Club SEAT CUPRA Romania

[color=#FF4040][/color]Salve sint noul proprietar al unui exeo motor 2000 143 cp si am o problema nici un cod de eroare dar nu se ridica tenperatura mai mult de 75 degrade asta in oras si afara nu sare de 50 de grade stiu nu e benefic pt motor am schinbat 3 termostate si nimic ventilatoarele nu pleaca de nebune caldura baga dar ciudat ca nu ridica tenperatura daca a mai patit cineva va rog o parere multam

Ai schimbat 3 termostate originale?
Faci o diagnoza Vag-com si citesti acolo temperatura apei, nu doar cea analogica din bord.
Schimbi sonda de temperatura, poate doar indica gresit din cauza uzurii si cresterii rezistentei interne.
Pana la urma este doar un senzor, si cel mai probabil este "usor" defect.
Bafta !

nmihai67 scrie:

Ai schimbat 3 termostate originale?
Faci o diagnoza Vag-com si citesti acolo temperatura apei, nu doar cea analogica din bord.
Schimbi sonda de temperatura, poate doar indica gresit din cauza uzurii si cresterii rezistentei interne.
Pana la urma este doar un senzor, si cel mai probabil este "usor" defect.
Bafta !

Da ultimu era ORIGINAL behr si sonda am omis sa o specific pe facet gindestete ca am facut si ce zici tu orcum multam dar poatestie cineva stie alta cauza

Eu am patit ceva similar la un golf 4 1.9 TDI. Pierdea antigel din cauza chiuloasei care s-a curbat. A trebuit alezata si pusa la loc.

Sincer trebuie sa apelezi la un test clasic mai intai.
Incalzeste bine motorul, nu pe loc !
Deschizi capacul de la vasul de expasiune foarte lent si foarte atent !!!
Trebuie depresurizat !!
Apoi masori cu un termometru clasic ! care suprta temperaturi de pana la 100-120 grade C
S-ar putea sa ai o surpriza

Narcisila scrie:

Eu am patit ceva similar la un golf 4 1.9 TDI. Pierdea antigel din cauza chiuloasei care s-a curbat. A trebuit alezata si pusa la loc.

Multam dar trebuia sa se ridice tenperatura si sa si piearda lichi de racire dar asta nu se intinpla si pina la urma e euro5 la pd se stia ca sint probleme la planeitatea chiuloasei

Am aceeași problema la un Exeo de 120 CP. Am schimbat doua termostate si sonda te temperatura si tot nu se menține temperatura. A gasit cineva cauza

Buna! Am si eu aceeasi problema pe Exeo ST 2.0TDI CAGA de 143 cai, manuala. Am schimbat termostatul, nici o imbunatatire. Ar mai fi doua posibilitati: pompa de recirculare electrica si/sau incalzitorul de apa cu gaze de esapament. De indata ce gasesc solutia o voi posta.
Citeam pe forumurile internationale, la Audi, la modelele cu cutie automata, ar mai fi un termostat pe circuitul de racire al cutiei de viteze. Se schimba si se remediaza problema. La al meu nu exista decat un termostat fiind manuala.

Vezi ca acest termonstat este si la manuale. L-am schimbat eu acum 3 saptamni tot din aceasi cauza.( el se gaseste undeva deasupra cutiei ).
Gasesti poze la mine pe topic.

Hmmm...am cautat pe net si m-am uitat la posturile tale. Am gasit codul 1K0121113A. Pare sa fie montat pe conducta cu numarul 23 din fotografia atasata. Acolo e?
Vine indata masina si-mi arunc un ochi.

Da ala e, mergi pe Behr/Mahle TH 580 ( deschide la 80) sau TH 570( Deschide la 70) cu preturi intre 70 si 90 de lei care vine cu semnul de audi sters.
Pe original vine doar cu conducta la pret de vreo 500 de lei.

Mecanicul meu a lucrat fara sa demonteze nimic, e putin inghesuit dar e loc pe sus cu putina indemare.

snicolae, mai ai asemenea poze?
Ma intereseaza cu interiorul..

Am luat TH580 la 64 lei. Il schimb maine dupa-amiaza, presupunand ca exista la mine pe conducte. N-am reusit sa-l vad ieri.

RallyZone: am de toate. Spune-mi pe privat ce anume doresti, cu tot cu serie sasiu, an fabricatie si cod motor.

Revin cu completari: am inlocuit piesa sambata. Insa ce am dat jos de pe masina nu e termostat, desi arata identic. E o supapa de sens cu codul 1j0122351. Am inlocuit-o cu TH580 dupa ce ne-am scarpinat puternic in crestet. TH580 nu inchide complet; ramane putin deschis, altfel n-ar ajunge niciodata sa se incalzeaca si sa deschida. Acum se incalzeste repede: 50 de grade dupa 2-3 km si 90 dupa circa 13km. La coborare din munti a scazut la ~85 de grade si-a urcat la 90 imediat dupa ce am apasat aceeleratia. Am ajuns acasa cu ventilatorul pornit. Sunt doua poibilitati: fie si-a facut regenerare dfp si-a pornit sa raceasca compartimentul motor, fie a trecut apa de 90 si-a pornit sa o raceasca. Mi-e frica sa nu imi fiarba la primavara/vara. Cu supapa de sens apa trece intr-o singura directie. Cu acest termostat circula in ambele sensuri. Daca se creaza o zona de stationare a apei pe conducte nu-i de bine. Nu reusesc sa-mi infasor creierul in circuitul de racire. Mai studiez, poate-l deslusesc.
STR77, ce piesa ai dat jos?

Am avut si eu probleme cu temperatura lichidului de racire. Initial, schimbasem termostatul. dar se pare ca era de la "termostatul de la EGR", dupa spusele mecanicul. Acum merge perfect.