Club SEAT CUPRA Romania

Salut !

Am si eu o problema cu leutzul meu 1m din 2005, 1,6l, 105 CP si poate voi ati mai intalnit dealungul timpului ceva asemanator si aveti idee despre ce ar putea fi vorba.Problema e ca am spalat motorul pentru prima data cu o zi in urma la o spalatorie auto, totul a fost ok, pentru moment. Am mers vreo 200 de km cu masina in ziua respectiva, nu au fost probleme. Dimineata cand cobor la masina, desi aveam benzina (bagasem de vreo 50 RON seara), cand am pornit motorul, s-a aprins becul galben de avertizare concomitent cu indicatorul nivelului de benzina care a scazut pentru cateva secunde, apoi s-a stins, a revenit la normal acul indicatorului de nivel, apoi la interval de 2-3 minute a continuat sa faca la fel. Am lasat motorul pornit 30 de minute si bipaiturile au continuat Urmatoarea problema pe care am observat-o dupa ce am plecat dupa loc a fost depistata la vitezometru care nu imi mai afisa viteza cu care ma deplasam, acul ramanand la 0 si nu imi mai afisa nici nr de kilometrii parcurs. Acum nu stiu , e posibil sa fii deranjat vreun senzor sau ceva inauntru la partea electrica cand s-a spalat motorul ? Multumesc anticipat pentru raspunsurile voastre ! Numai bine !

mai mult ca sigur a aparut un scurt circuit la contacte ...
pune-o la soare ... sa se usuce!

si nu mai spala niciodata motorul tau....
decat cele pe motorina nu au probleme la spalat.

Gresit!
Pastrarea curata a motorului este mai importanta la benzinare.
Conditie de baza, dupa spalarea motorului obligatori se sufla cu aer comprimat doare cablurile si mufele, de asemenea alternatorul si demarorul.
cand vreti sa spalati motorul, intrebati daca au compresor de aer, daca nu, cautati alta spalatorie.

O idee mai buna dupa parerea mea e sa spalti motorul "manual", fara a folosi jet de apa sub presiune. Ia mai mult timp si nu iese ca la spalatorie, insa riscurile de a intra apa pe undeva sunt apropape nule. Sunt tot felul de solutii si detergenti care dau un rezultat bunicel.

Cel mai bine este sa se evite spalarea motorului cu jet de apa sub presiune. Presiunea aparatului de spalat este undeva intre 170 si 200 Bar. Nu cred ca este ok, mai ales ca se pot smulge multe chestii de la pozitie. Si daca respectivii spalatori nici nu stiu ca lancea trebuie tinuta la o distanta considerabila de motor si ca trebuie fie vara fie iarna sa spele cu apa calda ca sa se evite diferentele extreme de temperatura, este cu atat mai grav pentru noi.
Se poate apela la o spalatorie pentru spalarea motorului, dar trebuie vorbit cu spalatorii sa foloseasca solutie concentrata de soalat motorul intr-un vaporizator, dupa aceea sa dea cu carpa si apoi sa clateasca tot cu carpa. Din pacate aceasta actiune dureaza destul de mult si nu prea se baga nimeni sa o faca pentru ca din punctul lor de vedere nu este eficient.

SALUT !

Sunt fericit sa anunt ca problema a fost rezolvata. Cutia in care se afla si senzorul de vitezometru era plina de apa in urma spalarii motorului. Cum exista posibilitatea ca acel senzor, desi a fost reparat, de baietii de la PBV 2, sa se oxideze in timp si sa revina problema l-am inlocuit. Toata treaba a costat cateva milioane bune nu am facturile in fata acum dar s-a dus undeva pe la 7-8. Sfatul meu nu spalati motorul cu jet de apa sub presiune sau mergeti direct la un service calificat nu la o spalatorie auto asa cum am facut eu in necunostiinta de cauza. Multumesc pt post-urile voastre. Numai bine !

daca ai facut asta la sfatul lor, te-au pacalit. sau ai prea multi bani si nu ai ce face cu ei... daca au depistat problema, si apa nu afectat senzorul, care-i chestia cu oxidatul? curata , usuca, izoleaza bine cutia cu o ganitura , sau ma rog stiu ei cu ce si gata... daca se oxideaza contactele , le curata si... go planet! multi au patit asa... au dat o carca de bani pe diverse componente, pe cand toata problema era de conectori oxidati... daca citesti topicurile ai sa vezi ca inclusiv la computer se intampla asta... si eu am patit ceva oarecum asemanator