Club SEAT CUPRA Romania

Am si eu o problema am ramas pana acum de 2 ori fara baterie si nu am dat importanta am zis ca na o fi de la vreun bec sau ceva.
Azi am facut doua drumuri prin oras, opresc sa ma duc la magazin sa iau ceva si dau sa plec nimic clanc si atat .
Ma dau jos sa vad poate a sarit borna sau ceva pe acolo si nimic aceiasi problema .
L-am sunat pe taica-miu sa vina sa imi dea curent si surpriza masina porneste
Ajung acasa dau la cheie nimic , ma duc in casa si am luat un aparat de masura si surpriza bateria avea 11.50v
Acum problema este cum de sa dus asa repede bateria
Pe seara ma gandesc ca sa masor cat incarca alternatorul si surpriza la relanti am 13.00 dupa 10min scade la 12.25 daca o accelerez se duce undeva la 12.50
Aveam si cateva erori cand am scanat Cu VAG

nimeni?

Ce vrei sa-ti spunem? Repara alternatorul mai intai si sterge erorile apoi. E posibil sa fi aparut de la lipsa incarcarii. Posibil sa fie dus releul de incarcare sau doar carbunii lui daca esti norocos.

Pai stiu ca trebuie sa repar alternatorul dar ma gandesc daca sa fie releul am gasit cu 130lei original sau puntea de diode care este 150lei o firma de care nu am auzit
In seara asta cand am masurat pe aparat aveam asa
Curent baterie 12,30
Dupa ce am pornit-o 13,55
Dupa 10min ramane la 13,08
Daca dau drumul la consumatori 12,55

Diodele se pot masura, releul nu.
Nu se numeste "curent" ce ai masurat tu, ci "tensiune". Curentul se masoara in Amperi, tensiunea in Volti. Deci total diferit.
Verifica alternatorul, chiar si bateria. Toti am vrea sa mergem la sigur cu piesele ce trebuie inlocuite, dar de destule ori nu se poate. Desfa-l mai intai si vezi in ce star sunt carbunii si inelele colectoare. Posibil sa nici sa nu trebuiasca sa-l dai jos pentru schimbarea releului.

După aproape 1 an revin iar cu aceiași problema de încărcare a alternatorului .
Am montat recent un Sub și este un consumator foarte mare și nu as vrea ca sa mă lase când imi este lumea mai draga.
Am schimbat anul trecut regulatorul la alternator și îmi încarcă 14 fără consumatori.
Acum am verificat cu faruri și muzica data încet (vol 12 din 35) îmi încarcă undeva la 13.6 .
Puntea de diode cred ca ar fi vinovata are cineva idee cum se verifica și se schimba greu?

Nici o parere?

Salut,

Tensiunea la bornele bateriei o masori cu motorul turat.
Pentru a inlocui puntea trebuie sa demontezi alternatorul de pe masina.
Tensiunea la bornele bateriei scade cand este foarte cald afara pentru a nu distruge acumulatorul, teoretic satana aia de regulator face compensarea pentru cald si frig...

Tensiunea la bornele bateriei la 2000 de ture este de 14 fara consumatori .
Tensiunea la bornele bateriei cu toti consumatori la 2000 de ture 13.6v (faza scurta faza lunga treapta 2 la ventilator +mp3 player adica 4 difuzoare amplificator de 1100w si subwoofer de 800w fara condensator)

pai, daca ai alternatorul de 800-1000w cred ca ii in paramatri nu?
faci o socoteala, luminile masinii de pozitie cu faza lunga si scurta 250w, alte sisteme ce asigura functionarea motorului mai pui 100w, restul sistemul audio...
Ce vrei mai mult de la el?
Poti sa montezi inca un alternator suplimentar cu inca o baterie care sa asigure necesarul statiei de amplificare

Pai subwoofer-ul nu consuma mai mult de 60amperi la maxim .
Inca nu am ascultat la maxim.
Treaba e ca fara amp si subwoofer imi incarca 13.8