Ciudat, eu eram in spatele lui gamer, el se indeparta iar la mine urca de la 272 la 285. Bine asta e ce vedeam cu ochiul drept, iar cu celalalt nu vedeam aproape nimic, ca ma tragea curentul de la geam =))))

De la atata Romania Actualitati te-a tras curentu' )

dupa prima tura pe ring am iesit prin sat (nurburg) sa racesc franele si am inceput sa zambesc singur prin masina, cam asta ar fi concluzia cu care raman dupa weekend. masina se simte clar ca upgrade la toate capitolele fata de FR cu exceptia cauciucurilor care erau aproape identice (CSC 5 vs CSC 5p). in orice caz, si cauciucurile noi pe prima tura au tinut excelent, dar apoi am legat destul de repede alte 3 ture si au inceput sa "guitze" din ce in ce mai tare pe curbe. la capitolul asta ar trebui sa merg pe varianta "roti de circuit" cu Pilot Sport Cup 2 si atunci s-ar rezolva problema, am vazut cat de smechere sunt pe un filmulet de-al lui narcis
scaunele scoica cu alcantara pe mijloc m-au tinut plantat bine de tot, iar lookul pe filmari e foarte misto, asadar money well spent!
in rest, puterea in plus se simte bine, DSGul iti ia de pe cap schimbatul vitezelor si faptul ca nu smuceste nici la downshift te lasa sa te concentrezi doar pe frane si trase. si ca tot vorbesc de frane, ce diferenta se simte, atat la forta de franare cat mai ales la lipsa fade-ului! inainte lasam racire completa intre tura, acum nu mi-am permis pauze atat de lungi din cauza aglomeratiei si faptului ca nu gaseam loc de parcare la botul calului, ba chiar ultima tura nici nu am mai iesit de pe circuit si am legat-o de tura 3, era coada prea mare la iesire plus ca narcis a dat-o legata si el pe a doua. nu s-a schimbat comportamentul pedalei si nu s-a pierdut din eficienta, asadar nota 10 pt Brembo si ma felicit pentru banii cheltuiti pe Perfo Pack (odata cu MY2018 au scumpit pachetul cu 1500 euro... asadar acum costa 4000 euro acest pachet fara PSC2).
4drive: chiar se simte cum trage spatele pe anumite curbe unde cu FRul nu imi permiteam sa aceelerez pentru ca masina subvira mult. in orice caz, e o chestie care iti da incredere si sentiment de siguranta.
dar ca si minus la combinatia asta DSG 4drive si ST vine greutatea in plus, o chestie cu care trebuie sa ma acomodez. se vede si in cateva poze cat de tare se lasa masina cu tot cu suspensie setata pe Cupra, mai ales cand am fost 4 in masina. si dinamica e schimbata, in vreo doua momente am simtit cum spatele a fugit usor pe schimbarile bruste de directie, ceva ce la tractiune fata inseamna "moment before disaster" dar cu 4drive si acceleratie masina se stabilizeaza pe trasa. senzatii noi pe care trebuie sa le invat si experimentez mai des ca sa pot trage de masina asa cum trebuie...

Poze de pe Ring, diseara scot filmuletele


astept pareri si din partea pasagerilor (narcis si andrei)
* roger: ti-am zis sa pui vitezometrul pe display, varianta old school cu uitatul la ceas pica la vitezele alea

Era o gluma boss cu 285....

oricum reprizele de fugareala cu 3 STuri "de familie" la viteze de 250++ pe autostrada au fost super misto, nu am simtit ca ma pot dezlipi in vreun fel de tine si cred ca si reciproca e valabila. doar narcis cand baga modul "urletul dragonului" o lua de nebun in fata...

Da, a fost tare de tot pe autobahn, trei benzi, liber oarecum, uscat, cai multi, iar strigatul de lupta de la narcis era demential. Bine, eu nu mi-as seta masina sa faca asa, dar imi place cand aud la altii

Era din Game of...Seats?!

Andrei scrie:

De la atata Romania Actualitati te-a tras curentu' )

Nu boss, dar intre 250 si 285 imi cobora geamul automat. E extraoptiune doar pt cupra
Oricum m-ati ''deranjat'' de atatea ori ca nu ma puteam concentra la stiri

))))

boss, asta cred ca e cu MUC-ul in spate

da, baiatul cu Cupra argintie cu nr de Franta e "pailote67" de pe youtube si stiu ca merge foarte tare, m-am dat la o parte foarte repede cand l-am vazut in retrovizoare. intr-adevar, abia il depasisem pe narcis, el e cel din poza. din pacate lui i-a dat eroare goproul si nu a filmat tura asta in care m-as fi vazut si eu

@gamer555 ajuns la 750 km, o plimb si la pranz si seara. cu ocazia asta daca tot am dat la benzinarie de cateva ori am aflat ca am rezervor de 55 (fiind model 4drive) fata de 50 cat are 5F FWD indiferent de caroserie.

Eu cand ti am zis ca au facut doar pe Cupra ST 4drive, deoarece aveau deja tehnologia in productie pe Leon X-Perience ca dovada ca pana si rezervolul de benzina e acelasi ca pe Leon X-Perience.

Pe restul 5usi/3usi nu au facut mai mult din considerentul efortului financiar

prima tura cu masina pe ring - un fel de demo lap pentru narcis si cei din spate dar si contactul cu circuitul pt mine dupa un an de pauza plus masina noua. se vede ca ma infing tare in frane (dupa cum sarim din scaune) mai ales la inceput, cand nu eram prea prieten cu ele, dar si din lift acceleratie pt siguranta. chiar si in conditiile astea, si cu 200 kg in plus ale masinii fata de FR si cu aprox 200 ale pasagerilor (reta trage la cantar mai bine ca in trecut, haha) am batut timpul cel mai bun cu FRul cu cateva secunde... asta imi arata potentialul masinii dar si faptul ca de aici inainte daca vreau sa urc semnificativ trebuie sa incep sa ma imprietenesc bine de tot cu masina, pt ca odata cu potentialul crescut apar si riscuri la mijloc.

revenind la filmulet, cateva momente notabile:
minutul 1:45 roger cu cupra ST, nu prea se vede din cauza lui narcis
minutul 5:50 testat 4drive in hairpin, masina tot subvireaza dar se simte clar cum trage si spatele, cu FWD fara VAQ (nu m-am jucat cu asa ceva) ma duceam in gard sigur pe acceleratie.
minutul 6:52 momentul "hopa hopa hopa hopa" in care greutatea in plus de care spuneam m-a surprins un pic, masina fugind de fund intr-un drift usor... cu un pic de corectie volan si acceleratie s-a stabilizat

Frumos, bravo!
Clar e potential pt un nou best personal cu masina asta. Ce temperatura avea uleiul?

A fost rece afara gen maxim 15 grade, uleiul nu a sarit de 113 grade, ceea ce e foarte ok. Ringul nu e un circuit care sa omoare motoare, poate doar cauciucuri si un pic franele