Club SEAT CUPRA Romania

Odata cu schimbarea timpului am observat ca masina porneste greu atat dimineata cat si in alt moment al zilei am dat vina pe baterie am schimbato cred ca era cea originala pe masina si acum ma gandesc sa nu fie ceva de la buji
Incerc sa o pornesc astept sa se stinga martori din bord si cand ii dau cheie o ia mai greu sau nu o ia deloc

Salut.
Aceeasi problema am intampinat-o si eu odata cu scadearea temperaturii de afara. Dimineata porneste mai greu ( cand motorul este rece este ca si cum s-ar ineca) dar tot pleaca de la prima cheie ; aceeasi chestie mi s-a intamplat si seara, dupa ce masina nu a fost pornita de dimineata. Dupa un drum de 10 km am oprit-o sa vad daca porneste la fel. I-am dat cheie si a pornit la sfert.

Mentionez ca i am schimbat bujiile recent. In urmatoarele zile am sa merg sa o pun pe un tester ca imi apare si clasica problema cu "Check engine"

Un sfat in legatura cu aceste probleme ma puteti ajuta?
Multumesc.

La mine nu apare nimic in bord bujiile nu le-am schimbat ca nu stiu codul

E greu de aflat la magazinele de piese? NGK PZFR5D-11 pentru BCB.

Nu am gasit la nici un magazin de piese online

Am gasit asta

Poftim: http://ecat.elit.ro/Bujie-cu-scanteie-N ... pGUjZKLTEx

La poza ta nu se vede prima bujie gasita. M-am uitat acum pe site-ul tau si aia pare sa fie, la 47 ron. Cam asta e pretul pentru echipamentul OEM.

Dar nu inteleg un lucru dupa ce ma chinui sa o pornesc sta la relanti o opresc si o pornesc din nou si o ia la sfert

Clapeta curatata si adaptata? Nu trage aer fals pe undeva? De obicei asta e manifestarea cand e amestec sarac in cilindri. Bujiile au durata de viata intre 30 si 60000 km, scrie chiar pe site-ul prezentat de tine la unele dintre bujii. Acum nu lua de buna aia cu 60000, eu cam pe la 40000 le schimb.

Am curatat clapeta mai demult si nu am adaptato cu laptopul ci doar cu contactul am asteptat 5 min

Parca mai era cineva pe forum cu asa problema si facuse adaptarea la fel, dar dupa calibrarea cu testerul zicea ca merge bine. Deci poti incerca si tu asta, eventual doar baga degetul pe sus la clapeta cu o carpa si mai sterge acolo daca e doar o mazga usoara inainte de adaptare. EGR-ul e spalat/adaptat si el sau nu stie nimeni cum se face si asta? Daca si el ramane putin deschis peste noapte, si el poate cauza sincopa de la prima pornire.

Din cate am vazut pe aici dupa ce se demonteaza EGR trebuie calibrat ce comenzi trebuie sa fac si unde in VAG com

LA fel ca si clapeta, dar in grupul 74. Clapeta e in 60.

Pun valoarea 0

Adaptarea clapetei si a EGR-ului se face in felul urmator: intrati in Engine, apoi apasati Basic Settings, scrieti grupul pe care doriti sa-l adaptati (60 pentru clapeta si 74 pentru EGR) apoi Enter sau On/Off/Next. Asteptati sa se termine schimbarea valorilor in ultima casuta si trebuie sa scrie Adaptation OK. Mai stati inca vreo 30 de secunde asa, fara sa atingeti nimic la laptop sau pedala de acceleratie, apoi iesiti cu Back...Back..etc. Luati contactul. Apoi puteti porni motorul. Dupa intrebarea ta am tras concluzia ca nu stiai procedura.
Adaptarea nu se face in Adaptation deci, se face in Basic Settings. Asta e traducere romaneasca, de fapt e invatarea setarilor de baza a elementelor respective, ca ECU sa stie care e cursa minima si maxima a lor.

Mersi frumos de raspuns

Conform VAg com

AG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 036 906 034 DS
Component and/or Version: MARELLI 4MV 4466
Software Coding: 0000031
Work Shop Code: WSC 30011
1 Fault Found:
16786 - EGR System: Excessive Flow
P0402 - 000 - - - Intermittent


Am sters eroarea si am plecat cu masina vad ca nu a mai aparut