O am de o vreme, mă cam bate gândul să-i fac un Stage 1 (cam 360 cai}. Am 2 întrebări:
1. Îmi va trebui ambreiaj mai performant, opțiunile care nu cauzează "crank walk" par să fie:
a) placă presiune TTRS + ambreiaj Sachs
b) kit RTS 5 paddlle
Știți și altele?
2. Cât de cât aproape de Mureș, ce tuneri cu nume recomandați? Știu de MRC și DOP Motorsport, dar parcă mi-e lene să merg până în București... Era APR și Revo parcă în Oradea?

La Mulți Ani!

Roger a avut stage 1 la ST 300 manuala. si lui i-a fost teama, ca auzise ca e cutia de viteze 'de ciocolata' si se sparge. ca si cifre a avut undeva la 370 cai si 485 Nm, sa iti zica el exact, si fara probleme cat a avut-o cativa ani. important e sa nu faci launch controluri si chestii de genul, sau daca stii ca vrei sa tragi tare de ea, atunci faci upgradeurile mentionate

arunca-i si o admisie Racingline R600, nu o sa regreti, Eu am 2 filtre, il dau pe unul jos, il pun pe celalalt si il spal pe cel murdar. + turbo elbow + turbo muffler delete. https://r2zmotorsport.it/shop/kit-aspir ... -mqb-gen3/
Eu mi-am luat de la ei intercooler wagner si pompa de inalte loba. preturi bune.

@Dragos WKS: turbo elbow am deja, muffler delete cica cam nimic nu face...
Merci de link, dar prima data sa gasesc o firma unde sa fac Stage 1 si ambreiaj

recomand mrc pt soft

Pt cine mai e interesat de asa ceva, am gasit cod piese aici: https://www.golfmk7.com/forums/index.ph ... kit.331053
Original, totul a pornit de la un Golf 7 R, deci piesele ar trebui sa se potriveasca si la Cupra (voi afla curand, ca le-am comandat deja ).
Cu acea placa de presiune si disc ambreiaj, ar trebui sa tina cam 650 nm, mult peste cei ~500 de la un soft Stage 1.

Pt soft, dupa multe cautari, cred ca voi opta pt Mountune: https://www.mountunestore.com/collectio ... n-cupra-5f
Intradevar, nu sunt de mult timp pe VAG, dar sunt totusi o firma mare, softul e folosit de o vreme buna, sunt recenzii destul de bune pt ei.
Aditional poti schimba softul acasa cu telefonul si ai optiuni extra prin el.
Iar celelalte companii (APR, REVO, MRC, etc) au niste preturi...
Daca ati avut probleme cu ei, vreau sa le aud, pana nu-l iau

Eu ti-as recomanda sa mergi la un tuner din tara si sa ti se faca soft-ul pe dyno.
Pe dyno se vede cati cati face masina stock, cum sunt valorile, cum face boost si asa mai departe si eventual alte probleme pe care s-ar putea sa nu le observi pe strada.
Am patit cu ibiza din semnatura, pe strada mergea top, pe dyno nu asa bine -> turbina crapata pe partea de evacuare.

Problema e că toți îs la ore bune de condus de mine, deci pierd timp și la instalare și după dacă e ceva problemă, iar... Cu un dispozitiv portabil pot eu pune softul original înapoi.
Grea decizie

Pai si pui softul dar nu stii cati cai are masina dupa fara un dyno..nu stii nici inainte de soft cat are.
Parerea mea e ca daca timpul iti permite, merita un drum pana la Oradea macar la Ateam desi si ei primesc softurile gata facute din UK nu le fac ei pe loc )
Daca mergi la bucuresti, bagi si o shaworma de la socului ca e top

Am mai investigat un pic, A-Team sunt și în CJ (Kingpin Performance), au și Revo, iar OTS Performance (tot CJ) apar ca dealer autorizat pe site-ul Revo.
Din câte am înțeles toate firmele mai mari (gen APR, Revo, A-Team, Mountune, etc) au soft-ul gata făcut, doar ți-l pun.

Pai primesc soft-urile din UK, dar ca sa fii partener Revo de exemplu, te obliga sa ai anumite cunostiinte in domeniu, tehnician on site si etc.
Macar au dyno

Pasul 1 completat: mi-au montat kitul de ambreiaj. Pt cei care vor face asa ceva, dupa montaj, nu am putut sa pornesc cu masina, asa de greu era de tinut pedala cu piciorul si prindea gen totul sau nimic. Prima mea reactie a fost ca l-au montat gresit, dar confirmat si de pe forumuri ca e normal pana i se face rodajul un pic.
Acum dupa cateva zile pare ca se mai inmoaie, activarea a devenit si ea mai progresiva un pic.

Bun, deci acum cateva zile mi-a venit pana la urma interfata Bluetooth OBD de la Mountune (comandat din Germania, sa evit complicatiile cu vama).
L-am conectat la masina, am trimis datele la tuner. Dupa o zi, mi-au cerut dovada platii, dupa ce am trimis, au si incarcat fisierele de tuning pt aplicatie.

Intre timp, am facut si service ulei/filtre/inspectie, ca oricum era timpul.

Instalarea cu telefonul a fost destul de usor, 3 pasi mai mari: testare conexiune, deschidere ECU si scrierea soft propriu zisa.
Desi aveam si redresor conectat, tot am avut un pic de emotii, sa nu stric ceva la ECU...
Pasul de testare e cateva minute, am inteles ca se face doar din cand in cand.
Deschiderea ECU ("unlock") a fost 5 pasi, in total cam vreo 10 minute, nu au fost probleme.
Scrierea softului, la fel 5 pasi, tot cam 10 minute.
In tot acest timp pe ecran apareau tot fel de erori, icoane palpaind, anxietate ce mai

Dupa flash, a sters codurile de eroare si am pornit masina, totul pare ok.
Din ce am vazut, am 4 moduri optionale de soft: valet, cuplu mic, cuplu mediu si cuplu mare intre care pot schimba.
Bineinteles l-am lasat la cuplu mare si am facut o mica testare in apropiere, deal cu multe curbe. Ce pot sa zic, e fenomenal: la turatii mici se simte cuplul aditional, dar asa peste 3500 rotatii, e pur si simplu exploziv. Masina a devenit un alt animal. In a 3-a (cauciucuri de iarna inca) invarte rotile de nebun.
Poate un pic de pops & bangs ar fir frumos in modul Cupra, i-am intrebat daca se poate, sa vedem ce zic.
@130000 km

nu o mai calca sub 3500, asa se sparg motoarele