Nu sunt mai de calitate dar macar sunt mai ieftine : http://www.fk-shop.de/en/Lighting-Tunin ... black.html .

@danny19940: I-am intrebat despre lupe. Raspunsul a fost ca lupele sunt din plastic cu insertie de cristal.

@ionutblv: Si cam la ce pret ar fi niste faruri OEM cu lupe ?? Cel putin eu nu prea am gasit de vanzare pe net sau poate nu am cautat eu unde trebuie ?.

Oare chiar din plastic cu insertie de cristal or fi facute lupele ?? Si ce parere aveti, sunt bune de ceva sau nu?

Cum adica plastic cu insertie de cristal? Nu prea inteleg tehnologic cum se poate face ca contopesti perfect cele 2 materiale cu indici de refractie/difractie diferiti ca sa nu-ti arunce spotul de lumina aiurea !!!

@dany19940: La intrebarea asta nu iti pot raspunde .
O sa ma uit pe aici pe forum la cei care mai au farurile modelu asta(black/chrom) de la dectane si sa vedem ce parere au despre cum bate xenon prin lupa .

Daca vrei sa schimbi farurile, iti atasez si eu cateva poze cu 2 modele.

1. Acest model l-am avut si eu pe Leonul meu (angel eyes+lupe+xenon). Nu-s cine stie ce firma, si a fost nevoie sa le trag silicon pe margine pentru a nu se mai aburi. Ca pret, parca am dat undeva la 800-900RON cu tot cu montaj si XENON.



SAU

2. Acest model, care e ceva mai nou, cu functie DRL si lupe. Astea am impresia ca sunt facute de DECTANE. Ca pret, sunt undeva la 150euro.

2. Acest model, care e ceva mai nou, cu functie DRL si lupe. Astea am impresia ca sunt facute de DECTANE. Ca pret, sunt undeva la 150euro.
[/quote]

Scuza-ma ca intervin,dar nu confunda functia DRL cu cea care o are respectivele faruri de la DECTANE,din cate stiu eu functia DRL se aprind automat luminile (Led sau proiectoare)pe timp de zi la pornirea motorului si se sting cand se pun luminile de pozitie+faza scurta in schimb aceste faruri Dectane se aprind LEd-urile doar cand activezi butonul in dreptul lumini de pozitie,sa ma corecteze cineva daca gresesc.Stima

Imi cer scuze pentru ca nu m-am exprimat cum trebuie. Pozitiile sunt sub forma DRL-urilor.

Am o problema nouaa
Daca apas pedala de ambreiaj de cateva ori parca e din ce in ce mai moale( se apasa din ce in ce mai usor). Care ar putea fi problema si pe unde sa ma uit ???

Eu banuiesc , din cauza acestei probleme intra si greu in viteza. Fiindca pare ca nu ar debraia total mereu sau doar asa imi da impresia. Astept pareri ceva cum as putea sa o rezolv ca mi-e sa nu se duca si cutia din cauza asta ... Sa ajung din lac in put.

Incearca sa aerisesti cilindrul-receptor de pe cutie, poate a prins ceva aer. Daca initial merge, apoi iar se comporta la fel ai de schimbat . Problema e ca nu ai cum sa afli ce sa schimbi exact: ori cilindrul, ori receptorul. Asa ca incepi cu una din ele si daca nu e bine, o schimbi si pe cealalta.

Vad ca ai luat permisul de o luna si ceva dar eu nu te-am vazut la intalniri sau prin oras..

Din Vagcom nu merge sa iti activezi prea multe functii, dar una din ele ar fi sa iti lasi/ridici geamurile din telecomanda si cealalta ar fi sa ti se inchida usile automat dupa o anumita viteza.

Uleiul din cutie l-ai schimbat pana la urma? Ce i-ai pus?

Sfatul meu ar fi sa iti cauti faruri OEM din mai multe considerente: si de utilitate si de design. In cazul tau masina e incarcata deja... Daca ii pui si ochi-de-inger e prea mult.

Spuneai ceva ca iarna asta te ocupi de kit, vezi cum faci sa aduci barile si aripile alea la nivel ca ma zgarie pe ochi!

Apari vineri la intalnire?

Playmo, din VagCom nu poti activa functia ridicare/coborare geamuri din remote la 1M. Merge cu VDS-Pro.

Oops, my bad, am uitat sa fiu mai precisa, eu m-am obisnuit sa zic vagcom si pentru softurile de la Mercedes sau Renault.

@playmo: Intradevar nu prea este vazuta momentan masina prin Bucuresti sau pe la intalniri. Principala cauza fiind ca masina mai mult a mers tata cu ea.(Fiind sofer pe tir trebuie sa plece la 2-3 dimineata in cursa si alta masina nu avem in familie).

Uleiul din cutie o sa il schimb cat de curand posibil fiindca trebuie schimbat si uleiul de la motor+ filtru de polen, filtru de motorina,filtru de aer.
Farurile deocamdata o sa mai astepte principala problema fiind cu ambreiaju . Ca sa nu stric si cutia din cauza lui.
Kit-ul o sa fie si el aliniat+reparat in primavara in functie de timpul disponibil pe care il are tata fiindca la kituit,slefuit si vopseluri e mai priceput 100% decat mine .

Daca o sa fie acasa tata posibil sa apar la intalnire vineri, dar nu promit nimic fiindca nu stiu pe unde mai ajunge pana vineri.

@dany19940:
Aerisirea cilindrului-receptor de pe cutie trebuie facuta la un service ? Sau nu este atat de greu de facut si poate fi facuta si de tata in fata portii ?(Precizez ca a lucrat in domeniu intradevar nu la modele noi sau care necesita diagnoze dar daca nu e ceva care sa necesite o diagnoza sau mai complicat).
Ai idee cumva care ar fi prima piesa din cilindru/receptor care ar pica prima ??
Oricum o sa ma interesez la cornelius cam ce pret au piesele astea.

Operatia de aerisire se poate face oriunde si chiar fara sa te bagi sub masina. Ai nevoie de o cheie inelara cu cot doar. Aerisitorul este in stanga bateriei aproximativ, sub nivelul suportului, normal Are un capacel negru de plastic. Daca te uiti cu atentie il vei repera imediat.Ca idee, ai putea schimba si lichidul de frana cu un ATE Dot 4, eu folosesc Blue Racing la ambele masini.

Voila ... am rezolvat si cu intratu in viteze (nici cand era noua nu cred ca intra asa frumos si usor).
Inainte am schimbat si uleiul din cutie. Mobil1 fullsintetic 75W90 presupunand ca asta era problema, dar nu prea a fost asa.(A intrat 1800g) iar in cutie ce au scos nu cred ca mai era mai mult de 1400g cam asa.