[quote="swat cat"]036 115 105 d pt tip AZB,BCB,axp,bca,ahw (1.4 si 1.6)


036 115 105 b pt restul.... inclusib si tdi




nu conteaza ce masina ai sau ce an..... tipul motor este important[/quote]
Aici alta chestie care m-a lasat fara replica, s-a dus la un comerciant de piese si i-a spus preturi, dar nu a intrebat clientul ce cod de motor are... Nu ai ce intra in magazin de piese fara cod motor, putere in kw/cp, serie sasiu uneori, ba alteori chiar pe acelasi cod de motor sunt piese diferite in functie de nr. motor sau data fab. daca nu are TecDoc.

ba da, m-a intrebat ce cod de motor am, serie sasiu. si mi-a spus chestiile alea. uleiul si filtrele sunt schimbate si sunt noi, asta o stiu sigur pentru ca am facut-o personal. o sa dau jos pompa de ulei cand da caldura si ma duc cu ea la magazine sa vad ce mi se ofera.

Poti sa cauti si pe la dezmembrari, poate ai noroc si gasesti o pompa aproape noua, putin folosita, masinile venite de pe afara au multe piese aproape noi pe ele.

fiind o piesa asa delicata nu ma risc la SH. mai ales ca ea vine pe blocul motor si e prinsa si de baie. si nu cred ca o da nimeni separat. asa cum nu se da doar bloc motor, doar chiuloasa.... deci va fi noua

Am dat jos pompa de ulei. Si pun cateva poze pentru a arata in ce "hal" era. Astept comentarii

Nu stiu ce sa zic, parca pinioanele acelea ar fi frecat fier pe fier cu carcasa pompei, ceea ce nu mi se pare normal, din cate se vede in fotografii ai gasit pilitura pe piese ? E posibil sa-i fi lipsit ceva din fabricatie, vreun distantier de teflon ?
Mie mi se pare ca e ceva reparabil totusi.

reparabil cu alta pompa doar, nu am cum sa repar asa ceva si nici nu se merita. oricum am luat alta pompa deja. sper sa apuc sa o montez azi am avut span in ulei de la niste cuzineti axiali de la arbore, probabil asta a ajuns in pompa pentru ca prin sorb trece lejer ca sorbul are sita destul de rara. odata ajuns in pompa spanul si-a facut treaba si a mancat pe acolo pe unde a putut. din ce am citit pe net distanta intre dinti tb sa fie ff mica, aproape insesizabila cu ochiul liber si la mine deja avea cam 0,5 mm cea ce e destul de mult, avea cum sa scape presinuea pe acolo.

pai e cam complicat.... poate a intrat span de la cuzinet in pompa si daia s-a stricat pompa


sau s-a stricat pompa si care a dus la distrugerea cuzinetilor........

prima varianta este sper

Ai ceva uzura acolo, man. Sunt zgarieturi destul de adanci prin care presiunea scapa inapoi. Cauza uzurii deja nu mai are importanta. Se poate ca din cauza uzurii pompei sa se fi dus cuzinetii si se poate si invers, ca din cauza spanului de la cuzineti care a intrat in pompa sa fi aparut canalele alea. Oricum, bine ca pui alta. Oricum motorul tau se va simti mult mai bine dupa transplant Sa ne tii la curent cu evolutia "pacientului"

Dar cum ai aflat de cuzineti ?

probema s-a rezolvat odata cu noua pompa, desi totusi motorul are un mic tremurat la relanti, dar acceptabil. presiunea la relanti este de aproximativ 3 bari si in turatie ajunge in jur de 5. danny ce parere ai? de la ce ar mai putea fi tremuratul? tachetzi? supape? oricum motorul merge ok acum. si in turatie trage bine, aproape ca uitasem cum este

concluzie: service-urile sunt de tot ....-ul, am fost la 4 serviceuri si toti au dat din umeri... fiecare zicea ca este altceva. pana la urma tot singur in regie proprie am rezolvat-o.... cost total de cand a inceput distracita... in jur de 2500 de ron in care intra si distributia.

de cuzineti am aflat cand am dat jos baia pentru ca deja motorul nu mai mergea rotund deloc, mergea patrat ) atunci am rectificat problema lor dar probabil spanul care se facuse deja a afectat pompa.

acum am si eu in sfarsit masina functionabila

In sfarsit ai cam rezolvat si tu. Presiunea este foarte buna acum. Mai laso sa se mai rodeze un timp si daca mai ai chef poti verifica tachetii hidraulici iar, sa vezi daca mai face vreunul figuri, in sensul sa ramana blocat. Daca numai atat a ramas si zici ca nu te deranjeaza prea tare, eu zic ca este bine. Felicitari pentru munca depusa !!!

Ma bucur si eu ca ai rezolvat. Sincer. Multi mecanici s-au apucat in sfarsit si ei de masini straine, dar nu se pricep, am dat de unii care foloseau termeni tehnici de prin anii '60 la camioanele "Bucegi" si voiau cu niste unelte imense sa repare masina mea (un suport cutie viteze care mi l-am schimbat singur in final). S-auzim de bine !

regret sa scriu asta: problema nu a disparut...... cea de presiune de ulei da, nu se mai aprinde becul, dar am iar vechul check engine aprins si eroarea: cilynder missfire cyl 2. si nu, nu sunt bobinele, injectoarele si nici bujiile de vina. este altceva. deja m-a exasperat.....................