Club SEAT CUPRA Romania

Buna tuturor!
Am o nelamurire, si poate reusesc sa scap naibii de ea: am vazut recent, din intamplare la un BMW 320, sub capota, o ditamai bara de stabilizare, pusa intre amortizoare, de fapt pe oalele de sustinere a lor, si prinsa in surubele. Am aflat ca nu e singurul, si ca ar mai fi si alte masini cu asa cava, si care nu au neaparat suspensii sport. Se pare ca toata lumea e multumita de ea, asa ca intreb, noi de ce naiba nu avem la Leon 1M 1.9 Tdi din 2001 asa ceva?
Pot sa va zic ca am ridicat capota si nici nu prea se poate pune, fara mici modificari, care se poate sa fie totusi mari.
Voi care mai stiti, ce parere aveti?

Aceea este bara de rigidizare. Barele stabilizatoare se afla sub masina. Scopul acesteia este de a micsora din tendinta de inclinare a masinii.

Testosul scrie:

Aceea este bara de rigidizare. Barele stabilizatoare se afla sub masina. Scopul acesteia este de a micsora din tendinta de inclinare a masinii.

Daca imi permiteti , sa va corectez un pic , are rolul specificat , rigidizarea structurii , adica masina nu se mai torsioneaza cand incepe sa se inclina , barile de sub masina ,cele stabilizatoare, au rolul de a nu lasa masina sa se incline .............

Si daca tot e topicul deschis, sper s nu fiu prea mult off-topic:
Cine imi da si mie un cod + pret la bara de rigidizare Seat Sport pentru Seat Leon/Toledo 1M?

Aceste bari sunt produse after market , nu sunt montate de fabricant , poti gasi asa ceva pe diverse firme care comercializeaza produse de tuning si sport ,..........

ravemstr scrie:

Si daca tot e topicul deschis, sper s nu fiu prea mult off-topic:
Cine imi da si mie un cod + pret la bara de rigidizare Seat Sport pentru Seat Leon/Toledo 1M?

Cod nu am , dar pretul este in jur de 110 euro

Deseori confundata cu bara de rigidizare, bara stabilizatoare (sau de torsiune) monteaza sub masina, mai exact pe cele doua bascule ale puntii fata / spate. Se comercializeaza pentru ambele punti (fata/spate), iar sistemul de prindere difera de la masina la masina.

Rolul barii stabilizatoare este de a reduce inclinatiile caroseriei in curbele abordate mai violent. Majoritatea masinilor au acest element din fabrica, diferenta apare la calitatea materialului folosit. Materialul cu cat este mai rigid cu atat rolul jucat de bara stabilizatoare este mai mare, preluand fortele ce apar in momentul unui viraj si reducand inclinatia masinii.

Bara de rigidizare se comercializeaza atat pentru puntea spate cat si pentru puntea fata. Barele respective sunt elemente de stabilitate dedicate unui stil de condus sportiv, oferind o stabilitate mai buna dar reducand din manevrabilitatea directiei. Montajul acestei bari se face pe capetele superioare ale amortizoarelor mai exact pe oale. Bara de rigidizare fixeaza distanta intre capetele superioare ale amortizoarelor. Aceasta bara este supusa la extensie in cazul masinilor de curse, care vireaza la peste 1G. Pe scurt, rolul acestui element de stabilitate este de a rigidiza caroseria si a nu permite apropierea extremitatilor. Reduce si preia fortele ce actioneaza asupra caroseriei in momentul unui viraj mai violent, in cazul franarilor bruste sau a acceleratiilor puternice. Totodata, are efect de rigidizare la trecerea peste denivelari datorita puterilor socului aplicate diferit la roata si in mod automat transferate pe cele doua amortizoare.

Bara de torsiune transfera cuplul dat de o denivelare la roata direct intr-un cuplu de rasucire la nivelul lonjeronului, nu solicita caroseria si prinderea superioara a amortizorului.

Bara Rigidizatoare:

Bara Stabilizatoare (sau de torsiune):


Producatori: Sparco, Wiechers, KW, H&R etc.

Deja ma doare capul , ai citat din wikipedia? sau ai citat din cursurile UPB?

Am facut AR la seral (Autovehicule Rutiere) Da' promit sa nu mai fac

The teacher scrie:

Testosul scrie:

Aceea este bara de rigidizare. Barele stabilizatoare se afla sub masina. Scopul acesteia este de a micsora din tendinta de inclinare a masinii.

Daca imi permiteti , sa va corectez un pic , are rolul specificat , rigidizarea structurii , adica masina nu se mai torsioneaza cand incepe sa se inclina , barile de sub masina ,cele stabilizatoare, au rolul de a nu lasa masina sa se incline .............

Scuzati, my bad.

Si exista cineva cu bara rigidizatoare la Leon 1M?
Si daca da, cum a prins-o de oale?, pentru ca la noi nu exista gauri pe oale pentru suruburi, si nu e nici loc de cablurile ce duc la calculator si de furtunul de la vasul de lichid racire., asta ce se vede cu ochiul liber.

se poate prinde ...
sunt speciale de leon, la orice producator de piese si elemente tuning ... cum scria si Nicky mai sus!

popa_vasi scrie:

Si exista cineva cu bara rigidizatoare la Leon 1M?
Si daca da, cum a prins-o de oale?, pentru ca la noi nu exista gauri pe oale pentru suruburi, si nu e nici loc de cablurile ce duc la calculator si de furtunul de la vasul de lichid racire., asta ce se vede cu ochiul liber.

Sparco are una din metal (otel) pentru Leon 1M cu 133 Euro. Atat timp cat e in catalog, nu iti face probleme cu prinderea. Fie se adopta niste gauri, fie se folosesc ceve existente. De montat, se monteaza oricum.

Exista. Modelul Wiechers, aluminiu forjat. Se dau cate 2 gauri in "oalele amortizoarelor si se fixeaza cu suruburi

~Nautilus

Doresc sa imi montez o bara stabilizatoare (cea care se monteaza intre suporturile amortizoarelor fata, la motor sub capota) as vrea sa stiu un pret, ce model aveti montat daca are cineva si daca merita asa ceva pentru masina