Club SEAT CUPRA Romania

De la Craciun mi s-a aprins martorul "check engine"(nu..nu din cauza ca a mancat prea mult )..am facut un drum de vreo 800 de km..la intoarcere cand am intrat pe autostrada..dupa cateva zeci de km s-a stins..cum am intrat in Bucuresti s-a aprins iar..
Ce poate avea? Pot sa ii fac eu ceva..sau trebuie sa ma duc neaparat in service ?
Am incercat sa o mai alerg prin oras..schimbat treptele 1-2-3 in limitare dar degea..nu se mai stinge


Ah..am 1.4 16v AXP daca va ajuta cu ceva

Fa o diagnoza si vezi daca nu cumva apare sonda lambda.

salut! te pot ajuta cu o diagnoza daca vrei... tot in sect 4 stau.
numai bine!

eu am avut probleme cu fisa pe cilindrul 2, si de la asta mi se aprindea, 1.6, 16V, motor AUS.
daca la diagnoza iti apar probleme cu aprinderea sa nu uiti si de fise

16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 35-10 - - - Intermittent

Exhaust Gas Recirculation (EGR) System: Insufficient Flow Detected.

Incercati sa curatati si sa adaptati Egr-ul daca va pricepeti, insa asta de obicei nu prea ai ce curata la el ca mecanismul propriu-zis e in capsula...Poate ai noroc si eroare e din cauza tevii care merge de la Egr la clapeta de acceleratie, poate e infundata asta. Da-o jos si sufla pe ea.

Trebuiesc desfacute suruburile de la Egr si de la clapeta si mai are inca un surub sau 2 pe undeva pe la jumatate, e putin mai ascuns de furtunele alea. Daca tot dai Egr-ul jos, da-i o curatare, eventual cu spray de curatat clapeta daca ai. Wd-40 poti da pentru gresare la final. De asemenea ar fi bine si sa-l lasi intr-un vas cu benzina sau decarbusolv ca sa se inmoaie mizeria.

Posibil ca cele 2 erori sa aiba legatura una cu alta, EGR "nefunctional" => cantitate mai mare de gaze pe evacuare si a determinat eroare de la catalizator. Daca gresesc sa ma corecteze cineva... Nu sunt bine documentat, e doar o presupunere.

Cauta erorile pe site la Rosstech ca iti da acolo cauzele posibile si rezolvarea erorilor. E posibil sa fie din cauza Egr-ului eroare de pe catalizator, sa citeasca sonda lambda 2, cea de dupa catalizator, o valoare mai mare a noxelor. Asta poate insemna ca e blocat Egr-ul, insa sa nu-ti faci mari sperante cu curatarea lui. Daca masina nu trage cum trebuie si astea sunt erorile si dupa curatarea Egr-ului nu se rezolva problema, ori schimbi supapa ori anulezi Egr-ul...Eu asa stiu din ce-am mai citit pana acum.

Mie vara imi ramane ralanti-ul "agatat" pe la 1500 de ture cand scot din viteza. Daca am peste 40 de km/h nu apare fenomenul, cand cobor sub viteza asta apare si dispare numai daca ii calc ambreiajul sau ciupesc acceleratia. Din ce mi-a zis cineva, Egr-ul lucreaza pana la viteza de 40 de km/h. Dupa o curatare si adaptare profesionala a Egr-ului, am scapat de problema vreo 2 saptamani si apoi a aparut iar. Mi-a zis mecanicosul ca am nevoie de un Egr nou. Eu l-am lasat asa cum e, nici nu l-am anulat si nici nu l-am schimbat...

Pe rosstech am citit ca pot veni "la pachet" erorile. Daca se anuleaza egr, necesita anularea si sondelor lamda.
Incearca o curatare in principiu si apoi vezi daca se schimba ceva.

Bafta multa!