Club SEAT CUPRA Romania

1.6 16v BCB
Salutare. Am schimbat carcasa termostatului cu tot cu termostat si cu senzor, am completat antigelul care a curs (caci nenea mecanic a fost prea prost sa il schimbe pe tot), apoi a "spalat " cu apa distilata pe unde a curs antigelul. Prin zona timoneriei.
Cand am plecat din service am observat ca atunci cand lasam masina sa mearga pe liber se tura singura si oscila intre 1500-1300. Daca opream masina nu se mai tura, statea la 600-700 rpm. Dupa cativa km prin oras a inceput sa isi revina, si nu a mai facut nimic. Probabil s-au dereglat ceva valori in timp ce isi facea circuitul antigelul.
In schimb, uneori atunci cand schimb viteza, apas pe ambreiaj si acul de la turometru nu coboara imediat, timp de o secunda urca putin, cam o jumatate de "patratel" ca sa zic asa. Cam asta ar fi problema mea.
Aveti idee cam de la ce ar fi?

Fa si tu o scanare si vezi daca apare ceva. Sterge eventualele erori si fa o recalibrare a clapetei de acceleratie, macar pentru linistea sufleteasca. Daca stii unde sa te uiti, verifica si daca isi face datoria switchul pedalei ambreiajului si cel al pedalei de frana - are 2 switchuri la interior, deci 2 semnalizari in blocurile de masura.

Eu am un o interfata vag, este cumva piratata, pot citi erorile si le pot sterge, nu stiu daca pot face mai multe caci nu am incercat. Nu are nici o eroare. Imi poti arata un tutorial cum se calibreaza clapeta? Pentru1.6 bcb?

https://m.youtube.com/watch?v=2zrmhDw_v7Y
...de la 1.50 la 2.50 aproximativ.

La minutele clipului te referi, nu?

Logic! Doar acea procedura se poate aplica la tine, restul sunt alte protocoale.

Dacă ai demontat clapeta de acceleratie așa se întâmpla. Mergi la un tester bun si precizez un băiat care știe sa umble le el nu doar sa bage o mufa și să-ți calibreze clapeta

Pai la clapeta de acceleratie ce ar putea sa faca in plus un tester bun comparativ cu vcds in afara de recalibrare si citirea valorilor?

Nu e vorba de ce face el cât contează cine îl pune. Din cauza la retarzi care au testere peste noapte am schimbat toată aprinderea la un Opel degeaba.

La vag ii greu sa strici ceva daca doar citesti, ori modifici chestii simple si notezi in prealabil valoarea initiala, ca o poti repune daca ceva ii nasol, la opel difera... mai ales daca ii din ultimele serii, j si k pe care op-com nu stie sa le acceseze corect.

Salutare. Am facut adaptarea cu VAG dar face la fel. Sigur are treaba clapeta de acceleratie cu problema mea? Ca totusi DOAR cand apas ambreiajul IN MERS (cand schimb viteza) se tureaza putin.

https://www.youtube.com/watch?v=-HrKBYOY15g
Google search > Rev Hang. Gasesti cam tot ce te intereseaza.

nu are nici o legatura ce ai vrut tu sa zici. "In schimb, uneori atunci cand schimb viteza, apas pe ambreiaj si acul de la turometru nu coboara imediat, timp de o secunda urca putin, cam o jumatate de "patratel" ca sa zic asa. Cam asta ar fi problema mea. "

Din ce spui tu când apeși ambreiajul decuplezi sarcina și mașina se accelerează mult mai ușor, ma gândesc sa nu fie ceva pe la pedala de acceleratie, gen ori ai piciorul insesizabil pe acceleratie ori o mai ți călcată când apeși pe ambreiaj ori ultima varianta exista ceva la senzorul acceleratiei.

M-am gandit si la asta, cum ca as tine apasat pe acceleratie cand apas ambreiajul. Dar NU, nu tin apasat, eu singur "m-am verificat' . O sa dau clapeta de acceleratie jos sa o curat. fac calibrarea din nou si revin cu noi detalii. Sambata !