Buna seara tuturor,

Am un Seat leon 1.9 TDI de 110 cp (cod motor ASV) din 2002. In aceasta dimineata masina mea a pornit din doua incercari din cauza bateriei care era uzata. In urma pornirii mi-a ramas aprins martorul de airbag. Am schimbat bateria dar acesta nu s-a stins. Am fost la un service sa pun masina pe tester dar acesta nu s-a putut conecta cu calculatorul masinii.

Precizez ca masina merge foarte bine dar am acel martor care este mereu aprin in bord. La pornirea motorului se stinge dupa care se aprinde din nou.

Astept parerile voastre sau celor care s-au confruntat cu aceeasi problema.

Va multumesc!

specifica la ce service ai fost, si ce tester a pus pe masina?

La seat original este VAS

la noi privat este VAG-com , cu functii asemanatoare,
Oricum la tester iese exact ce anume este stricat, 100%, mai ales la airbag.
Nu lasa sa umble acolo persoane fara experienta, adevarata. In serviceuri mici lucreaza si fosti bucatari


Sfat.
De obicei poate fi mufa de sub scaune, mai ales daca s-a mai umblat pe acolo.
In unele serviceuri au lipit direct calurile cu pricina.
Nu recomand daca vrei sa demontezi vreodata scaunele fata.

Bafta

Becul s-a aprins in urma scaderii tensiunii bateriei sub o anumita valoare, din cauza lipsei de comunicare cu bordul a controllerului de airbaguri. Din ce-am intalnit pana acum, ar trebui sa se poata sterge eroarea. Dar am intalnit vreo3 cazuri in care chiar s-a dus controllerul de airbag din cauza acestor variatii a tensiunii din timpul pornirii. Cazuri extreme de obicei. Dar spui ca nu se poate dialoga cu acel controller. Asta poate insemna ca ori chiar s-a dus si al tau, ori ai schimbat sursa audio din masina si ai pus firul de diagnoza din mufa la masa sau la plus si acum nu se poate dialoga cu masina deloc. Dar spui ca inainte de pornirea din 2 incercari n-ai avut aceasta problema. Deci...e cam in coada de peste.

Legat de sursa audio vreau sa precizez ca este cea stoc, casetofonul Aura si de cand e masina mea 3 ani nu s-a umblat la sursa audio.
La fel nici la scaune nu s-a umblat.
Eu am fost la un service din orasul meu unde avea un tester pentru masinile VAG, si acesta nu a putut sa se conecteze la masina:(.

Astept sa ajung in Bucuresti si sa ajung la o testare la seat.

Dragi colegi.

Am rezolvat problema. Am fost la un alt tester si a reusit sa-mi citeasca masina. Mi-a sters codurile de eroare si totul a revenit la normal.

Multumesc celor care au incercat sa-mi dea cate un sfat.

Se poate inchide.

O zi buna!

te rog daca ma poti ajuta si pe mine ........la pornirea groaie (la a patra cheie) din aceasta dimineata la -29 grade a aparut si a ramas aprins martorul motor in bord si sunt putin pus pe ganduri...la ultima scanare de acum 2 sapt cu ocazia inlocurii turbo cu unul nou s a facut scanare .....totul era bine.....acum ma tot gandesc ce ar putea fi....motorina e din petrom,buna zic eu mai ales ca e cu aditiv megasel in ea...daca ai vreo idee,te rog.multumesc anticipat

Buna. Daca ai zis ca pana acum totul a fost ok si acum cand ai avut o scadere de tensiune a curentului din baterie, eu sunt de parere ca e o eroare de bord si daca te duci la un tester se poate sterge si nu mai ai nici o problema.

111Salutare!
Am si eu o problema asemanatoare.
Acum ceva timp mi s-a aprins in bord martorul pentru airbag-uri.Azi am reusit sa ajung la un tester cu VCDS.Nu a reusit sa-mi sterga eroarea.Imi da ceva de genul:
01217 Side Airbag Igniter-Drive Side(N199)
32-10 Resistance too High-Intermitent.
Dupa cateva incercari de a sterge eroarea da un mesaj de genul:
Unexpected gMsg(2)=FFFFFFF6 after Erase Codes request.
Ma poate ajuta cineva?
Merci anticipat!

Voiam si eu sa intreb ceva aici, dar vazand ca de atat vreme nu ti-a raspuns nimeni, an renuntat.
Nici macar tu nu ai mai spus ce ai rezolvat.

Salut!
Aceeasi problema si la mine! Martor Airbag aprins.
Am ajuns la acea mufa de sub scaunul pasagerului si
am desfacut'o. Mie mi se pare ciudat, cred ca ii lipseste ceva
Acolo inauntru, ultimul pin nu are conector!!
Poate sa imi zica cineva daca este normal sau nu?
Ca sa nu dau banii pe unul nou la fel de bun ca asta!
La cel de sub mine nu am reusit sa ajung ca sa le compar!


Multumesc anticipat!!

Ceea ce arati tu in mufa aia, prima poza, e normal sa fie asa. Ce clema vezi tu ca lipseste nu e necesara. Ce au ceilalti 2 pini e de fapt o clema care pune in scurt capetele firelor de la airbag cand mufa e scoasa doar, ca sa nu-l poti declansa accidental prin tensiuni statice sau chiar intentionat. Cand bagi mufa pereche, acele cleme sa departeaza. Deci...expresia este "la toate e la fel". Ai desfacut mufa ca ai avut tu o banuiala sau ai si scanat inainte?

Merci dany19940.
Nu am scanat inca nimic!
Am citit aici pe forum ca s'ar putea sa fie de la mufa asta.
Dar se pare ca nu e!
O sa merg la o scanare, doar daca nu ai tu alta idee

La airbaguri nu se umbla "la ghici". Doarcu scanare poti remedia ceva.

Am inteles!
O sa ii fac o scanare!
Merci!

Cumpara te rog un Spray de contacte electrice - "Kontaktspray fuer elektronische Bauteile""
Daca nu ai erori altele decat high resistence, o sa se rezolve.
Ter rog nu lipii firele de sub scaun direct intre ele !!
Scaote Aibagul de la volan - cu cheia din contact scoasa - ridica, scoate mufele galbene de airbag care o sa le vezi acolo, 1 pe airbag si una mai jos, baga spray de contact acolo si inchide.
Chiar daca s-a rezolvat , tot trebuie probabil sterse erorile de airbag !
Eu dupa un an de "gandire" unde mufa de sub scaun era "problema" am dat cu spray de contact la cea de sub volan si s-a rezolvat ..problema mufa scaun !!
Bafta