Club SEAT CUPRA Romania

Salut,
Incep cu scuzele de rigoare fiindca nu am postat unde trebuie, dar chiar nu stiu unde.
Ce vreau sa fac :
- sa-mi inlocuiesc motorul existent 1.9 ASV 110 cu 1.9 ARL 150 cp.
Ma gandesc, oare se potriveste ? Teoretic ar fii acelasi motor cu mici imbunatatiri, dar o aveea aceleasi prinderi pe sasiu ca si al meu?
Sau mai grav, oare mi-l omologheaza RAR-ul?

Ce parere aveti ?

Chiar ma intereseaza si pe mine aceasta intrebare, si eu am ASV, e tunat la 140 acum. dar stii cum este , de la 150 la 180 CP , parca suna mai frumos ^^.

Poate se gaseste cineva sa ne raspunda, mai ales la prinderi , etc.

Ai gasit motor ? Cat costa?

Am gasit un motor cu tot cu ambreiaj + cutie de viteze undeva la 1500 euro. Nu stiu exact daca i-mi da si ecu , calculator, anexe si restul dar ma intereseaza daca se poate monta si cam ce implica toata operatiunea.
Nu stiu exact cum este cu omologarea, teoretic se poate face, dar nu stiu daca i-ti trebuiesc ceva acte ale motorului respectiv.

nu stiu cum e cu prinderea dar iti pot spune cum e cu omologarea ;
motorul ce urmeaza sa il pui pe masina nu trebuie sa depaseasca cu inca 30% din puterea celui vechi (adica 110+ 30% din 110)
trebuie sa mergi la RAR sa faci o cerere de modificare care aceasta se trimite la bucuresti si se asteapta avizul de acceptare pentru modificare
dupa ce iti da bucurestiul acceptul poti sa faci modificarile
trebuie sa te duci la RAR si acolo alti bani alta distractie
-autentificare
-modificare CIV
Atentie motorul achizitionat trebuie sa aiba pe le seria acestuia , ca sa ni ai probleme
asa mi-a spus un inginer de la RAR , ca si io voiam sa schimb motorul
Bafta...................................

Hmmmm , sa stii ca ECU si Cablajul Motor pare sa fie foarte necesar si obligatoriu. Gandeste-te ca treci pe PD si parca este alta electronica, eu asa zic. Apoi ce km are ARL-ul? Cel mai mult sa-ti pese de Turbina.

am si eu o intrebare de incepator ASV este euro 3 sau 4 ??

ASV este Euro 3.
Un singur diesel de pe 1M este Euro4 si are codul AXR. S-a pus pe ultima editie intre sept 2005 si aprile 2006

Din ce stiu eu,(asa e trecut in talon) motorul meu 1.9 110cp ASV din 2002 este euro 3.

Sa revenim la subiect:
motorul are doar 15000 de km, este de pe o masina confiscata la vama, a ramas fara acte la ea si singura varianta a fost dezmembrarea.
Referitor la cablaje si toata instalatia electrica, nu credeti k este standard la toate masinile leon 1M diesel.
Cred k singura diferenta ar fi intre diesel si benzina, altfel nu cred k difera instalatia si asta din ratiuni de economie nu cred k a stat nimeni sa puna/sa nu puna 2 - 3 mufe si un cablu in plus doar k una urma sa primesca 110 cp si alta 150cp.
Adica cred k sunt mufe goale sau, nu difera prindrea la mufe ,chiar daca are mai multe "chestii" in plus ARL- ul.
Da problema apare la calculator, ecu si ce o mai fii diferit. O sa i-i dau un telefon vanzatorului sa vad ce ofera la banii asti.

Oricum ,cu un motor la 15000 km , cred k se schimba grav datele problemei.

yah

Motoarele ASV si ARL sunt diferite ca si tehnologie.
ASV este cu pompa distribuitoare si ARL este pumpe duse.
Teoretic este posibil, dar nu stiu sa-ti spun cate componente trebui sa inlocuiesti, in afara de motor, cutie, evacuare, ECU...etc

Tot ce-i in compartimentul motor ce tine de motor trebuie schimbat. Deci si instalatia electrica pana la cutia de legatura cu instalatia din restul masinii, cea de sub mecanismul stergatoarelor. Din cea veche cred ca merge doar partea cu senzorul de marsarier de pe cutie si partea cu demarorul si alternatorul. Asta daca se pot scoate separat. Dar eu zic ca nu se merita sa te apuci sa desfaci cablajul, sa extragi ce ai nevoie. Plus ca nu stiu daca vanzatorul va face acelasi lucru cu instalatia de pe ARL si sa-ti scada ceva infim la pret. Nu merita osteneala. Daca iei tot, ai toate sansele sa se potriveasca perfect cu restul masinii. Sau vor mai fi nevoie de relocari de fire in mufe doar.

Te referi la "tot" adica motor+ cutie+ calculator + ecu+ instalatie electrica?
Ar fi bine daca ar fi "plug & play" , ramane doar problema cu RAR- ul care este "rezolvabila" .
Sa vad ce spune vanzatorul, este posibil sa nu mai aiba toate componentele si atunci mai apare o problema.

mai bn iti iei un leon intreg ARL
Scapi de truda,de nervi ,de stres tot dak mai dai cv in plus (parerea mea)

Calculator = ECU. Da la asta m-am referit. Si, inca un semn de intrebare: ar fi indicat ca si sistemele de franare sa fie la fel. Desi se pot adapta avand schemele corecte pana la urma. Cam multe probabilitati si chin si bani pentru a schimba un motor...totusi. Mai am eu si altele contra, dar asta tin de mine, nu de cine vrea mortis asta.

ASV-ul il vinzi cu 4500E, mai pui cei 1500E care vrei sa-i dai pe motor si mai pui 500E care i-ai da pe manopera si cu 6500 iti cumperi un ARL in mintile lui.

Asa primesti si kitul exterior, si franele, si interiorul, si sistemul ESP si alte dotari care nu le-ai avea altfel, si asta fara batai de cap. Si oricum un 1.9 TDI chiar si la 150.000 km merge la fel ca la 15.000 km. Si mai merge mult si bine.

Ai punctat bine, Tavi. Cam pe-acolo ma "invarteam" si eu cu opiniile. Daca vrei putere mai multa...fa chiptuning. Poti ajunge la 140-145 CP cu motorul tau la o prima strigare, fara sa mai schimbi N componente. In rest...depinde de tine.