Club SEAT CUPRA Romania

Va salut,

Am curatat clapeta de acceleratie la Leutul meu, 1.6, 16 V, cod motor BCB, am montat-o la loc, am pus-o pe tester, iar dupa ce am reusit si am facut toate testele, mi-a aparaut eroarea 17961 Barometric pressure signal manifold pressure!! Stie cineva cam ce reprezinta si cum pot rezolva! Va rog, pentru ca masina nu mai accelereaza la un moment dat!!


Stie cineva sa ma ajute!? Raman profund recunoscator si sper ca nu a mai fost dezbatut subiectul!

vladutz_jr88 scrie:

Va salut,

Am curatat clapeta de acceleratie la Leutul meu, 1.6, 16 V, cod motor BCB, am montat-o la loc, am pus-o pe tester, iar dupa ce am reusit si am facut toate testele, mi-a aparaut eroarea 17961 Barometric pressure signal manifold pressure!! Stie cineva cam ce reprezinta si cum pot rezolva! Va rog, pentru ca masina nu mai accelereaza la un moment dat!!


Stie cineva sa ma ajute!? Raman profund recunoscator si sper ca nu a mai fost dezbatut subiectul!

Revin cu detalii referitoare la comportamentul Leutzului Mi-au disparut din bord martorii EPC si Check, a mers normal cat am turat-o, iar cand am scos din viteza si am lasat-o pe liber, a inceput sa fluctueze 1200-1500 rpm, iar cand o recuplez nu mai fluctueaza asa.Vroiam sa mai intreb cat trebuie sa fie RPM in mod normal?cand pornesc si dupa incalzirea motorului, ca la mn, cum pornesc are 1100!


Va rog frumooos! chiar nu stiu la cine sa apelez? Mecanicul care a curatat-o e pierdut cu totul!! (

Turatia normala la cald e 670 rot/min.
Poate e vreo bujie, fisa, bobina care fura curent. Tind sa cred ca e o bujie daca face doar la relanti.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

multumesc pentru raspuns!

totusi legat de bujii nu cred sa fie vreo problema deoarece inainte de curatarea clapetei nu aveam absolut nici o problema! si facusem saptamana asta si o verificare cu tester-ul si chiar nu aparuse nimic! In plus, bujiile au fost verificate si din cate am inteles sunt f bune.

Acum iar s-a aprins si check-ul, turatia la pornire este pe la 1100, iar cand o scot p liber in mers, fluctueaza 1500-2000. Cam astea sunt simptomele

Nu stiu ce sa mai fac! Sa mai incerc un alt tester? Mecanicul care mi-a facut "bucuria" si care spune ca nu stie c are a folosit un tester AutoCom! Ma gandesc ca poate trebuie altfel de program!

Mentionez ca am incercat si trucul cu borna bateriei si tot degeaba! (

Calibrarea clapetei ai facut-o cu vag-comul???
Ea trebuie recalibrata dupa curatare si remontare.
Eu zic sa mergi si la un alt mecanic

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Tocmai ca ultima solutie este sa merg la alt mecanic! Am dat-o in bara cu mecanicul asta, cam de 2 bani! Lui pe programul asta care il are AutoCom nu ii apare exact cv sa calibreze clapeta, ci doar 2 valori in procente, una cv de genul 3% pe o parte si 97% pe o parte. Eu ma gandeam ca ar trebui sa fie cv de genul 50%-50%, dar el zice ca asha trebuie sa arate, sa insumeze 100% indiferent de valorile de pe fiecare parte! Parerea mea e ca nu prea se pricepe!

Mersi de ajutor colegu' !

bafta, si sa iti rezolvi problema.

Mecanicul tau are ceva dreptate in ce zice, doar ca programul ar trebui sa faca calibrarea asta automat, nu sa citeasca valorile existente. Valorile citite nu au cum sa fie 50-50%, ci mai apropiate de ce zice acel mecanic.

Pana la urma inseamna ca nu se pricepe totusi sa utilizeze programul din moment c ii apar erorile, le sterge pur si simplu si apoi reapar...Am sa incerc la cineva care se ocupa cu calibrarile, cel putin asa scrie intr-un anunt pe internet!

Va multumesc baieti de ajutor!

Ceva similar am patit si eu acum doi ani cu Leul meu 1,6 16v BCB .Am schimbat distributia si cu prilejul asta mecanicul a spalat clapeta de acceleratie.A recalibrat totul din nou cu programe si scule de ultima generatie si ce sa vezi motorul facea urit de tot ,nu mai mergea acceleratia,tremura din toate balamalele.....in fine ma blocasem ,speriasem total,eu sperind ca dupa aceste manevre (schimbat piese curatat totul ca nou) Leul meu o sa zboare.A montat si demontat clapeta de acceleratie de citeva ori ,de fiecare data cu recalibrare (ajunsese sa ma puna sa schimb clapeta de acceleratie ). Totusi eu refuzind sa cumpar alta clapeta de acceleratie (pina atunci nu a creat nicio problema) a mai insistat un pic si mai consultinduse cu cineva a demontat si supapa (sau cum se mai cheama) EGR si a vazut ca era blocata (mecanic, fiindca electric la fiecare scanare era ok) ,a scuturato un pic cica sa-i cada gunoaiele ce patrunsese in ea a montato la loc si motorul de atunci functioneaza fara probleme.

Suuuper!!! Multumesc de sfat!!! chiar am sa caut un mecanic sper eu priceput, sa ma ajute cu EGR-ul. Am fost astazi si am mai facut o diagnoza, mai ok, si mi-a si calibrat clapeta de pe tester, insa variatia turometrului a ramas la fel - sub 40 km/h variaza intre 1500-2000 rpm, in rest totul se comporta perfect.

Mecanicul care a calibrat azi clapeta pe tester mi-a mai zis sa mai merg asa cateva sute de km, ca cica problema asta, dupa curatarea clapetei, mai apare, iar variatia asta s-ar putea sa se rezolve de la sine! Stie cnv saca chiar e posibil sa-si revina singura?

Va multumesc colegi pt sfaturi!

O zi frumoasa si drumuri bune

Am mai scris eu legat de eroarea asta pe sectiunea cu Toledo, viewtopic.php?f=39&t=11321&st=0&sk=t&sd=a&start=15 Vezi ca sunt puse acolo si niste poze, nu cred ca este mare diferenta intre AUS si BCB, ar trebui sa fie furtunul si senzorul pozitionati identic.

Salut!!!!

Din fericire am scapat de problema :D am fost si am recalibrat clapeta si pe tester dupa ce o calibrasem prin metoda clasica cu borna bateriei, iar dupa calibrare nici o schimbare, turometrul fluctua in continuare, insa mecanicuk mi-a zis sa mai merg asa cu ea cateva sute d km ca isi revine. Dupa aprox. 100 km am observat ca Leutul avea turatia la 700 deodata...fara fluctuatii, si torcea ca un pui de pisica
Astfel incat cred si eu acum ca este o chestie normala, iar dupa calibrarile necesare, isi revine singura, in cazul in care nu mai are si alte probleme!

Va multumesc pentru ajutor!

Azi dimineata mi s-a aprin si mie martorul EPC in bord , motor AZD , 1.6 . S-ar putea sa fie clapeta la acceleratie ? Se vede pe tester daca o pun ?

Daca s-a aprins becul in bord, sigur apare pe tester. Daca motorul inca merge bine, atunci ai probleme cu switch-ul de la pedala de frana.