Salut,

Am o mare problema la Leonul meu. De la inceput vreau sa precizez ca nici macar o singura data nu mi-a pornit la a doua cheie, din prima mereu, am facut distributia acum vreo 30 - 40k (la inceputul lui 2009), am schimbat bobinele acum 1000 km iar, busiile acum vreo 25.000. Cand au fost temperaturile scazute a pornit si la -19C e drept ca nu am mers f mult cu ea, dar apuca sa se incalzeasca motorul. Sambata am pornit-o in parcare sa o incalzesc din nou si sa mai incarc bateria in timp ce dadeam zapada de pe langa ea pentru ca am vrut sa plec. O pornesc si dupa vreo 15min, se opreste (functiuna la relanti, eu eram afara), dau sa o pornesc din nou si bafta. Nu mai porneste. Motorul se invarte, miroase a benzina (ajunge si la clapeta si la bujii). Am scanat-o si mi-a dat logul de mai jos. Am mai citit pe forum si am cautat fuzibile intrerupte 0 nimic, am curatat conectorii la modulul de sub volan, dar nu am scos nici un releu de acolo, pentru ca nu am putut sa dau borna de la baterie - nimic. Am observat doar ca am avut gheata pe sita de scurgere de la baza parbrizului, si o problema mai veche se abureste in interior destul de tare, iar daca ramane in frig ingheata aburul ala pe ea. In plus in bord noaptea se observa ca lumina de la ledurile de la kilometraj si calculator de bord nu se stinge complet. Am tractat-o intr-un service si mi-a curatat bujiile (doua dintre ele- cele din mijloc erau mai murdare decat cele din parti), mi-a pus alta baterie - nimic. A desfacut capacul din stanga motorului si mi-a zis ca una dintre curelele de distributie e slaba (cea mai mare - mai lata), ca distantierul nu sta unde trebuie si ca din cauza asta nu mai porneste din cauza curelei. Ca o sa am nevoie de kit de distributie, garnitura chiulasa si probabil supape el mentionanand ca motorul nu are nici o eroare.
Va rog sa imi spuneti daca voi credeti ca este aceasta problema (pentru ca eu nu sunt convins).

Va multumesc.
VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 1M - Seat Leon
Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 036 906 034 CP
Component: MARELLI 4MV G 4376
Coding: 00031
Shop #: WSC 06402
VSSZZZ1MZ2R080065 SEZ7Z0A1381556
No fault code found.

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 907 379 K
Component: ASR FRONT MK60 0103
Coding: 0013313
Shop #: WSC 00001
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 1M0 820 043 D
Component: 1M-CLIMATRON
Note: Excessive Comm Errors

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 1M0 920 822 A
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V02
Coding: 04106
Shop #: WSC 00000
VSSZZZ1MZ2R080065 SEZ7Z0A1381556
No fault code found.

Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 06402
No fault code found.

Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 959 799 F
Component: 3E Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00259
Shop #: WSC 06402
2 Faults Found:
01179 - Incorrect Key Programming
35-00 - -
00930 - Locking Module for Central Locking: Rear Left (F222)
27-00 - Implausible Signal

Address 56 -------------------------------------------------------
Controller: 1M0 035 186 D
Component: Radio 0001
Coding: 00401
Shop #: WSC 06402
No fault code found.

End ----------------------------------------------------

Totusi mai verifica inca o data siguranta 29 de 15 A. Eventual pune alta.Se poate masura daca iti ajunge tensiune in mufele bobinelor cand pui contactul, pinul 3. Nu m-as baga direct sa desfac motorul. Se regleaza din nou acel intinzator, se verifica punerea la punct, apoi masori compresia. Asa vezi daca vreo supapa a patit ceva. Desfaci si schimbi fara sa sti de ce? Exista posibilitatea sa nu se fi intamplat nimic si cureaua sa nu fi sarit deloc, cureaua sa fie chiar doar slabita.

Salut,

Pai cum a verificat cureaua de distributie ca e slaba ? cu motorul oprit, ca doar masina nu porneste, corect ? din cate stiu eu, o data motorul pornit intinzatorii aia intra in actiune si intind cureaua ca lumea, cu motorul oprit este normal sa fie un pic mai slaba...rog pe cineva sa ma corecteze dc gresesc......si greu de crezut ca iti pica distributia dupa 30-40.000 km...adica dc era prost facuta pica imediat, asa tb sa tina cel putin 60.000 km...

poi cand ii dai cheie invarte? sa nu fie scapata de la punct

pai nu am mai dat la cheie dupa ce a scos capacul ca a zis ca am stricat deja ca am dat la cheie si nu a pornit cu cureau cu probleme...

A intrat in service - cureaua era rupta. Nici o rola blocata, nici o rola distrusa totul este intact cu exceptia curelei. O sa vad ce o sa spuna maine dupa ce pune alta si face un test de compresie.

Bun mecanic daca n-a vazut de prima data ca-i rupta ! Ce sa mai zic: doar bafta!

Pai statea dracu de curea acolo se mai tinea in carpa aia... statea pe rola cu marginile alea...

ai pus curea noua la inceputul lui 2009 si acum s-a rupt ??? dupa 3 ani si 30-40.000 km ????

Cureaua s-a rupt din cauza ca s-a blocat un ax cu came. Uleiul parea diluat... nush cum a ajuns apa in ulei dar din cauza asta s-a blocat ceva (probabil un piston) nu am inteles exact ce, o sa ma duc maine sa vad. Faza nasoala e ca mecanicul a zis ca o sa incerce sa rectifice axul si o cama sau ceva, insa nu stiu daca merita sa ma mai strezez, daca sa repar motorul asta sau sa iau altul? sau sa o vand asa fara motor... Cam cat as lua pe ea asa, fara motor?