Club SEAT CUPRA Romania

Azi am dat un telefon la R.A.R. , pentru a afla un raspuns concret la subiectul de mai sus.

Pentru a omologa un motor, daca puterea este sub +40% din capacitatea motorului actual si de acelasi producator si aceasi norma de poluare ca motorul actual nu sunt probleme.

Daca vreuna din aceste conditii este incalcata trebuie dat un test de performante in care ... practic cartea este rescrisa.

Se testeaza:
-punctele de prindere ale motorului
-transmisia
-viteza maxima
-anvelopele
-stabilitatea
-franele
-coerenta dintre vitezometru si viteza reala
-aceleratia

Acest test costa 6000RON. Si daca nu-l treci, nu iti dau banii inapoi. Ba chiar iti iau si cartea tehnica.

Alte acte necesare:
-atestat ca motorul a fost schimbat intr-un service autorizat pentru acest lucru
-cartea tehnica

Acum vorbind ... esti la mila lor, pentru ca daca nu le place lor ... nu treci. Ei trebuie sa isi puna frumos acolo parafa ... si ai masina omologata.


Pentru alte intrebari postati.
Phaeton

Mai bine stergi seria motorului nou astfel incat sa nu mai poata fi citita, iar cand te duci la itp iti da respingere daca nu se vede, te trimite la rar sa iti treaca in cartea masinii ca nu se mai vede ce scrie acolo si scapi fara sa dai atatia bani. Era gata sa ma trimita pe mine asa la rar, ca era ruginita tabla aia si abia am reusit cu camera sa intelegem niste cifre.

dap ai dreptate , se trece in carte la rar F/S (aica fara serie) , si de acolo incolo pui ce motor vrei ca te sug...

cu conditia sa fie acelasi cod motor, daca nu e acelasi cod motor trebuie omologat, procedura o aveti mai sus !!
in alta oridine de idei ca sa nu ai probleme la schimbare de motor cel mai bine pui acelasi cod ca precedentul si cu itp valabil te prezinti la R.A.R. unde iti verifica noxele, platesti o taxa si ti-l trece in carte !!

N-ai inteles un lucru. Daca vrei sa-ti pui motor "de raliu", un motor care depaseste cu 40% puterea motorului din fabrica, trebuie sa urmezi pasii de sus! Trebuie umblat la frane si la toate cele, astfel incat caroseria sa suporte puterea marita si sa se opreasca in timp util in caz de urgenta!

Astfel ca faci modificarile pe carca ta, iar la sfarsit trebuie sa te duci la rar si sa le zici ce-ai facut, iar contra sumei de 6000 de ron ei iti spun daca ai facut bine ceea ce ai facut.

Daca nu vrei ca pe langa banii bagati in modificari sa mai dai si 6000 de ron, faci cum am zis mai sus(ceea ce nu este legal!). Singura problema care ar putea aparea ar fi ca motorul nou pus sa aiba codul trecut in alta parte decat motorul original si sa isi dea seama "inginerii" de-acolo.

sincer sunt in situatia asta de a omologa un motor turbo de 1,8 in locul unuia de 1,8 aspirat ....legal mai bine iti tragi un glont in cap .....DESI EXISTA CADRU LEGAL facut in asa fel incat sa nu ti trebuiasca testele vietii daca folosesti componente omolgate de producator pt ''configuratia'' in care ai adus masina si aduci ''acte'' doveditoare de la producator desi e treaba magarilor imputiti sa caute in documentatia data de fabricant echivalentele ....etc ....


cititi RNTR 7 http://www.rarom.ro/cs-uploads/RNTR7.pdf