De acord cu colegii, nu merita sa izolezi cu nimic distanta dintre prag si caroserie, apa se scurge.
Daca vrei sa faci o treaba, poti sa dai cu ceara pe pragul metalic intainte sa-l montezi pe cel de plastic.

Va multumesc pentru opinii,asta asteptam sa aud de la voi cei care deja aveti montate pragurile pentru ca pe langa aspect astept si o protectie a pragului de tabla.Inainte de montaj voi merge la vopsitor si pragurile de tabla vor avea un strat nou de teroson si vopsea apoi ceara.
Da Marius de ar fi asa usor,suspensie,jante CR,vise, deocamdata sunt blocat cu banii:schimb ulei,itp.Apoi sa vad ce decizie iau cu capacele alea de la praguri si pana in iarna le vreau montate si eleronul de asemenea.

Intre timp a venit si vremea schimbului de ulei+filtre pun poze mai amanuntite pentru ca unii se intrebau daca achizitionat de aici va fi fabricat in Germania si spre surprinderea mea au fost si majoritatea filtrelor fabricate acolo.



Intre timp am identificat si problema cu suspensia-verdict arc rupt.Asadar vor trebui inlocuite amandoua inca nu stiu daca le voi comanda pentru masina mea sau voi lua pentru Top Sport(nu stiu daca se pupa cu amortizoarele mele,insa am inteles ca vor cobori vreo 2 cm) sau poate o suspensie sport.Daca aveti sfaturi in privinta asta ,va ascult.

Ia 4 arcuri de TS. Oricum e inalta, va arata mai bine putin mai joasa.
Nu cred ca merita sa investesti in suspensie sport, avand in vedere cum e iarna la tine. Varianta arcuri TS pe amortizoarele tale ( se potrivesc fara probleme) mi se pare cea mai buna.

Fizic da, se potrivesc, insa nu stiu daca amortizoarele astea vor face fata arcurilor in timp.
Garda la sol la suspensia fixa este data de arcuri. In cazul meu, arcurile OEM erau mai tari decat cele H&R (noi, din cutie). Inaltimea si cred ca si numarul spirelor erau la fel.

Vad ca le-a venit mintea la cap si celor de la Mann si au revenit la a fabrica in Europa. Intr-o vreme multe filtre erau facute in China si am renuntat la Mann in favoarea Mahle.

Cum adica Roger nu crezi ca rezista amortizorul in timp.Din ce cauza?Si arcurile de TS sa fie pentru diesel sau benzina?

Sent by me.

Adica amortizoarele pe care le ai acum vor suferi niste schimabari si vor lucra altfel decat cu arcurile stock. Vor fi mai solicitate si nu cred ca vor avea performantele celor sport.

Arcurile sa fie de diesel TS ARL sau Sport de ASV/ASZ

Ok am inteles.
Deci toate motorizarile pe care m-i le-ai dat mai sus sunt diesel.Punand arcurile astea o sa mai scada vreo 2 cm garda sau....??

Eu am vorbit cu colegul ady86 care are motorizarea ASV si spune ca:

undertacher-salut am citit in topicul tau asta:''intre timp am schimbat arcurile cu altele de pe un seat leon top sport ( de la colegu andreitoledo ) coborand garda cu 2 cm si fiind ceva mai rigide'' .Deci sa inteleg ca ai pus arcurile de pe 1.8 t echiparea top sport pe telescoapele originale ale masinii?

ady86-Da asa am procedat arcuri top sport + amortizoare standard , asa am inteles ca vin cele top sport din fabrica .
Rezultatul fiind acesta:

Deci sa inteleg ca daca as pune arcuri de 1.8 T Top sport ar cobori garda mai jos decat cele de pe Top sport motorizare diesel ?

Daca pui arcuri de o masina pe benzina pe una diesel ar trebui sa coboare ceva mai mult pentru ca motorul diesel este mai greu. Dar nu-ti recomand sa faci combinatii din astea, arcurile sunt gandite pentru anumite greutati pe punti. Daca pui altceva o sa ai un comportament aiurea pe drum.
Eu nu va recomand sa va bateti prea mult capul cu arcuri OEM, nu sunt asa stralucite. Sunt destul de dure in mers, iar amortizoarele OEM nu prea le fac fata. Mai bine cautati niste arcuri sport dedicate.

Vad ca esti din Brasov, vezi ca are Dorin niste arcuri de ARL, sunt chiar pe bazar pe aici.

Riscul este ca amortizorul sta mai comprimat si teoretic tre sa il schimbi mai devreme, practic diferenta nu e asa mare.
Daca coboara masina prea mult poate chiar sa iti ajnga in capatul cursei la o groapa mai mare, dar la un 3-4 cm e acceptabil

Eu am avut un megane si am facut schema asta - pe amortizoare normale am pus arcuri sport - masina coborase aproximativ 4 cm si am mers cu ea un an si ceva si nu am avut probleme.
Despre comportament: masina frana mult mai bine, pe curbe nu se mai inclina asa mult si zguduia putin mai tare pe drumuri proaste.

Concluzie: Daca esti tanar si vrei sa castigi look go for it !

Da am vazut anuntul,doar ca deocamdata sper sa le cumpar noi.
Prefer sa nu o cobor foarte mult eu zic un 2,3 cm si asa nu m-am obisnuit cu bara de CR si o mai hârjai sub.Caut doar sa nu influenteze comportamentul intrun mod negativ sau periculos.

Sent by me.

Periculos??? Daaaa, ca tu, ce-i drept, numai in derapaje si drifturi urci pana in Poiana Brasov cand mergi la munca )

Cu ocazia controlului arcurilor,am facut si o inspectie pe sub masina sa mai vad ce si cum si am aflat un lucru nou:
-am bara de torsiune inclusa in puntea spate


Maine merg la I.T.P.

A trecut si I.T.P-ul :


Sent by me.