nu, nu este in meniu la vreun restaurant
acum vreo doua zile am vrut sa schimb bujiile singur,
la cea de pe cilindrul trei cand am scos fisa era imbibata serios in ulei,la ce sa ma astept
am primit mai multe variante cum ca ar fi dus un semering de nustu unde si trebuie desfacuta chiuloasa,distributie......sau garnitura de chiuloasa ciupita,habar nam sunt afon cu mecanica
........culmea ca ulei nu mananca deloc
pana ajung la mecanic dati-va cu parerea
una din variante e sa schimb bujiile,curat tot pe acolo si mai verific dupa daca mai apare ulei

salutare !

si eu mi-am schimbat bujiile de curand aprox 1 sapt, aceiasi problema la cilindrul 1

evident mi-am pus aceleasi ntrebari ca si tine, insa am sperat ca e garnitura de la vechea bujie car a cedat

am mai verificat sambata daca a mai iesit ulei , si din fericire inca nu

sa speram ca e doar de la garnitura bujiei si la tine

Unde era uleiul?

Poate la unul din schimburile de ulei ia tremurat mana lui dorel si a turnat ulei pe langa, asa o fi ajuns langa bujie.
Se mai poate ca izolatorul bujiei sa fi cedat dar putin probabil.

Poti sa pui o poza cu bujia?
Ma intereseaza partea din cilindru.

ulei nu avea cum sa curga la schimbul de ulei distanta fiind destul de mare de la buson la bujia cu pricina,o sa incerc sa fac si o poza cand le schimb

Sa pot sa iti zic daca e cazul sa intru in panica

Mai degraba nu a fost stransa suficient bujia si uleiul a avut pe unde sa iasa. Mai verifica o data dupa vreo saptamana-doua.

Bujia este stransa destul pt ca am rupt o cheie incercand sa o desfac......... si mam lasat pagubas nemaiavand alte ustensile

Bujia este stransa destul pt ca am rupt o cheie incercand sa o desfac......... si mam lasat pagubas nemaiavand alte ustensile

pai eu cred ca asta e problema,

in mod noml bujiile se stang cu cheile dinamometrice aplicand o forta de max 35nm (sper ca nu gresesc) este ceva tutorial pe site-ul de la NGK ,

mai mult ca sigur a cedat garnitura bujiei, cum spuneam si eu mai sus ca am gasit una la fel "inecata" mentionez ca era foarte stransa in raport cu celelalte.

oricum stai cu ochii pe ele , ca si mine de altfel

peace!

Cand iese ulei pe langa bujie inseamna ca ajunge ulei in camera de ardere...inseamna ca trebuie sa desfaci motorul.

Nu neaparat. Poate insemna ca din cauza garniturii de etansare deteriorate, compresia are loc pe unde sa iasa, creind un fel de circulatie cu zona cu presiune redusa. Nu stiu daca ma intelegeti, dar astfel se aspira ulei pe langa segmenti. Lasa-ti o bujie mai larga si mergeti doar o zi, sa vedeti efectul apoi. Banuiesc ca ai incercat s-o desfaci cu o cheie articulata, de aia s-a rupt. Eu am un bit de 16 mai lung, cu un inel de cauciuc care prinde gatul bujiei si o poti trage afara din locas dupa ce ai slabit-o complet. Si poti folosi la bitul asta unul din prelungitoare (lung sau scurt) de la o trusa cu clichet normala. Inca n-a "rezistat" nicio bujie sa nu se desfaca. Deci tu inca nu ai scos-o afara de acolo sau ai reusit totusi? Oricum, inca nu te gandi la segmenti si simeringuri.

Eu nu ma pricep,imi dau si eu cu parerea ,din ce am auzit la altii.

"........culmea ca ulei nu mananca deloc" . Daca nu spunea asta in primul post, si eu m-as fi gandit la desfacut motorul. Plus ca, daca e ulei acolo, inseamna ca garnitura bujiei nu etanseaza, nu? In primul rand asta trebuie rezolvat. Apoi vede el daca si noua bujie va fi plina de ulei, si daca da, apoi se poate gandi la cei mai rau, adica la desfacut motorul. Eu in orice caz asa as face. Apropo, ce tip motor ai pe ea si cam cati km?

Ai dat talpa pana ai topit segmentii, de musteste uleiul mai ceva ca la olteanca...