Club SEAT CUPRA Romania

Intre 1800 sa zic si maxim 2500 resimt cand accelerez niste intreruperi, ca si cum masina ar tusi usor dar sunt destul de sezisabile mai ales cu AC-ul pornit.Daca o iau la omor peste 2800 si pana la 6000 nu are nici cea mai mica intrerupere merge ca uns motorul, in schimb la turatiile mai joase e buba..relantiul sta pe la 650 dar am inteles ca e normal.
Am schimbat bobina de inductie, bujii, filtru de benzina, ulei, un suport pe la motor care mi s-a parut mai slab ca am zic ca na..poate o fi el.
Am scos mufa de la egr, parca face mai putin dar tot face, am incercat sa-l si infund ca sa zic asa ca sa nu mai intre gaze deloc in el si la fel, de unde am tras concluzia ca nu de la el.
Acum 2 zile m-am gandit sa mai curat fisele pentru ca tre sa mentionez ca le-am schimbat cu unele SH care cei trept nu arata rau dar mi-au picat ieftin si am zis hai sa le iau.Am curatat pe acolo, le-am pus la loc si in timp ce motorul merge am pus mana pe ele sa ma asigur ca sunt infipte bine si am fost curentat de 2 ori de 2 fise diferite..acum cei drept parca am tinut mana pe tabla dar am zis sa mentionez.
La masina i-am mai facut si adaptarea clapetei de accelaratie , si adaptare egr cand am umblat pe la el .Nu am nici-o eroare.Am avut senzorul de temepraturla g62 parca dar l-am schimbat, e totul ok acum.
Astept si parerile voastre ca m-a disperat..nu vreau sa influentez mie mi-au mai ramas in cap dupa faza cu curentatul fisele si sa zicem mai banuiesc injectoarele ??
Multumesc frumos si scuzati redactarea haotica a textului.
Am uitat sa mentionez ca masina scapa niste gaze pe la racordul flexibil.

Cauta-ti alte fise. Daca te-au curentat inseamna ca sunt crapate. N-are nicio legatura cu faptul ca aveai mana pe tabla, oricum te loveau. Vezi ca poti verifica si curentul pe injectoare si asa iti poti face o idee daca lucreaza vreunul mai prost. Dar injectoarele de benzinare nu prea pica...

aceeasi problema .. o am si eu... nici o eroare pe calculator... ma dispera si pe mine... eu tind sa cred ca e un injector si mai precis o duza de la un injector ... nu injectorul in sine care pica mai greu... incearca sa faci o curatare a injectoarelor eu asta am sa fac.. din cate m/am interesat se poate depune calamina pe duza si sa lucreze mai greu...

treapta 1 si treapta 2 ma dispera...

Razr1 scrie:

Intre 1800 sa zic si maxim 2500 resimt cand accelerez niste intreruperi, ca si cum masina ar tusi usor dar sunt destul de sezisabile mai ales cu AC-ul pornit.Daca o iau la omor peste 2800 si pana la 6000 nu are nici cea mai mica intrerupere merge ca uns motorul, in schimb la turatiile mai joase e buba..relantiul sta pe la 650 dar am inteles ca e normal.
Am schimbat bobina de inductie, bujii, filtru de benzina, ulei, un suport pe la motor care mi s-a parut mai slab ca am zic ca na..poate o fi el.
Am scos mufa de la egr, parca face mai putin dar tot face, am incercat sa-l si infund ca sa zic asa ca sa nu mai intre gaze deloc in el si la fel, de unde am tras concluzia ca nu de la el.
Acum 2 zile m-am gandit sa mai curat fisele pentru ca tre sa mentionez ca le-am schimbat cu unele SH care cei trept nu arata rau dar mi-au picat ieftin si am zis hai sa le iau.Am curatat pe acolo, le-am pus la loc si in timp ce motorul merge am pus mana pe ele sa ma asigur ca sunt infipte bine si am fost curentat de 2 ori de 2 fise diferite..acum cei drept parca am tinut mana pe tabla dar am zis sa mentionez.
La masina i-am mai facut si adaptarea clapetei de accelaratie , si adaptare egr cand am umblat pe la el .Nu am nici-o eroare.Am avut senzorul de temepraturla g62 parca dar l-am schimbat, e totul ok acum.
Astept si parerile voastre ca m-a disperat..nu vreau sa influentez mie mi-au mai ramas in cap dupa faza cu curentatul fisele si sa zicem mai banuiesc injectoarele ??
Multumesc frumos si scuzati redactarea haotica a textului.
Am uitat sa mentionez ca masina scapa niste gaze pe la racordul flexibil.

ai rezolvat problema?

La AUS nu prea ai multe posibilitati pentru a avea intreruperi: fisele, bujiile, bobina de inductie ( ca are doar una) si eventual ceva mizerie in clapeta de acceleratie. Asta trebuie sa verifici la AUS. Daca ai BCB sau AZD ai 4 bobine de inductie, deci mai multe sanse de a avea una care fura curent.

Salutari.Nici pana acum nu am rezolvat nimic..cat pentru silviu_yoo vreau sa iti spun ca si eu m-am gandit destul de serios la injectoare si eram croit sa incerc o curatare doar ca am tot cautat in Craiova un loc unde sa le curat cum trebuie si sincer nu am gasit nimic concret si cel putin pentru o perioada am renuntat la idee.Ce am observat poate e normal..cu AC-ul pornit intreruperea este mult mai evidenta.Silviu te rog daca rezolvi ceva cu acea curatare sa imi dai si mie de veste.M-am mai gandit sa fie sonda lambda dar atunci m-as astepta sa mearga foarte prost..dar am zis totusi poate nu e dusa complet si am vrut sa o scot si sa dau o tura 5 min insa nu am reusit..

dany19940 scrie:

La AUS nu prea ai multe posibilitati pentru a avea intreruperi: fisele, bujiile, bobina de inductie ( ca are doar una) si eventual ceva mizerie in clapeta de acceleratie. Asta trebuie sa verifici la AUS. Daca ai BCB sau AZD ai 4 bobine de inductie, deci mai multe sanse de a avea una care fura curent.

bobina de inductie ce e drept cand am luat masina era putin fisurata..am inlocuit-o cei drept cu una SH dar in stare buna..fisele la fel le-am inlocuit tot cu unele SH in stare la fel zic eu buna + ca am incercat tot felu de combinari de fise cu cele care le aveam si cele care le-am luat SH si + ca am curatat la ele pana mi-a venit rau tot degeaba.Bujiile le-am schimbat.Deci stiu ca bobina si fisele or fi ele second si nu pot sa garantez pentru ele dar nici macar cea mai mica schimbare in mersul masinii...ma gandesc ca observam macar o imbunatatire sau invers.Pe la racordul flexibil pe unde scapa gaze am sa repar problema..ma gandesc ca poate scapand gaze pe acolo afecteaza valorile citite de a 2-a sonda lambda si influenteaza in vreun fel.

Razr1 scrie:

dany19940 scrie:

La AUS nu prea ai multe posibilitati pentru a avea intreruperi: fisele, bujiile, bobina de inductie ( ca are doar una) si eventual ceva mizerie in clapeta de acceleratie. Asta trebuie sa verifici la AUS. Daca ai BCB sau AZD ai 4 bobine de inductie, deci mai multe sanse de a avea una care fura curent.

bobina de inductie ce e drept cand am luat masina era putin fisurata..am inlocuit-o cei drept cu una SH dar in stare buna..fisele la fel le-am inlocuit tot cu unele SH in stare la fel zic eu buna + ca am incercat tot felu de combinari de fise cu cele care le aveam si cele care le-am luat SH si + ca am curatat la ele pana mi-a venit rau tot degeaba.Bujiile le-am schimbat.Deci stiu ca bobina si fisele or fi ele second si nu pot sa garantez pentru ele dar nici macar cea mai mica schimbare in mersul masinii...ma gandesc ca observam macar o imbunatatire sau invers.Pe la racordul flexibil pe unde scapa gaze am sa repar problema..ma gandesc ca poate scapand gaze pe acolo afecteaza valorile citite de a 2-a sonda lambda si influenteaza in vreun fel.

problema principala care imi ridica un mare semn de intrebare asupra injectorului este ca eu sunt in spania iar combustibilul de aici e mult mai bun ca cel de acasa...
maine am drum spre magazinul de piese sa vad ce fac cu fisele sa imi comand un set eventual bobina daca nu da rezultate cu setul de fise... si apoi evetual un aditiv in benzin si daca nici asta nu merge e o mare probleme pentru ca injectorul costa ceva bani si nu nuoamai dar si manopera costa mult aici... in final daca e injectorul rezolv problema acasa in august...

te-as ruga sa te uiti la ventilatoare cand dai drumu la aer conditionat timp de un minut dupa ce cuplezi aerul si sa imi zici si mie cum merg ventilatoarele de exemplu
daca merge amandoua sau daca merge cel de jos primul apoi se opreste si merge cel mare sau daca merge cel mare apoi se opreste si porneste cel mic... astept raspuns de la tine...

dany19940 scrie:

La AUS nu prea ai multe posibilitati pentru a avea intreruperi: fisele, bujiile, bobina de inductie ( ca are doar una) si eventual ceva mizerie in clapeta de acceleratie. Asta trebuie sa verifici la AUS. Daca ai BCB sau AZD ai 4 bobine de inductie, deci mai multe sanse de a avea una care fura curent.

exeplica si mie treaba cu clapeta asta de acceleratie unde se afla ? ... mai exact sub filtru de aer?

Iei capacul de plastic de pe motor si o vezi.
Este exact ca un carburator ca la batrana dacie.

aceeasi problema am avut-o si eu si in acelasi interval de turatii. problema pare sa fie de la o fisa de la bujie e crapata si "fura" curent, mai ales cand motorul e in sarcina (clima pornita, plecari de pe loc). am lasat sa vina noaptea, am pornit motorul si am ridicat capota, apoi surpriza o fisa scotea scantei, temporar am rezolvat-o cu banda de izoler dar pe parcurs sunt constient ca o sa trebuiasca un set de fise noi.

salut si eu am un seat leon 1m din 2001 cu 130.000 si cand pornesc masina relantiu sta la 1000 dupa un timp scade la 650 iar daca schimb vitezele intre 2000-2800 mi se intrerupe motorul (cateodata are intreruperi ca si cum nu iar da benzina dar isi revine iar cateodata se opreste motorul de tot in mers).Relantiu este foarte ciudat pentru ca fluctueaza in functie de aerul conditionat (daca e pornit e mai mare daca e oprit ajunge undeva la 500) .daca schimb vitezele la peste 3000 de ture nu se mai intrerupe si e totu bine (dar nu tot timpu)> motorul se opreste de multe ori chiar si stand la stop cu masina scoasa din viteza .tin sa mentionez ca cel mai des se intampla dimineata opririle .aveti ceva idei ce ar putea fi ca difera putin situatia fata de cei care au scris mai sus ?
multumesc

Dupa simptomele mentionate mai sus, nu au trecut mai mult de 2 saptamani ca masina nu a mai vrut sa porneasca. Intreruperile respective erau extrem de neplacute mai ales ca mi-au aparut de cateva ori la drum lung, in plina depasire! Nu-i nimic, dupa cateva semne de intrebare si verificari, cand nu a mai vrut sa porneasca, am primit raspunsul: pompa de benzina. O data schimbata pompa, nu am mai avut intreruperi.

in cazul meu nu a fost pompa de benzina ,care a fost schimbata ...dar problemele au trecut de la sine fara sai mai fac nimic )