bobby,in spate,sub mocheta de pe aripa din partea stanga,acolo funtunasul are o imbinatura si e posibil sa se fi desfacut.asta mi-au spus si mie baietii care au mai patit.sambata o sa o mesteresc si eu sa vad.

aha.probabil tb sa scot vreun plastic sa vad.acum 2 ierni s-a intamplat treaba.de la inghet probabil cine stie.o sa cercetez
multumesc

the_hunter scrie:

bobby,in spate,sub mocheta de pe aripa din partea stanga,acolo funtunasul are o imbinatura si e posibil sa se fi desfacut.asta mi-au spus si mie baietii care au mai patit.sambata o sa o mesteresc si eu sa vad.

asa sa intamplat si la mine de vreo 3 ori pana m-am saturat de demontat plastice si mocheta.peste imbinare am pus niste banda adeziva si nu am mai avut probleme de 2 ani.

Cel mai probabil furtunasul ce duce la diuza stergatorului iese afara din imbinare din cauza presiunii create atunci cand apa incearca sa ajunga la stergatorul din spate,iar ca sa ajungi la acel furtunas ai de desfacut doua suruburi din portbagaj partea stanga si inca doua suruburi aflate dupa bancheta spate tot stanga in partea de sus,iar dupa ce le desfaci dai jos plasticul acela gri cu grija si vei avea acces la futunas.Eu unul am infasurat aceea imbinare cu banda izolatoare iar de atunci nu am mai avut probleme.Hai spor....

ieri,leonul meu a trecut la 'adidasii' de vara

si o intalnire spontata a gemenilor din Fagaras(sa ne mandrim putin,ca suntem singurii )....in parcare la Lidle,la cumparaturi,cu Adi

Salut, cum se comporta cu jante pe 17 , mie mi-a fost cam frica sa fac trecerea de la 16 la 17! Consuma mai mult, trage mai greu , sau sunt doar povesti vorbele astea? Multumesc anticipat si foarte bine ii sta asa, chiar si fara suspensie.

nu am facut prea multi km sa imi dau seama,dar un pic de diferenta se simte....e mai rigida,clar,si merge putin mai greu directia.oricum e normal data fiind diferenta de la 15 la 17.dar la mersul meu batranesc,e ok,oricum am mare grija la gropi si unde dau de drum naspa o las incet.
azi am bagat si azot in roti,am platit 30 de lei cu reducere de la 40.se spune ca e bun azotul,reduce riscul de explozie a anvelopei,face rularea mai usoara si reduce putin si consumul.

the_hunter scrie:

.se spune ca e bun azotul,reduce riscul de explozie a anvelopei,face rularea mai usoara si reduce putin si consumul.

pe dreaq, in Germania, Belgia, Franta nu am vazut nici o vulcanizare care sa bage azot

eu am citit si pe net....parerile sunt bune referitoare la varianta azot in roti.un tip care a facut ARE-ul a zis ca si ei in facultate au invatat despre beneficiile azotului.
la 30 de lei,nu a fost o investitie extraordinara,restul....vom mai vedea.

Sunt tone de discutii pe tema asta...in Romania.
Pe afara nu se practica sportul asta de 2 lei.
Si eu am avut azot cand am cumparat masina si dupa 3-4 ani nu am vazut niciun avantaj, dar absolut niciunul.
Plus ca am testat ingineria lui peste pe cateva masini de la servici. Concluzia: caca-maca.
Daca aerul normal contine 78% azot, cum faci sa ai mai mult in pneuri? Pui anvelopa pe janta, o videzi si o umpli cu azot?

nu contest ce spui tu....probabil nu o fi nici o sfaraiala cu azotul,eu am mers pe ideea ca rau nu are ce sa faca....cat despre vidarea anvelopei,ceva de genul a facut masinaria aia,dupa ce a scos ventilele si a iesit aerul,a conectat furtunul acela,care a scos intai aerul ce mai era(nu stiu daca a vidat anvelopa),apoi a bagat azot.asa am vazut eu.acum,faptul e consumat,am dat 30 de lei,am bagat azot,adica asa stiu eu,ce va fi mai departe,vom vedea.
si pentru ca am inceput discutia cu tine aici,as vrea sa te rog sa ma abonezi si pe mine la un set de praguri.astept un semn,sa imi spui cum se procedeaza,cu banii,cu coletul,etc.
multumesc frumos.

Asa e, nu face rau dar nici necesar nu e.
Masinile noi nu am vazut/auzit sa aiba azot in roti.
Legat de praguri, iti trimit PM

ok,mersi si astept pm-ul

Azotul e mai bun doar la faptul ca , avand molecula mai mare, nu se mai desumfla rotile asa de repede si, in al doilea rand, nu mai imbatraneste cauciucul asa repede ca de obicei. Testat de mine la Toledo. Am ambele seturi de roti umflate de cel putin 6 ani ( de dinainte de-a incepe sa lucrez afara) si chiar doar de vreo 2-3 ori am mai bagat azot infim in cele de vara doar! Inca n-am "reusit" sa fac nici macar o pana Din cauza acestor proprietati se foloseste azotul in F1 si in cursele de performanta, in general. Presiunea ramane constanta, indiferent de temperatura pneului - azotul fiind gaz inert. Aditional, se elimina riscul exploziei pneului, din cauza cresterii presiunii odata cu temperatura.