Un prieten a avut probleme cu Opel Astra G, poate te ajuta cu ceva.
La el, cand avea chef masina (1-2 ori pe saptamana), pornea destul de greu, din a sasea cheie. dupa ce a fost la multe reprezentante (nu doar opel) si multe cautari pe net a realizat ca problema este de la CIM sau ECU. Legatura cu problema ta este ca multi povesteau ca li se oprea si lor masina(exact cum spui tu) tot din cauza asta. Partea proasta este ca nu prea isi dau seama macanicii care-i problema. tipul asta dupa ce a dat cativa puni in volan (de ciuda) si i-a pornit masina si s-a decis sa schimbe CIM(din cate zicea el CIM la opel este in volan, sau ma rog in butuc, undeva prin zona aia). altfel trebuia sa le ia prin eliminare.

Nu stiu cat de relevant e , dar iti spun ce problema am avut la fosta masina , un Opel Corsa C din 2003 cu motor de 1.4 . Simptomele cam aceleasi ca la tine , se oprea motorul in mers (asta se intampla cand avea ea chef) si imi aparea martorul de la baterie in bord. Uneori nu pornea deloc si solutia era sa dau doi pumni sub volan in partea stanga. Explicatia unui mecanic a fost ca e o problema la instrumentele de bord (nu mai recunostea cheia) . Mi-a scos mufa ce conecta instrumentele de bord si i-a refacut conexiunile.

Nu stiu daca e vreo legatura intre principiile de functionare de la Opel cu cele de la Seat dar sper sa te ajute in vreun fel informatiile.

Numai bine.

revo,ce becuri se aprind in bord inainte sa se opreasca motorul,si incearca sa verifici incarcarea.spune-mi si mie cat incarca ????cand merge motorul in relantiu merge normal sau are intreruperi(oscilatii) ??

revo_arix scrie:

Eu patesc asa in fiecare zi,azi ma duc la reprezentanta din nou sa le fac scandal, e a 3 oara cand ma duc cu aceeasi problema, NEREZOLVATA. M-ar ajuta mai mult daca cineva ar zice cum a reusit sa opreasca aceasta nebunie, azi mi s-a oprit motorul , am pornit,bag a 1... iau viraj.. cobor panta de la mine din fata blocului si cand sa fac dreapta mi se opreste motorul.. cand sa bag a 2... MORT.. si ma indreptat si spre o masina parcata, mi s-a intarit frana, servo a cedat, ma ducea spre masina, am inlemnit.

incarcare ai ?

Salut Blackhawk si scuze de off-topic dar vreau sa te intreb eu ceva in legatura cu oscilatiile la ralantiu, seatul meu leon 1.4 16V are o problema cu aceste oscilatii si nu stiu care este cauza poate m-ai putea ajuta cu un raspuns.Mersi fain.

eu am observat ca am oscilatii la relanti cand pornesc compresorul de la AC, asta inseamna ca consuma mai multa energie. incearca sa inchizi tot ce consuma energie si vezi daca mai ai acele oscialatii.

am dus masina din nou in service, am scos tot la imprimanta de pe net si le-am dat in mana lista, sa verifice tot... cat despre oscilatii,le am si eu, e din cauza EGR-ului... cica trebuie curatat si reprogramat din VAS...dupa ce mi-au facut chestia asta, puterea oscilatiilor a scazut..plus ca au reprogramat si clapeta de acceleratie

cad toate acele, si imi apare becul de la baterie, insa daca o las in treapta de viteza, si am oleak de viteza, dupa ce dau drumu la ambreiaj, porneste la loc.. insa uneori nu merge chestia asta(chiar si daca ar fi merge tot timpul, nu e ceva normal si nici nu pot sa o conduc cu buba asta). Am curatat egr , inlocuit senzor presiune galerie ceva de genul asta, am inlocuit clapeta de acceleratie, am inlocuit senzor de temperatura,am inlocuit bendix la electromotor, au facut cei de la reprezentanta teste , diagnoze peste diagnoze, deja nu le mai da nici o eroare.. si totusi, se opreste motorul... merge cat merge.. bine.. daca e sa o calc oleaca si apoi sa schimb treapta,acolo moare.cade brusc turatia..si caput. Maine vor face si un test de compresie, daca si la asta iese ok, nu stiu ce sa ma mai fac, daca merg cu ea 10 min si opresc undeva, dupa aia nu mai porneste. Daca stiti vreo solutie, ajutati-ma va rog frumos, am investit o groaza de bani Nu vreau sa o vand, e prea frumoasa si prea ok pentru mine dar daca nu exista nici o solutie, nici nu stiu cui as putea sa ii dau o masina stricata... ca doar na, daca o incalzeste omul oleaca, a 2 oara nu o mai porneste.

Buna, am si eu o problema cu Seat-ul meu Leon 1m din 2002, a trebuit si in cazul meu sa rectific chiuloasa, am schimbat toate supapele, rectificat si axul cu came printr-un proces de metalizare, si dupa ce mi-au montat mecanicii tot la loc a aparut o problema.
1. Masina parca sta la relanti la 6-700 rotatii, parca nu sta la cat statea inainte, se poate ridica prin soft?
2. In mers daca accelerezi nu are nimic, insa daca pui frana normala si chiar daca tii si ambreiajul moare motorul, daca esti in viteza oricare 1 2 3... si nu accelerezi scade turatia si moare motorul, dar daca scot la liber nu mai moare.
Mecanicul nu stie ce sa mai faca sigur, a spus ca e din cauza rodajului mai trebuie sa se rodeze din cauza ca a schimbat supapele la chiulasa, pe tester nu a aparut nici o eroare, insa nu stiu cat de bun era testerul de la laptop cu un program.
Sincer nu mai stiu ce poate sa aiba, dupa ce am schimbat supapele si tot ce a mai fost nevoie ulei filtre rectificat chiulasa, nu ar trebui sa faca asa, o fi de la clapeta de la acceleratie?
Va rog si eu un raspuns daca va pricepeti sau daca stiti un service serios in partea de NV a tarii.
Multumesc!

Salut,
Logica softului din ecu este in linii mari urmatoarea, daca ai calcat frana taie gazul, daca ai clapeta de acceleratie murdara ori necalibrata se poate intampla ce spui tu.
Prima data sa verifice daca clapeta este curata si in partea inferioara, deci trebuie demontata, se curata cu grija fara sa streseze axul ca altfel cumperi alta.
Foarte important, toate operatiile se fac cu bateria decuplata.
Dupa curatare de obicei trebuie readaptata si la asta este suficient softul vag com si laptopul.
Mare atentie la etansarea clapetei, sa nu traga aer fals pe la talpa.
Sa verifice bine daca toate mufele sunt conectate corect, mai ales a senzoruilui de temperatura pentru lichidul de racire.

Salut!!
Eu am patit la fel cu opritul in mers si de fapt era de la xenon si de la un ventilator care fura curent. Schimbat ventilator + renuntat la xenoane nu s-a mai oprit de cca 1000 km. Droserele de la xenon influentau comp de bord si el inchidea tot, iar ventilatorul ala fura curent si alternatorul se pare ca nu mai face fata. Verifica si alternatorul cablul de la el la baterie etc
Bafta!!

revo_arix scrie:

Noutati? ai rezolvat problema? si daca da, cum? si eu am aceeasi problema:| am fost cu masina in service la reprezentanta, si nu au reusit sa o faca:| abia azi am luat-o inapoi dupa ce a stat 3 saptamani si mi se opreste motorul in timp ce merg cu ea.. prin oras ca prin oras, dar daca merg pe afara cu ea, si ajung intr-o curba si mi se opreste motorul? Astept sa vad ce solutie ai gasit, ca eu unul is disperat, am cheltuit bani si parca i-am aruncat pe geam

calibreazai clapeta de acceleratie in vag com e foarte simplu si dureaza doar 2 minute

dshiznit scrie:

Salutare tuturor,am sperat sa nu am ocazia sa deschid vreodata un topic in "Probleme 1M" insa mi-a venit si mie randul

Leutul meu are o problema,destul de grava zic eu si anume,mi se opreste motorul in mers.Merg normal si dintr-o data simt ca si cum "i-ar da in nas",dar asa usor, dupa care nu se mai accelereaza(binenteles ca servo nu mai am se intareste si frana) si mi se aprinde in bord martorul acela de la baterie(sau in forma de baterie,rosu).Apoi trebuie sa trag pe treapta sa o pornesc din nou si sa plec.Ideea este ca nici nu e constanta treaba asta,adica poate sa-mi fac odata de 2 ori intr-o zi chestia asta,apoi o luna sau mai bine sa nu aiba nimic si dupa o anumita perioada sa-mi faca iar fitze.In bord troneaza check engine-ul dar se mai stinge iar se aprinde si tot asa(tind sa cred ca e de la benzina sau sonda lambda) si mai am aprins martorul de la airbag(la ultimul test mi-a dat scurt pe un airbag pe dreapta)
Aveti idee ce ar putea fi? Eu ma gandeam sa fie ceva pe partea electrica...bobina...nu stiu...

Salut , Verifica contacte imperfecte cablu de masa, alternator baterie, pompa de inalte, pompa rezervor.

Ultimul post era din 2011 [emoji16]....

Sent from my LG-D855 using Tapatalk