salutare in primul rand. Cateva zile in urma am verificat uleiul, si cand am deschis busonul de sus ca complectez....surpriza. pe buson si pe gatul care vine din capacul de la culbutori era o mazga alba. va rog sa imi ziceti parerea voastra inainte sa o duc la doctor "sau sa ma murdaresc ca un....."
am citit despre acest fenomen si am vazut ca poate fi din mai multe cauze, la mine nu e nici putina nici multa mazga, este alba-alba, iar daca ar fi garnitura sau chiar chiulasa fisurata ar fi trebuit sa bage lichid de racire in ulei si cica ar trebui sa fie bule in ulei pe joja, la mine nu am gasit bule de aer sau numic altceva in ulei si e schimbat recent (300 km), am verificat in vasul de expansiune si nu e nici urma de ulei iar nivelul este la jumate ca introdeauna, mentionez ca de 2 saptamani fac doar drumul munca si acasa, pe deasupra temperatura scade pana la 0 grade dimineata cand merg la munca si e o distanta de 1,7 km pe care il fac de 4 ori pe zi, tot timpul cu motorul rece.
eu as zice ca asta e cauza, dar daca intr-adevar ar fi ceva fisurat la chiulasa sau la garnitura, ar intra lichidul de racire si in pistoane si rezultatul ar fi fum alb, iar la mine scoate fum alb dar numai la pornire si numai cand motorul este rece iar fumul are un puternic miros intepator de ulei ars fara nici o indoiala
VA MULTUMESC!

E doar condens, din cauza ca mergi doar pe distante scurte si motorul nu prea ajunge in temperatura de lucru, acel condens nu apuca sa se mai evapore. Mai fa si drumuri mai lungi, sa mai scapi de el.

am si eu problema asta. e o mazga , o gelatina asa , nu ?
mare grija , pt k iti poate face probleme , la dizelachele meu de 110, asv ... i`am distrus turbina din cauza asta , sau cel putin asa mi`au explicat de la service. pe capacul de la culbutori sau cum se zice , k nu stiu exact .. pe langa capacul de la ulei , mai e si un epurator de gaze ... prin ala ar trebuii sa treaza doar gase , ce urmeaza a fi arse din nou. pt asta ele sunt bagat in turbina prin admisie. formandu`se gelatina asta in ;oc de gaze ,.,., mie unu mi`a disrus paletii de la admisie. pt k in loc de aer, paletii sunt loviti de gelatina asta. asa k mare grija.
oricum ,,, se pare k nu ai ce`i face, decat sa scoti toate astea sub masina printr`un furtun. astfel sa nu`i mai dai voie sa intre in turbo.
app cati km are masina ta ? e vorba de uzura motorului. al meu are 370.000 .. deci e normal.

a mea e arl si are 163k, si nu cred ca la mine e atat de multa incat sa o aspire furtunasu de reciclare vapori, la mine este doar pe capac si gat, si cand le-am dat jos sa le spal, m-am uitat cu o lanterna inauntru, si nu sa vazut mazga ci doar ulei curat
e foarte posibil sa fie doar condens asa cum a zis si dany19940, altfel eu personal nu inteleg cum de se poate ciupii garnitura sau mai rau, cum se poate arde chiulasa in timpul iernii fara ridici temperatura motorului mult peste limita si pentru mai mult timp, cel putin eu asa stiu ca se arde sau cuipeste garnitura sau chiulasa
din cate am ciit despre motoare, cel mai mare risc sa se duca garnitura sau qlasa este la motoare pe gas (gpl-metan) la care temperatura de lucru este mult mai mare decat motoarele pe benzina sau diesel, si pe locul 2 ar fi benzinarele, cunosc mai multe persoane care au avut probleme cu qlasa (mescedes s 320 si un opel calibra 2.0i), dar la un diesel mai rar sa aiba probleme de genu

deh .... si eu asa stiu , k la ale noatre diesel , da e mai greu.