Pai sa le luam pe rind:
1. Singurul "tiuning" pe care l-am facut vreodata la masinile mele a fost la MTM, care a fost si singurul care mi-a oferit pastrarea garantiei de fabrica si TUV cu posibilitatea sa trec caii in talon;
2. Pe "tiunerii" nostri de cartier ii cunosc personal, de unde, treaba mea si si le stiu si ispravile personal, Cezar de la MRC de exemplu e baiat bun dar specializarea lui sunt magazinele online, nu motoarele, de aci scandaluri cu clienti carora le-a promis cai multi si i-a lasat cu becuri aprinse prin bord; nu mai zic de celebrul Voinea care in privat se lauda ca el e doar programator si nu are nicio legatura cu motoarele, el are adepti, nu clienti si ma opresc aici;
3. Despre ABT eu nu as abera prea mult, 370 edition la Cupra ST s-a vandut oficial prin dealerii elvetieni, daca crede cineva ca se joaca vreun producator din tarile cu apa calda cu omologarile din talon, a gresit adresa, nu suntem pe forumurile cu conspiratii;
4. Cunosc la detaliu vrajeala localilor cu softurile custom, ca sa scoata chipurile din motor tot ce se poate scoate, personalizat pe masina ta, personal nu pun botul dar avem o tara (teoretic) libera;
5. Cind am facut insiruirea de piese, am facut-o ironic, imi cer scuze, mai trebuia sa adaug si senilele.

.VZL. scrie:

Dragos WKS scrie:

Daddy scrie:

Intercooler, downpipe, injectoare, pompa, bobine, soft. 370 de cai au fost si pe editii de producator cu motor stock, ce nu inteleg eu este de ce sa mergi la baieti din cartier si nu la unii cit de cit mari.

Pe asta cu "baietii de cartier" nu am inteles-o, la ce te referi ?

Zi la ce baieti de cartier ai fost si n-a mers )) ca sa faci scandal monstru pe internet )))))
Daddy zice din auzite si vazute de pe internet...una doua gata caii.
340? atat a scos formentorul lui 4clase? pfff nasol

Pai nu zic, atata timp cat mi s-a dat refund nu am de ce sa fac reclama negativa pubilc. Nu a fost sa fie la masina asta a mea, au fost facute niste greseli. E clar ca atunci cand te bagi la creatii d-astea exista niste riscuri, pe care ti le asumi de la inceput.

Am mers acum la MRC pentru ca am auzit numai de bine de ei, fac 90% VAG. Ce mi s-a promis, asta am primit (desi cifrele nu puteau fi decat estimative - am primit estimare 390-410 si nici nu sunt relevante) si am primit si explicatia pentru care masina nu a trecut de 4XX fata de alte motoare identice de golf R (difera evacuarea, mult mai restrictiva la mine). Acei 10 cai conteaza fix deloc, si ii vreau doar dpdv psihologic, sa stiu eu ca e cu 4 ).

Am rupt masina zilele astea, foarte multumit de soft si foarte de treaba Cezar, overall o experienta buna la MRC. Mi-a pus si Start Stop default OFF (chiar as vrea sa aflu cum se face daca stie cineva) si mi-a dat si niste informatii extra.

E clar, softurile nu sunt facute pe loc fix pentru masina asta. O fi un template bun pentru toate la care se fac mici ajustari eventual, se verifica niste parametri ca sa se confirme ca totul e cat de cat safe, banuiesc ca asa functioneaza. Avand atatea softuri puse pe atatea masini, au multe date, deci au cat de cat o idee. M-am tot documentat zilele astea de cum se fac soft-urile, WinOls etc. E inginerie mare sa faci asa ceva si e clar ca experienta + date concrete pe multe masini ajuta. Din acest motiv, eu nu ii consider "baieti de cartier"

Ca sa faci bine softurile, trebuie sa stii la detaliu cum functioneaza fiecare componenta din motorul pe care vrei sa-l modifici. Cita vreme in echipa nu sunt ingineri auto, greu de tot cu asta. Adica obtii o marire de putere, dar nu neaparat un soft mai bun.
Ai noroc insa, Cezar si-a facut mina de mecanic amator pe Golful lui R probabil a facut acolo toate greselile posibile. MRC e o fransiza, ca sa stii.
Drumuri bune sa ai.

Log 90.500km

schimb ulei cu Ravenol vmp usvo 5w30, filtru, curatare filtre aer.



reglat voltaj actuator wastegate

Am fost lovit usor in roata spate stanga si bara spate, s-a luat la mana 95%. Am avut de schimbat un brat 380 lei oe. S-a pacalit o janta si o bara
....

Am facut o adaptare la cutie. Incepuse sa patineze un pic si sa vibreze la plecarea de pe loc, acum e ok.

Geometrie + pus punte fata cum trebuie (a fost pusa stramb cand s-a facut schimbul de ambreiaj)

Codat vcds auto close windows - rain sensor dupa documentatia de aici. difera un pic la denumiri, iar la long coding am modificat manual primele doua valori acolo unde e cu bitii 2 si 3 06A8DD - asta e valoarea prezentata. Ce conteaza sunt primele doua, care trebuie sa fie 06. Eu aveam 00005D, am modificat in 06005D. Am facut poze la toate schimbarile :
https://www.vwwatercooled.com.au/forums ... ost1084339

....

Acum 2 zile mi-a aparut check-ul cu P2004. Intake Manifold Flap Stuck Open. se intampla in Load mic, la schimbare de trepte, mers usor, sau pe loc.
Pompa de apa are leak-uri. Va urma, impreuna cu verificarea galeriei de admisie pt problema de mai sus, eventual schimbat vreun senzor sau curatare flapsuri sau anulare + soft anulare. Vom lua decizia cand va fi cazul.

vad ca te tine in priza ciudat cu cutia, e ok sa ii faci recalibrare din cand in cand, dar vibratii si slip nu ar trebui daca nu ai bagat prea multe launch control-uri. ai facut din astea dupa modificari ?

Sau cuplu un pic peste ce poate duce cutia dupa resoftare.

Log 91500km
P2004 Intake Manifold Flap Stuck Open. Asa arata senzorul pozitie clapete :

Cod piesa : 06K907386D ~500 lei OE
Schimbat ieri, nu s-a mai aprins check-ul, ar fi trebuit sa apara daca nu era de la el pana acum. Facuta adaptare clapeta acceleratie dupa montaj. facuta adaptare magneti camshaft, nu au dat eroare.
Schimbata pompa de apa si termostat, conector si curea.~2700lei piese, nu am cod la ele
Schimbate placute fata brembo p85159 550 lei
Antigel hepu g13
Curatare admisie, clapeta, etc, schimbare garnitura galerie.
Manopera+piesele care nu au fost precizate pt toate de mai sus 1200 lei.
.....

@gamer - iti dai seama ca i-am rupt un pic gura sa vad cum e cu ambreiajul nou ). Dar nu am avut niciodata slip pe ambreiajul asta. Ziceam de vibratii la plecarea de pe loc, atunci cand il patineaza. Au disparut de la ultima adaptare si nu au mai aparut.
@daddy - DQ250 tine 600nm cu ambreiaje stock. Evident ca se uzeaza mai repede si conteaza si cat se merge cu schimbul de ulei. Eu voi schimba la 25k.

Masina e T O P. Urmeaza evacuare si am prins un deal bun, doar ca nu mai are intermediara. Dar am posibilitatea de a o testa

aa, apropo de launch-uri. nu am dragy, dar voi face rost candva

Imi pare rau ca te dezamagesc, DQ250 tine cu softul stock 400 nm. 600 cică ține cu modificari de soft/recodare, ține in sensul ca nu patineaza every day. Testata personal. Ce se intampla cu internele cutiei insa peste 400 si cu ambreiaje stock, Domnul stie.

Ramane de vazut

e riscanta mutarea cu evacuare fara intermediara. o sa iti sparga urechile in mod constant... stiu oameni care si-au facut evacuare custom doar cu finale pe ST si au renuntat destul de repede. nu stiu cata rabdare o sa ai tu, dar cu siguranta vecinii o sa te iubeasca maxim )

ar fi interesant sa masori masina cu dragy. eu recunosc ca m-am abtinut complet de la a face launch control din ziua in care am facut stage 1 (cu 510 Nm, deci mai putin ca la tine)

Merg cu muzica tare oricum, deci sunetul inauntru nu cred ca o sa fie o problema. cand ajung acasa parchez repede. cand plec e problema, ca trebuie sa o las putin si e si in cold start )

O voi masura si cu dragy candva. Momentan masina merge bine, trage tare si mananca benzina. Luna trecuta a mancat 4900 de lei de omv 100

Daar.. urmeaza un golf 5 diesel de tavaleala <3

Log 95500

Stricaciuni :
Boxa stg fata usa, buton volum volan, butoane geamuri usa sofer (era stricat cel dr fata de cand am luat masina).

S-a pus evacuare, teava din turbina pana in 2 finale. Se aude tare si face urat pe autostrada, nu se poate merge cu 130-160. Am facut Bucuresti-Pitesti-Bucuresti-Constanta-Bucuresti-Constanta-Bucuresti in 24h si chiar si cu muzica la maxim e insuportabil (s-a dus si difuzorul stg fata deci nici muzica nu mai am). Are drone la 3000-4000rpm. In oras e misto, dar la drum lung m-a spart. Va trebui facuta o interventie. Am avut si un close call cu RAR-ul dar am scapat. Evacuarea originala este acasa, si este bolt-on, in caz de dezastru.


..

Sound :
https://vimeo.com/961090431
https://vimeo.com/961090499

nu vreau sa zic 'i told you so' dar vezi ca am scris dinainte fix concluzia la care ai ajuns, cu 3 posturi mai sus. fara intermediară este prea mare scandalul. chiar si la mine la je design pe deschis facea mic droning undeva la 1900 2000 daca mergeai constant. pana la urma m-am invatat cu ea si cum sa merg fara sa stau acolo in plaja, dar sunetul overall era mai rafinat. la tine e puternic dar cam prea metalic, raw

Da, voi schimba finalele. Am auzit niste finale cu clapeta care pe deschis se aud foarte tare si pe inchis zici ca e stock.

Am schimbat difuzoarele fata stg dreapta si mijloc cu pereche ESX Quantum QXE8.2W, cea din mijloc am uitat ce brand e. Aveam varianta asta, sau sa schimb cu Original. Baietii de la BeLoud mi-au recomandat sa fac acest upgrade, eu fiind in dubii. Si intr-adevar nu a meritat sa dau 1700 de lei sa se auda la fel ca inainte, poate putin mai clar, dar putin mai incet, avand 3 ohmi fata de 2 cat aveau cele originale. In loc sa dau 800 de lei am dat dublu, in fine..
Am schimbat cu ocazia asta si blocul de butoane geamuri sofer. ~250-300 lei OE.

In alta ordine de idei, am luat un Golf 5 2.0 BKD 140k km, tot rosu. pentru tavaleala. consum 7 pitesti - bucuresti 150-170, in timp ce eu aveam 12.5. Urmeaza la ea o revizie full + distributie, eventual revopsire bara fata ca sare lacul de pe ea. In rest e top, se aude bine, se simte bine masina si are foarte putina rugina.