Club SEAT CUPRA Romania

1.8T , motor BAM (serie 224 cp), masina cumparata la zero km dintr-o reprezentanta seat din germania in septembrie 2005, masina este fabricata in august 2005, culoare rosu emotion

acum a ajuns la aproximativ 25000 km, nu merg foarte mult cu ea, este mai mult o masina de hobby, tuning & motorsport.

modificarile au inceput din prima zi in care a ajuns masina in romania, short shift care sa scurteze cursa treptelor (nu am cumparat si piesa care sa scurteze H ul , distanta intre 2-3, 4-5) pt simplul motiv ca mi se pare destul de scurta respectiva cursa si nu vreau ca in loc de 3 sa bag in 5, etc.

au urmat filtru de aer in cutie de la green - nu pot sa zic ca am fost nemultumit de el (nu am avut nici un fel de problema) doar ca nu am simtit nici o crestere de putere, cred ca singura lui utilitate (cred) este ca nu mai trebuie sa schimbi filtrul de ulei la fiecare 5-10 mii km cind se murdareste ci din cind in cind, in wend, in 20-30 de minute l-ai dat jos, curatat si pus la loc, adica dupa 2-3 schimburi de filtru normal investitia este amortizata.

aveam de gind sa fac o modificare a softului dar mai intii am zis sa studiez putin cum merge motorul, ce presiune face turbina, presiune de ulei, etc; asa ca am inceput cu ceasurile de turbo, presiune ulei, temperatura ulei cumparate de la racing nick si montate la metrotehnica - numai cuvinte de lauda la adresa ambilor.

o sa revin cu poze si continuarea "povestii"

Foarte mishto masina, dupa ce ai povestit
Vrem si poze care sa confirme!

de cand te asteptam.........

Frumoasa povestea, insa noi o asteptam in adevarata ei ipostaza...

Pana una alta, bine ai venit...

asa, povestea continua cu CD playerul, un model cumparat de mine prin 2004, a fost pe masina mea anterioara si l am scos cidn mi a spus dl relu de la total motto/12 volti ca a fost cap de serie in 2004 si este mai bun decit multe modele actuale; cind am fost la ei si mi l-au pus de pe o masina pe alta, am cumparat si o interfata speciala clarion pt ipod, treaba este foarte profi, ipodul sta ascuns in masina iar controlul se face din butoanele playerului.

am inceput sa lucrez la performantele motorului si stabilitatea masinii, asa ca am achizitionat o evacuare milltek non rezonated (catalizator sport 200 celule, teava si toba finala, provenienta racing nick) si in felul asta am reusit sa mai dezmortesc putin motorul; am trecut practic de la evacuare de 63 mm la una de 73 si am cistigat 1 cm pe toata lungimea;

au urmat barile intre amortizoare fata si spate, o sa atasez pt inceput o poza cu cea dintre amortizoarele spate

inca citeva poze din primele zile ale masinii mele in bucuresti



poza cu michael - mobilul , coleg de club, insomniac si el

f frumoasa masina

si pt ca tot am vorbit de stabilitate, am schimbat suspensia de serie cu bilstein B8 + arcuri eibach si in felul asta masina a mai coborit 3 cm (achizitionate tot de la racing nick)