Boss, nu-i dracu' asa de negru cum il vezi tu. Interiorul iese tipla cu tehnologia potrivita. Cu plafonul se aranjeaza, dar aici, nu acolo. Nu iese cu polish, trebuie macar lacuit tot plafonul. Cu inmatricularea...te gandesti tu cum s-o faci. Cu eventualale probleme la motorizare...peste astea poti da oricand, la orice masina SH. Dar banuiesc ca deja te pricepi destul la tras cu urechea la diversele zgomote scoase in functionare. Restul e can-can.

Se stie, Cupra pentru Belgia si Dizalul pentru Romania

sincer eu zic k nu merita pretul care l ai zis, e mult de munca la el ,ai de bagat bani grei in ea

e cupra originala dar in halul in care e... trebuia un 4700 euro maxim...

oricum Cupra R e Cupra R ,sa o stapanesti sanatos daca o cumperi

Si eu zic sa o iei. Pretul mi se pare aproape corect, avand in vedere istoricul real.
Pune VCDS-ul pe ea, mai incearca sa storci 100 - 200 euro si aia e.

Felicitari!

Felicitari pt achizitie!
Nu dispera...cum zice si Danny..nu e dracu' asa negru. Interiorul sigur il faci sa arate bine..iar cu motorul la experienta ta, nu cred ca vei intampina mari probleme.

Multumesc pentru incurajari si urari, daaar, repet, inca nu am luat masina

Eu zic sa mai cauti... Arata bine, da, dar as prefera un BAM pentru turbina si nu culoarea asta... Plus ca nu e chiar ieftina!
Dotarile conteaza mai putin, oricum nu sunt cine stie ce navi si scaune. La scaune se poate si mai bine si consola centrala o poti lua de pe "FR", daca tot o sa-l "manance praful" prin tara.
Brembo si jante au toate...
Na, nu stiu! Nu e chiar super oferta... E un plus faptul ca e stoc, ca se gasesc mai greu, dar sunt cam multi bani de bagat in ea.

Nu arata deloc rau masina, cu o curatare profi tapiteria iese ca noua + ca nu pare sa aiba uzura mare. Probeme ar fi inmatricularea in Ro. Daca este euro 3 taxa este 2297 euro, dar sunt cazuri in care s-a inmariculat fara a plati aceasta taxa cu ajutorul unui avocat, s-au recuperarea ei. Dupa mine un pret corect ar fi 5000 - 5200 euro daca nu are alte probleme.

Sunt si cu jante de 17 si fara brembo, depinde de tara.
In momentul de fata este cam cel mai bun pret de pe net la Cupra R 1M.
De bibilit la interior nu e problema, se face boboc.
Am un mare semn de intrebare legat de lichidul de servo. De ce era uscat borcanul? Nu cred ca se evapora sau se pierde in 170.000 km.
Ambreiajul era cam tare, dar tinea ok, pe la mijloc.
In ideea in care o aduc in Bxl sa o inscriu si ajung cu ea la RAR, mi-e sa nu treaca controlul tehnic si sa gaseasca cine stie ce bube, pentru care se impun reparatii la dealer. Adica timp pierdut si bani aruncati.
Daca renunt la masina, pierd avansul de 250 euro.

Acum mai conteaza si ce vrei de la o masina. Daca vrei Cupra R doar pentru istoria modelului / cum arata / feeling e ok, poti sa o iei, sa o cureti si sa o pastrezi stock(ish).
Daca vrei ceva de fuga/joaca eu as cauta un Cupra 4 TDI si un BAM din dezmembrari si asa iese ceva peste R la cam aceiasi bani (daca faci swap-ul asta in tara, evident...)

Dpmdv sa dai cam 8.000 de euro pe masina (achizitie + inscris + revizie + diverse) si apoi alte vreo 3.000 pe vopsit, curatat si altele, e cam multicel...
Mai bine vinzi V-ul si iei o Cupra 5F sau 1M-ul si iei un 5P. Pentru ca ambele, exceptand imaginea de "icon" a modelului, sunt peste 1M din foarte multe puncte de vedere...

Corect, adunate, scazute, impartite si inmultite ma duc la o suma foarte mare.
E drept, nu am fost sa vad si alte CR-uri si asta e primul pe care-l conduc.
Incep sa ma impac cu ideea sa nu o mai iau

Acuma nu ma intelege gresit, eu daca as cauta in momentul asta o masina "ieftina" si puternica m-as opri tot la un FR sau CR 1.8T. Dar incerc sa fac pe avocatul diavolului si sa te fac sa intelegi exact ce inseamna o masina ca asta, pe langa consumul dublu fata de V sau "FR".

Masinile astea, mai ales CR-ul, sunt un money sink fantastic. Chiar si in eventualitatea in care masina e perfecta dpdv mecanic, tot ai avea de facut (sau asta as face eu...):
- detailing interior complet
- distributie + revizie completa (ulei, filtre etc)
- toate bucsile + verificat suspensie
- anvelope iarna/vara (probabil...)
- eventual revopsit - mai poate astepta pana iti revii financiar din socul cheltuielii cu inscriere si restul - dar ar trebui o revopsire completa ca sa iasa ceva bine. Asta poti sa o faci in tara pentru a mai economisi ceva!

Eu unul as cumpara un CR, dar mi-as dori BAM... , asa ca poti sa o iei dar trebuie sa constientizezi bine la ce te inhami financiar. Plus mutat "FR"-ul pe Romania ca sa circule mai usor in tara.
Eu zic sa o iei dar sa vinzi "FR-ul". Ai V-ul pentru zi de zi si e cam greu sa pasterzi doua "project cars"!

o singura mentiune pt rave, BAMul si AMKul au internele la fel, aceeasi turbina k04, aceleasi pistoane, biele. ar fi nu stiu ce ball pins de 19mm la BAM in loc de 20mm la AMK si alte chestii insignifiante, la resoftare se duc fix la aceleasi cifre, deci nu trebuie sa existe motive de dat inapoi privind acest aspect.

cat despre bani cheltuiti cu masina, sunt de acord, doar printr-o minune poti crede ca nu se baga bani extra intr-o masina de 12 ani vechime care a fost varf de gama, hothatch de top la vremea ei (deci utilizata ca atare presupun, nu de o mamaie pt a se duce la cumparaturi)...

deci da, financiar nu este o afacere, cu siguranta. aici nu incape discutia, dar daca aducem argumentele astea nu s-ar mai vinde deloc masini peste 150 cai putere si in niciun caz nu benzina turbo... peste argumentele rationale vin cele emotionale, preferinte personale, feeling, povesti, vise si asa mai departe. eu am spus-o si pe alte threaduri, mi-am configurat 5Ful cu absolut tot ce am dorit de la motor la optionale etc, dar cand am facut test drive cu cupra 280 imi venea sa imi bag picioarele in toate argumentele mele rationale...

eu zic doar atat: pasiune sa fie ca se gaseste si momentul potrivit (financiar, emotional, etc) pentru o nebunie din asta. daca a venit momentul sau daca se amana doar roger trebuie sa decida