Club SEAT CUPRA Romania

Va salut.

Sa incep cu inceputul. De vreo 2-3 zile motorasul meu a luat-o razna, 1.6 16v AUS, si anume: dimineata pe ger dau sa o pornesc(o ia la sfert) si merge normal la relanti. Bag treapta 1 si dau sa plec (2000-2500rpm) si surpriza: se opreste brusc, sau daca reusesc sa calc rapid ambreajul revine singura la relanti. Daca o las 5 minute sa se incalzeasca putin merge bine. Astazi a fost ceva mai frig: am pornit normal cu ambreajul calcat, l-am tinut timp de cateva secunde, dupa care cand i-am dat drumul s-a oprit motorul. Ii dau din nou la automat si nu mai porneste, astept cateva secunde si incerc iar, de data asta porneste dar cu becul de la ulei palpaind, acul la turometru mort si becul de la TCS aprins, si motorul osciland grav; l-am lasat 2-3 min mergand asa dupa care l-am oprit si l-am repornit si a pornit normal din nou. Dau sa plec din parcare si din nou un sut si se opreste motorul, in 20metri s-a oprit de 4 ori. Dupa ce s-a incalzit totul a functionat normal, in 2 zile am facut 400km si la cald a functionat ft corect, consum normal. Am fost la un prieten si l-am pus pe tester, rezultand erorile urmatoare:

1. 16556 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Rich (asta cred ca stiu de la ce e: am scos releul de la pompa cu motorul pornit)
P0172 - 35- 10 --- Intermittent
2. 16688 - Cylinder 4: Misfire Detected (asta nu inteleg de ce a dat-o pt ca tipul asta de motor are o singura bobina pt toate pistoanele)
P0304 - 35- 10 --- Intermittent
3. 16804 - Catalyst System Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 35 - 00 --
4. 16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal (eroarea asta stiu ca apare in momentul in care motorul se opreste fara motiv)
P0321 - 35 - 10 --- Intermittent

Ce reprezinta aceste coduri de eroare si care ar putea fi cauza functionarii aiurea a motorului la rece in primele 10minute de functionare?

Va multumesc si astept cu interes parerile voastre.

la problema cu Misfire verifica bujia si daca ajunge curent la ea , asta poate fi problema cu oprirea brusca celelate nu le stiu codul dar poti cauta pe internet liste cu coduri

La cald merge ft bine, rotund..nu cred sa faca probleme vreo bujie. Crezi ca e posibil sa moara motorul din cauza unei singure bujii? din cate stiu merge sacadat(in 3 pistoane) dar nu se opreste.

am patit si eu ceva asemanator dar mergea in 3 pistoane......cand plecam de pe loc daca nu o tineam putin mai mult din ambreiaj murea motorul
la mine a fost cablul de la un injector defect,nu mai stiu daca mecanicul a facut vreun scan sa vad ce eroare aveam
la tine mai poate fi si fisa de la bujie......poate fura curent

Daca era o bujie ar fi trebuit sa mearga in 3 de cum o pornesc. La prima eroare cine ii spune ca e amestecul prea bogat, acesta din cauza cui poate fi asa??
16556 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Rich
P0172 - 35- 10 --- Intermittent

Cine da informatii cu privire la amestec? Sonda lambda. Asta poate aparea de la un injector ce curge in timp ce motorul e oprit sau ceva de la EGR.

Ma gandeam ca poate fi si de la sonda de temperatura..ii da prea multa benzina din cauza valorilor gresite

Ca sa vezi asta, intra pe grupurile de masura si vezi indicatiile. Ca sa-ti dea amestec bogat, ar trebui sa vada temperaturi joase, ca ECU sa creada ca motorul e mult mai rece decat este in realitate. Dar daca era sonda, cred ca ti-arfi dat la scanare de la inceput.

Astazi am desfacut putin bujiile..si se pare ca le afuma, deci clar: ii da prea multa benzina la rece. Dar cine ii spune sa-i dea mai multa benzina? Acest tip de motor nu are debitmetru de aer, este inlocuit de un senzor de aer pe galerie, am scos si mufa la sonda lambda 1 si la fel face.
Ce senzori spune calculatorului sa dea mai multa benzina?

Fa o scanare cu motorul rece si cauta in grupurile de masura ce temperatura "vede" ECU. Daca scoti sonda lambda, ECU intra intr-un mod oarecum "safe" si asigura mai multa benzina decat normal ca motorul sa nu se opreasca. Deci scaneaza si vezi ce-apare. Si acum ar trebui sa ai erori la motor daca ai decuplat sonda lambda.