Salut,

Astăzi am fost cu mașina la un control de rutina si verdictul a fost Geometrie variabila blocata.Am căutat un topic legat de aceasta problema dar singurele discuții sunt despre tuning.
As vrea sa stiu daca v ați mai întâlnit cu aceasta problema si care sunt costurile estimative?
Multumesc

Explica simptomele daca le ai. Sincer si eu trec printr-o faza de genul si vreau sa vad daca sunt la fel ca ale tale. Si cum ti-au depistat ei geometria blocata?

Simptomele sunt puțin sesizabile, in urma cu doua săptămâni am sesizat ca mașină pierde puțin din putere dar la momentul respectiv nu am dat atenție, cu 4 persoane in mașină mi sa părut normal sa nu traga la fel de bine in rampa.M am hotărât sa i fac totuși o verificare la un service, la prima diagnoza a ieșit o eroare la turbina iar după o verificare suplimentara verdictul a fost geometrie variabila blocata.Tipul de la service mi zis cs piesa respectiva nu este blocata total doar ca nu mai face cursa completa.
Am mai citit câteva chestii legate de subiect si multi recomanda o curățare a turbinei prin mers la turație mare 4000 rp in treapta a 3 dar nu stiu cat este de indicat, ma gândesc sa nu i fac mai mult rău decât bine.

Eu stiam de 3000 rpm timp de 15 min.Treapta de viteza optionala,insa nu stiu daca este sau nu indicata in starea in care se afla acum.

Sent by me.

Cand geometria se blocheaza nu prea cred ca apucati sa faceti ceva cu turarea motorului daca acea calamina depusa e ceva ca sticla . Ar trebui sa se inroseasca turbina ca sa arda si desprinda calamina de acolo, si nu 15 minute. Desfaceti turbina si curatati totul cum trebuie, altfel, chiar daca reusiti sa deblocati geometria, va fi ceva temporar. Asta din cauza mersului subturat prin oras, care cauzeaza si depunerile pe EGR. Stilul de condus diesel prin oras difera foarte mult fata de orice benzinar, si toti tind sa menajeze motoarele, neurcand in ture peste 3000 rpm, chiar daca asta ar insemna sa mearga doar cu a doua, maxim a treia. Nu degeaba zic strainii ca dieselul nu e masina de oras, ci doar de exterior. Mersul in oras nu favorizeaza folosirea motorului la turatii mai ridicate, pe mai multe considerente. Deci...desfaceti turbina, curatati totul cum trebuie si schimbati stilul de condus - ma refer la turatii doar.

Masina o folosesc in oras 4 sau 5 zile pe luna in rest folosesc metroul dar recunosc ca merg in 2000 de turatii si foarte rar 2500.Este destul de greu sa mergi bara la bara in 3000 de ture.
Oricum mulțumesc Dany de sfat, încerc sa găsesc un service specializat in reparații de turbine dar din ce am înțeles costul reparației variază intre 500 si 1500 de lei si tocmai asta îmi lipsea înainte de concediu.

Nue reparatie, e doar desfacere si curatare. Daca ai scule si te pricepi putin, o poti face chiar tu. Ai de dat jos doar partea cu geometria variabila de pe turbina, dupa ce dai turbina jos, normal. Rotorul nu-l scoti de acolo. Daca nu, la service cu ea. Trebuie dislocate toate depunerile si facuta geometria sa mearga libera. La fel si tija actuatorului - sa nu agate pe toata cursa.

Nu ma pricep la mecanica deci voi apela la un service dar sper sa fie rezonabil ca pret.
Multumesc pentru sfaturi.

am avut aceiasi problema ,am dat o jos ,curatat o refacut planeitatea vanelor si e ca noua

Nu stiu cum nu atingi tu peste 3000RPM !! in oras. NU depasesti?, pleci de la semafor ca si melcul? Nu te mai plimbi pe afara? Doar bara la bara? Atunci chiar nu ai nevoie de masina
Hai sa nu exageram, asa cum fac eu , ajung si la 5000 RPM cand mai ma "dau" cu unu, Pana la urma de aceea am turbina , sa o folosesc cum trebuie

Baga in google reparatii turbine. Cei de acolo au si aparate de spalat calamina de pe piese dificile.
Mai mult decat sigur , EGR-ul tau apropae este obturat. Verifica !

Salut,

Vizita din service a presupus si o diagnoza din mers ?
Recomand sa apelezi la unul din baietii de pe vwforum - mai ales ca esti din Bucuresti.

O alta cauza ar putea fi capsula turbo defecta - nu are ce sa miste geometria.
Depinde de cum inchide si deschide geometria - se vede pe tester facut de cineva care se pricepe.

Salut,

Testele au fost facute la un dealer autorizat Seat, nu stiu cum au facut diagnoza dar ideea este ca a iesit aceeasi eroare de doua ori deci tind sa cred ca au dreptate.
Ioanidis spuneai ca ai avut aceeasi problema, poti sa mi spui cat te a costat toata treaba ?


Multumesc.

Cam 6 ore din timpul meu

bun raspuns, cine stie mecanica ?!

Nu trebui sa fii mecanic , nici eu nu sunt.....foarte bine document... ....at ,ceva scule un pic de pricepere si multa rabdare....cu ceva infrmati te pot ajuta