Si eu l-am curatat, arata groaznic si masina nu prea mai tragea.
Mecanicul s-a speriat cand l-a vazut, cred ca si voi, priviti mai jos

Inainte:




si dupa:

aoleo....da tu mergi numai subturat sa inteleg, de a ajuns asa

L-am desfacut abia dupa 3 ani dupa ce am cumparat masina. Nu stiu daca asa a fost de la inceput sau nu si nici nu stiu/cred ca a fost curatat vreodata. Cat despre mers sub-turat....nici gand, mereu cam pest 3000 ture, cateodata si la 5000

inseamna ca asa a fost, daca nu mergi subturat, nu are cum sa se faca asa

Prietene...m-ai speriat! Am sa desfac si la mine sa vad cum arata...

Ca ori mai face (uneori) figuri. Ori turbina ma anunta ca nu mai face fata.

@Dragos e nevoie de schimbat ceva garnituri la EGR cand se curata ?
Ai curatat si admisia sau acolo nu se vedea mazga?

Ma bate si pe mine gandul sa-l curat intro zi, dar inca imi fac curaj

da, de obicei jegul se duce si in galeria de admisie. daca aveti timp puteti sa o curatati, ar fi ideal, dar e mai mult de munca decat la egr

Wau...si eu ma gandeam ca al meu e murdar. Ma mir ca mai functiona. Indiferent de cum ai merge, consider ca la cca 2-3 ani ar trebui curatat EGR-ul, daca nu si traseul, macar cat este posibil.

@str77, da, am curatat si admisia pentru ca era in aceeasi situatie. E adevarat, e ceva de munca (cel putin 1 ora la service) dar merita. Cat despre garnituri, nu mi-a pus garnitura ci un silicon special de culoare neagra.
Din cate stiu, n-ar trebui sa fie mazga si nici urme grave de ulei asa cum am avut si am si acum deoarece gazele din motor ar trebui sa fie filtrate de catre filtrul epurator, special pt asa ceva (vezi poza de mai jos)


In cazul in care sunt urme grave de ulei, problema e deja din motor: segmenti, piston, supape, etc.
Am masina de 5 ani si in afara de motor, cred ca am desfacut la ea aproape tot
- distributie facuta de 2 ori
- turbina curatata odata (limp mode)
- turbina reparata complet (bubuit in noaptea de Rev)
- schimbat tacheti, axa cu came (tachet spart si axa cu came bulita)
- schimbat amortizoare + flanse (2 scurse, unu batea, unu nu mai lucra deloc)
- schimbat/achizitionat jante 17" Passaia & Ronal
- schimbat kit amberiaj + volanta (ambreiaj cu arcuri rupte, volanta avea joc)
- sudat baie ulei (crapata in dreptul gaurii de scurgere, pierdeam ulei)
- schimbat toate yalele la usi (una nu se incuia, una nu se descuia, etc)
- schimbat termostat (ramanea pe deschis si nu urca apa la 90 grade deloc iarna)
- schimbat toate discurile de frana (ovalizate de 3 ori la rand) + placute + garnituri etriere
- schimbat bujii (erau 3 arse )
- schimbat caseta directie (scurs tot uleuil din ea)
- schimbat/achizitionat kit complet bari/praguri FR
- schimbat/reparat radiator clima (faceam completarea
-schimbat debitmetru aer
- schimbat plafon interior
- schimbat aeroterma
- dat jos catalizator
- vopsit exterior intergral
...........si muuuuulte altele

Toate informatiile le-am postat in scop informativ.
In caz ca v-ati lovit de probleme asemanatoare, aveti nevoie de sfaturi si v-ar ajuta...vi le impartasesc

Daca exista ulei pe admisie nu cred ca este vorba de segmenti si altceva ci de turbina.

Sent by me.

Eu zic ca este ok al meu, voi ce ziceti?

Nu pare f murdar si nu par urme de ulei ci doar de gaze.
Daca nu ai vreo simptoma cum ca ar trage greu sau ar intrerupe...n-are rost sa-ti faci de lucru.

buna,
am un seat 1.6 16v azd ,problema e ca motorul nu trage sau trage in suturi
la masina pt a rezolva problema am increcat cam tot incepand de la pompa de benzina canistra benzina buji clapeta acceleratie ,verificat injectia presiunea benz,compresie tot ok ,bobina...catalizator dat jos (sa vad daca e infundat)cam tot ce se putea in reprezentanta am fost mi sa zis ca masina e ok ok pt ce maxim 120km /h si pana acolo f greu urca deja eu nu mai stiu le-am incercat pe toate
mia dat eroare la senzor ax came dar in reprezentanta mia zis ca nui ala baiu ca sa imi verific o lista intreaga buji ,pompa,benz,filtru benz toate sa le pun originale$ ca aia e baiu in sm am fost la toti mecanici unu nu mia gasit nimic de ce face asa ,datimi si mie idei poate poate ma ajuta civeva sa i dau de capat

@bogdansm, am mai auzit de pb asemanatoare la motorizarile pe benzina, vezi fishele dintre bujii si bobina.

Ca sa revin cu un update dupa postarile anterioare, am reusit intr-un final sa demontez EGR-ul, dar in service. L-au demontat din imbusurile de pe galerie apoi cu EGR-ul in menghina au incercat sa desfaca piulitele mele "rotunjite" cu o cheie de mai mica batuta peste. Au reusit dar un prezon s-a retezat. Noroc ca au avut in service un alt corp cu prezoane (cel pe care se prinde EGR-ul) si mi l-au inlocuit.



Dupa curatire si adaptare din VCDS atat EGR cat si Clapeta motorul merge mai bine, nu mai oscileaza absolut deloc relantiul, parca si trage putin mai bine, cred ca si problemele cu pornirea dificila aletatorie au disparut (la 1 din 20 de porniri imi pornea cam greu)


As fi vrut sa imi curate si MAP-ul ca ar am citit lucruri bune dupa curatare, dar cica nu l-au putut demonta..