. Ca sa nu te agiti, se intampla des la softurile MRC.

Boala lor...bujii bobine si magnetii de la axe...

a fost primul misfire in 10k km cu soft, cu bujii de 16k. pe softul de la ceilalti baieti am avut misfire a doua zi cu bujii noi . Totusi, in ambele situatii am plecat tare si erau niste mici gropite sau praf pe jos, lucru care, chiar daca aveam esp off, a facut sa intre esp-ul, poate are si asta vreo legatura
Oricum, e TOP softul de la MRC.
mancat M440i g22 stock
mancat RS3 8Y stock
mancat A7 C8 55TFSI 3.0 stage 2 420hp
mancat 7.5R DQ381 stage 2
ii e foame

Dragos WKS scrie:

a fost primul misfire in 10k km cu soft, cu bujii de 16k. pe softul de la ceilalti baieti am avut misfire a doua zi cu bujii noi . Totusi, in ambele situatii am plecat tare si erau niste mici gropite sau praf pe jos, lucru care, chiar daca aveam esp off, a facut sa intre esp-ul, poate are si asta vreo legatura
Oricum, e TOP softul de la MRC.
mancat M440i g22 stock
mancat RS3 8Y stock
mancat A7 C8 55TFSI 3.0 stage 2 420hp
mancat 7.5R DQ381 stage 2
ii e foame

Alearga putin , impinge putin , RS3-ul 8Y vezi ca avea cutie Race Chip ..
De a mea nu zici ca iti facea galerie ..

pai am zis "stock", cu acel powerbox ma face, dar dupa 100km/h

asa e, am avut sustinatori

Si oricum, din mers vs tractiune fata e mai greu, ca sunt pierderi mari la haldex. stage 2 la a mea = putin peste stage 1 tractiune fata.

aa, am uitat sa pun aici dragy-ul.

2 persoane in masina (150kg) si rezervor jumate sau sub.

bravo, pare o reteta fun!

Log 99800km

Misfire cyl 3. schimbate bujii -> misfire cyl 3. schimbat bobine 3 cu 4 -> misfire cyl 3.

Test de compresie 11.5-11.75 bari pe toti cilindrii. pfiu. Cam putin totusi.

Descrierea problemei: saptamana trecuta, cam in aceeasi zi in care am pus benzina de la omv aqua Constanta, la cald masina a inceput sa dea din cand in cand rateuri la idle. Urmatoarea zi, la cold start ->misfire, check engine flash -> EPC. Am incalzit masina tinand-o din acceleratie (in acceleratie dadea mai putine misfire-uri), iar la cald mergea mai bine, cam ca in ziua precedenta. La cald mergea un pic mai bine, dar si in ture mai mari. Eventual incepea sa mearga normal, dar nu stiu in ce conditii(motor cald,whatever), si doar cateodata, cand avea ea chef. Cat am mers cu ea asa am tinut.o din acceleratie la 2-3k rpm la semafor
Cea mai mare problema era la idle. Cold start-ul impecabil. dupa ce se termina cold start-ul si incepea sa scada turele, direct misfire

M-am documentat un pic si am inteles ca la cold start se folosesc injectoarele directe, iar la idle si in load mic,rpm mic si in load mare se folosesc injectoarele indirecte. Cele directe erau schimbate si aveau 20k. problema era la idle si ture mici -> deci injectoarele indirecte. Le-am schimbat azi. Cel de pe cyl 3 avea jeg in el, pe canalul care vine dinspre rampa, restul erau imaculate ori cu f putin jeg. in momentul ala m-am calmat. s-au pus alte 4 injectoare noi Bosch (pentru ca daca era sa schimb doar unul ar fi trebuit o ring-uri pentru toate + ca poate urmau si ele, nu avea rost, e 200 de lei bucata). Cheie si totu e normal. yey

Cauza ? no idea. jeg in rezervor, poate si de la faptu ca o cam lasam sa se aprinda martoru de benzina. Adica alimentam cam cand mai aveam 50 range si poate de acolo a mai tras de pe rezervor. Mereu vede full-ul, dar il fac cand e aproape gol. Am citit si faptul ca exista niste furtunuri de cauciuc de pe traseu benzina care se mananca de la concentratia de etanol din benzina si ca de la un moment dat s-au schimbat si au inceput sa puna altele

Next steps : daca se mai infunda vreunul curat rezervorul si schimb toate furtunurile de combustibil si fac upgrade si la pompa rezervor. Stage 3 e in planificare

4 bujii 300 lei ca cele de dinainte, mai sus pe post.
4x 06L906031A Original (cod original); 0280158448 (cod bosch). am pus bosch , 4x210 lei. Am vazut pe yt un Australian care le-a luat de pe Ali, 150 de lei setul. ma batea si pe mine gandul, dar nu puteam sa astept dupa ele.
400 lei manopera (exagerat, pt o ora de lucru, le-am urat numai de bine)

1500 lei si niste emotii. Un pic de aventura strigati ura. sanatate, ne vedem pe Transfagarasan

Dragos WKS scrie:

...
Cauza ? no idea. jeg in rezervor, poate si de la faptu ca o cam lasam sa se aprinda martoru de benzina. Adica alimentam cam cand mai aveam 50 range si poate de acolo a mai tras de pe rezervor. Mereu vede full-ul, dar il fac cand e aproape gol. Am citit si faptul ca exista niste furtunuri de cauciuc de pe traseu benzina care se mananca de la concentratia de etanol din benzina si ca de la un moment dat s-au schimbat si au inceput sa puna altele

asta mi s-a spus si mie candva, sa nu trag de masina cand ma apropii sau intru pe rosu. poate ca e un sambure de adevar pe acolo..

o cam lasam sa se aprinda martoru de benzina

Nu lasa niciodata nivelul benzina sub un sfert, pompa de benzina (cica) e racita de benzina... Deci daca ai benzina putina, se raceste mai greu (mai ales cand ii dai in gura) si incalzirile astea dese iti scurteaza viata la pompa (aditional la faptul ca iti mai poate trage si depuneri). Chiar nu merita, la nivelul masinilor astea, sa astepti martorul...

Poze :

Injectoare 1,2,4 :


..

Injector 3 :

...

video injectoare :
https://youtu.be/fojvIC2hIIw

Test drive
https://youtube.com/shorts/YHW0Im-ndI0?feature=share

stiu, stiam.. dar csf. ramane de vazut. Oricum, nu stiu cum a mers neamtu 65.000km, stiu doar ca a vazut 3 schimburi de ulei Pompa rezervor are 20k km