mpdanyel scrie:

Salut.
Si eu am 1.6 16V BCB si tot cam acelasi consum il am. In timp o sa te obisnuiesti

sau daca nu te obisnuiesti, mergi si-i pui o instalatie gpl si iesi la jumate banii din consumul ala de 13%.

Chiar cautam pe cineva sa imi dea un sfat . Se merita montarea unei instalatii GPL? Dupa cati km iti amortizezi investitia? tu cati km ai de cand ai montat instalatia?

eu cu 20L Benzina am facut 224 de km,din care 150 in oras...deci nu e rau

pt afara consumul e` ok, tot BCB am si eu
dar in oras, contrar opiniei populare, nu merge cu el subturat. am facut destule teste, uite cum am scos eu cel mai mic consum, incearca sa nu scazi sub 2000 ture iar sa schimbi pe la 3000, si un pic mai mult, atentie, nu zic sa mergi turat, consumul astfel creste. Poti sa accelerezi fin pana la 3000 ture, fara a apasa mult pedala. cuplul dezvoltat este mai mare la turatia aia, si masina trage "de ea" mai usor asa.. dar atentie cum ajungi la turatia asta, ca daca apesi prea mult pedala, nu rezolvi nimic

app sa o stapanesti sanatos si bun venit in club seat.

Avem topic dedicat pt instalatiile gpl pe leon 1M deci poti vedea multe sfaturi si pareri.
Cat despre cel mai mic consum, il scoti la turatie mica. Daca schimbi la2000 rpm va fi mai mic decat daca schinbi la 3000 rpm. Nu zic ca este si cel mai ok pt motor. Cel mai bine este sa schimbi intre 2500-3000 rpm, cu accelerari progresive,folosit frana de motor corect si pastrand un mers constant ( spre exemplu ajungeti cat mai repede la 50km/ h in treapta 4 si mentineti acolo ). S-au mai discutat treburile astea de zeci de ori

bgd_b92 scrie:

Avem topic dedicat pt instalatiile gpl pe leon 1M deci poti vedea multe sfaturi si pareri.
Cat despre cel mai mic consum, il scoti la turatie mica. Daca schimbi la2000 rpm va fi mai mic decat daca schinbi la 3000 rpm. Nu zic ca este si cel mai ok pt motor. Cel mai bine este sa schimbi intre 2500-3000 rpm, cu accelerari progresive,folosit frana de motor corect si pastrand un mers constant ( spre exemplu ajungeti cat mai repede la 50km/ h in treapta 4 si mentineti acolo ). S-au mai discutat treburile astea de zeci de ori

ne cam contrazicem )

equpament scrie:

eu cu 20L Benzina am facut 224 de km,din care 150 in oras...deci nu e rau

cu 16.7 am facut 193 km cam toti in oras doar 14 km in afara

Raule scrie:

equpament scrie:

eu cu 20L Benzina am facut 224 de km,din care 150 in oras...deci nu e rau

cu 16.7 am facut 193 km cam toti in oras doar 14 km in afara

si mai bun mare dif nu ar fi,depinde de stilul fiecaruia de condus.
eu o am abia de 3 sap acusi si este inca in probe,trebuie sa vad ce poate

Nu ma contrzic..spun doar realitatea. Daca ai BC poti testa spusele mele si te vei convinge. Cu cat turatia este mai mare cu atat consumul creste. Mergi in tr 5 la 2600-3000 rpm apoi mergi in treapta 5 la 55km/h ~ 1600 rpm si vei vedea unde e consumul mai mic. Asa si cu schimbarile de viteza. Tr2 schimbi imediat cum ai plecat dupa loc la ~ 2000 dpm, Tr3 la 2600-2700 rpm, Tr 4 la ~2300 rpm ( 50km/h ) si urban mentii acolo. In Tr 4 ai un consum de ~6% constant. In Tr 2 la 3000 rpm ai ~50km/h si un consum de ~10-12%. Am reusit cu benzinara sa scot consum de 4.8 urban in weekend la mers bateaneste si schimbat la maxim 2500 rpm dar am reusit si 13-15% schimbat constant la 4500-6000 rpm.cel mai indicat pt un mers economic este sa schimbi la 2500-2700 rpm. Este valabil pt orice benzinara, chiar si cele turbo.

Eu schimb la 3000, mai am si momente cand alerg si schimb in rosu, mai ales treapta 2. Consumul pe stilul meu de mers este 11. Ce poti sa ceri mai mult?:)))

P.s : nu sunt de acord cu mersul batraneste, daca chiar vrem consum mic ne luam masini noi, dar ca motoarele noastre sa fie sanatoase trebuie sa le mai si "curatam" , mai ales pe exterior

Aici nu prea sunt de acord cu tekolino. Nici mers batraneste nu e bine dar nici sprint de sa se auda motorul de la 400 de metri (presupunand ca aici vorbesti de mersul prin oras).

Intr-adevar, "curatarea" se face la turatie mare, dar eu prefer sa ma urc pe autostrada/DN si acolo poti sa-i dai in 5000 RPM pana ti se face mila de motor. Totusi, sunt masini cu ceva ani in spate, 10-12, trebuie menajate putin. Eu odata la 2-3 saptamani, ies la drum intins si il alerg cat sa se simta bine.

Pentru ce sa fac risipa de carburant ? daca pot merge economic cu masina actuala, de ce nu as faceo ? un leon 1M e 2500-3000 euro ; o masina noua euro5 sare de 7000 euro SH ; asta nu inseamna ca trebuie sa imi iau neaparat masina noua ca sa pot sa merge economic ; fiecare isi intretine masina cum vrea ; la o benzinara aspirata nu ai ce sa strici printr-un mers subturat ( si aici ma refer la schimbi la 1700-2000 rpm , 2300-3000 rpm este perfect normal si ok ) ; pentru mai multe detalii poti consulta manualul, sa vezi ca vei gasi mai multe paragrafe interensate care te indeamna sa schimbi tr 5 si la 60 km /h ; curatarea se face in servis sau acasa daca te pricepi ; o clapeta de acceleratie, un EGR curatat , etc;
zona rosie e desenata cu un rost..sa fie atinsa doar in cazuri de urgenta si de maxima necesitate ; daca unii cred ca acolo se curata motorul...ei stiu mai bine.

Nu a zis nimeni sa folosim linia rosie de distractie,dar motoarele benzinare de la seat, si in general cele vw, nu sunt de mers subturat... Adica, subturat inseamna a treapta 3 la 30 la ora, inadmisibil din punctul meu de vedere.

La un calcul al consumului de saptamana asta, pt ca fac plinul la gaz saptamanal, au facut o diferenta intre mers sport ( foarte sport ) si normal

Saptamana trecuta, 260 km cu 29 litri gaz => 11.1 % ( consum pe mers intre 2500-3000 rpm
Saptamana asta, 242 km cu 28 litrii gaz => 11.5% ( consum pe mers intre 3500-4000 si acceleratii destul de agresive, oricine se mai joaca GRID cu masina, sa fim sinceri ) )

Deci, trag o concluzie despre masina mea, merita sa merg mai turat pentru a tine motorul ok. Parerea mea, e ca un motor merge la orice turatie, mai ales ca versiunea 16v de pe Leon este un motor foarte rezistent la turatii.

Inca un lucru, fostul prorpietar al masinii mele mergea bine cu masina, se vedea ca a fost motor intrerinut, mergea am 2000-2300 rpm, insa dupa ceva schimburi la masina, desfundari etc etc. masina merge complet altfel, e addicting )

Salut ! Hai sa iti spun si parerea mea ! Eu cand mi-am luat masina era la fel ca tine, nu intelegeam de ce masina mea, sub 13l/100km nu vrea sa scada, in Bucuresti si afara sub 9,5 . Am incercat sa schimb pana in 3000,apoi pe la 2000, dar degeaba consumul era acelasi ! Pana m-am luminat si mi-am dat seama ca nu stiam sa apas pe pedeala de acceleratie, in loc sa apas treptat eu apasam pana se oprea in "podea" dar schimbam la 2000 ), in fine ideea este sa apesi treptat, usor sa urci in ture, nu brusc si atunci poti schimba si la 3000! Asta este cel mai important lucru pe care toti nu il stim, toti iti spun sa schimbi la 2000 si o sa consumi 5 ,dar nu si cum sa apesi pe pedala ! Revino cu informati despre consum dupa ! Bafta !

bgd_b92 scrie:

...Cel mai bine este sa schimbi intre 2500-3000 rpm, cu accelerari progresive,folosit frana de motor corect si pastrand un mers constant ( spre exemplu ajungeti cat mai repede la 50km/ h in treapta 4 si mentineti acolo ). S-au mai discutat treburile astea de zeci de ori

Eu am fost destul de clar inca din posturile de mai sus ; acum e problema voastra cum va intretineti masinile si daca voi credeti ca un motor se simte mai bine cu cat turatia este mai ridicata ; asa din pareri..putem sa ajungem la multe povesti ; cel mai bine discutati cu un inginer sau cineva care chiar se pricepe la motoare si o sa va lumineze, fiindca nu vreau sa credeti ca eu am boala contrazicerii
cat despre diferenta de consum la 3000 rpm si 3500-4000 rpm....ori nu ai calculat bine, ori in mersul tau in care schimbai la 3000 apasai prea tare pedala de acceleratie si urcai progresiv pana la 4000...ori..ai calculat aiurea..etc ; diferenta reala intre un mers normal cu schimbari de viteza la 3000 rpm fata de 4000 rpm este de minim 1%-1.5 %
Mai stiu multi viteji care dadeau in diesel pana le sareau capacele, ca asa au auzit ei ca e bine, sa se curete tot, si si-au curtat de tot motoarele si reparat chiuloasele ; dar in fine, asta este cu totul alta discutie in care exploatarea unui diesel este o arta...
Eu inchei aici