. Si acum apari? pe 10 Nov 2017, cand am facut deja 36k km? Daca stiam mai devreme, nu o mai luam.

Narcisila scrie:

:(. Si acum apari? pe 10 Nov 2017, cand am facut deja 36k km? Daca stiam mai devreme, nu o mai luam.

: )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Maxima zilei asta! Vinde'o repede..poate scoti banii pe ea ))

Pana una alta, in dreapta, Mircea care urmeaza sa-si ia un Leon 2.0 TSI.

bine bajetii! legat de mircea, sper sa ai gura aurita

In saptamana 26 din 2018 se introduce pe Leon noul motor 2.0 TSI de 190 CP si dispare 1.8 de 180 CP.

Pai ia direct Cupra R 310 si ai terminat povestea...sau, ma rog, incepi una noua

Si dupa aceea vrei turbosuflanta de la mine din boxa si voila... 350.

(Moment de melancolie)
Am facut o scurta retrospectiva a 2017. Un an frumos pentru mine, atat din punct de vedere al masinii cat si al oamenilor din clubseat. Multumesc.

Laic!!!!

Am niste sunete si piese care rezoneaza prin masina. Cautand pe youtube

si de rezolvare


In caz ca aveti sunete asemanatoare, stiti de unde ar putea veni.

Salutare. Ca si update, avand o mica pacaneala la flansa stanga (gropi, jante 19`, samd) am fost nevoit sa le schimb pentru ca ma "agata psihologic" cum spunea un coleg. Cu ocazia asta am revenit la arcurile stock de cupra. O diferenta colosala intre eibach prokit si cele de fabrica la modul:
- drumul a devenit mult mai confortabil
- are tendinte subviratorii mai mari si raspunde mai elastic la schimbarea de directie
- ruliu mai mare
- volanul sesizabil mai usor de invartit.
- in schimb la viteze mari sta cam la fel.
- nu mai fac trecerea la arcurile eibach cu amortizoarele DCC stock.
- gropile si gurile de canal sunt atacate mult mai usor si nu mai da socuri in caroserie.

Cu ocazia asta am vazut si ca amortizorul stanga pierde ulei. Iar, jante 19, arcuri mai scurte, drumuri proaste.
Ziua buna.

mersi pt update, interesanta concluzie. deci nu e de jucat cu arcuri, daca e cazul se schimba suspensia cu totul.

Clar DCC nu este facut sa lucreze cu arcuri mai scurte. In schimb o diferenta notabila ma astept sa fie la schimbarea barii stabilizatoare, cea stock avand 23.1mm cea aftermarket 24mm cu 2 reglaje.

Intr-o tara normala cu drumuri ok nu ar trebui sa apara astfel de situatii ,cum au colegii in belgia ni ar fi probleme de uzura prematura la masina.
Noi suntem mai speciali aici din pacate!