Club SEAT CUPRA Romania

Salut
Am o problema cu bornele bateriei in sensul ca nu se mai pot fixa bine la baterie. Ele sunt din plumb masiv si cand am vrut sa le scot, mai demult, erau intepenite si am bagat o surubelnita ca sa despart cele doua jumatati. Cred ca s-a format o denivelare si acum cand strang piulita nu mi se fixeaza borna (ii gasesc o pozitie pana la urma unde sa nu umble) si se poate scoate fara a da drumul piulitelor. Asta e la cea de minus. La plus mi s-a mancat si borna de plus si am aceeasi problema de contact imperfect (am si bornele sulfatate). Cand pornesc motorul am o tensiune de vreo 2V intre borna bateriei si borna cablului. Si nici aici nu mai am cum sa strang. Se poate remedia sau trebuie schimbate bornele cablului? M-am uitat pe la borne dar nu mi-am dat seama cum se scot acele borne din plumb masiv de pe cablu (ma gandesc ca nu tai cablul ca nu ar mai ajunge). Zilele trecute mi-au licarit martorii in bord si dupa ce am scos borna minus si am curatat-o si i-am gasit un loc unde nu se mai misca nu mi-a mai facut probleme.
Multumesc.

Schimba-le !

Cauta borne de plumb, nu cele ce par de alama dar de fapt sunt de zamac.
Pe cablurile existente daca conductorii sunt curati dupa ce dezizolezi capetele sertizeaza papuci si papucii ii fixezi de borne pe unul din suruburi.
Mai este si varianta sa cumperi cabluri cu tot cu borne.
Retine ca orice urma de oxid se traduce prin rezistenta de contact si mai departe curent insuficient catre consumatori ori catre baterie cand pornesti motorul.
Asta inseamna incarcare insuficienta.

Dar cum le scot pe cele vechi? Par una cu cablu pe o distanta de 5-7cm: dupa borna se continua cu un manson. Pot sa o tai chiar de dupa borna?

Sunt sertizate, poti taia cu o panza longitudinal, ori poti sa incerci sa folosesti o bucata de folie din plumb pe care sa o introduci intre borna bateriei si cea de pe cablu, in acest fel se va strange fara probleme.
Folie de plumb gasesti la orice vanzator de ustensile pescaresti.

Nu se mai pot strange dar nici desface. Am sa imi caut altele si le voi inlocui.
Asa arata borna de plus.

Codul original pentru motorul tau - AUA - este 6K0 971 228 ES.
Acest cablu duce la la borna de "+" a bateriei , la starter si la alternator.
Vine cu toate mufele insertate din fabrica si costa aprox 500 Ron , MAi exact suna la un Centru Seat, spui codul, masina are peste 10 ani, Se v-a aplica o reducere maricica.
Poate asta este solutia ta.
Eu unul , nu as taia borna, contactul acela insertizat nu prea ai cum sa-l refaci. un asemenea cleste mare au cei de la interventii IDEB, care inserizeaza papuci pe cablurile lor. Este urias!!
Curata borna cu spray contact, nici nu pot sa te inteleg cum de ai lasat sa se ajunga asa. Masina se intretine - nu se repara !! Apoi bate cu un ciocan finut cat se poate de bine pe borba si creeaza-i o aplatizare, pune folie de plumb pe borna bateriei, pune vaselina de contacte, si strange ferm bornele !! Cu siguranta vei obtine un rezultat bun daca ai putina indemanare!!
BAfta

PS.: borna de " - " are codul 6K0 971 235 L si costa aprox. 128 Ron

Ce am facut, la vremea aceea, a fost sa curat borna de plus de oxidul de pe ea (era mai inchisa la culoare decat cea de minus) cu un cutit, parca, apoi am dat cu solutie de bicarbonat de sodiu pe borne , baterie (a cam sfarait si nu a mai facut "albastreala" de atunci) apoi am asezat bine bornele in asa fel incat sa fie fixate. Am rezolvat asa problema avand curent suficient sa pornesc masina si la minus 8 grade (inainte la 4 plus deja facea figuri, licarind martorii in bord). Treaba cu intretinutul trebuie transmisa mai departe caci eu asa am luat-o (dar cred ca masina a stat mult timp avand un accident, un alt simptom fiind ca a trebuit sa inlocuiesc tot traseul de evacuare). Nu am folosit placute de plumb pentru ca, cum am mai scris, bornele nu se desfac si nici nu se strang. Imi voi cauta alte borne pentru momentul cand voi schimba bateria. Multumesc!