Incepand de azi si pana pe data de 31 Decembrie 2010, orice software REVO Technik beneficiaza de o reducere de 150 euro !!!
Este felul nostru de a va spune Sarbatori Fericite !

Mai multe detalii pe http://www.revotechnik.ro

Audi S3 2.0TFSI REVO Stage 2

Nu este un Seat, dar motorul este identic cu cel pe pe Cupra si Cupra R

Primul grafic este facut cu software-ul original al masinii si cu o evacuare turbo-back Revo + admisie cold air EVO MS si cu benzina OMV Carrera 100. Stim din experienta ca modelele S3 2.0 TFSI dezvolta o putere ceva mai mare decat cea declarata de fabricant, dar ne-a suprprins si pe noi placut acest rezultat. Evident un mare aport l-a avut evacuarea evacuarea turbo-back Revo de 3" si admisia EVO MS care erau deja montate pe masina ( estimam un plus de aprox 15-20 bhp fata de stock ). Rezultatul :
- 305 cp
- 424 Nm

Urmatorul test este facut dupa instalarea si setarea software-ului Revo Stage 2. Am efectuat o serie de teste cu diferite setari, iar setarea optima care ne-a multumit atat din punctul de vedere al performantelor cat si din punctul de vedere al parametrilor de functionare a motorului a fost aceasta :
- 355 cp
- 461 Nm

Urmeaza sa fie montata o pompa de benzina de inalta presiune aftermarket, dupa care vom trece la Revo Stage 2+.

Un Seat Leon Cupra 2.0 TFSI , 240 cp de fabrica avand urmatoarele modificari:

- evacuare turbo-back Milltek
- intercooler Audi S3
- admisie cold air EVO MS
- pompa benzina inalta presiune aftermarket
- REVO Stage 2+ Performance Software
Rezultatul: 372 Cp si 457 Nm

Un Seat Leon Cupra 2.0 TFSI, 240 cp de fabrica, avand urmatoarele modificari:

- admisie cold air intake ATP
-REVO Performance Stage 1 Software

Rezultatul: 337 Cp si 432 Nm

Azi am masurat o Skoda Octavia RS 2.0TFSI K03 turbo, 200 cp din fabrica. Masina are urmatoarele modificari:

- Evacuare turbo-back Milltek resonated cu catalizator sport de 200 celule
- Admisie cold-air EVO MS
- Pompa benzina inalta presiune aftermarket
- PCV fix
- Intercooler Audi S3
- REVO Stage 2+ Performance Software

Rezultatul: 302 Hp si 437 Nm

Inca un 2.0 TFSI, de data aceasta este vorba de un Golf V GTI 2.0TFSI 200 cp din fabrica. Masina a ajuns la noi avand montate un downpipe Milltek si o admisie cold-air EVO MS.
Dupa instalarea software-ului REVO Stage 2, am facut si o masurare pe standul dyno, rezultatul fiind de 282 Hp si 411 Nm

Este vorba de un Audi S3 2.0 TFSI de 265 cp la baza.
Masina apartine REVO Technik Romania, fiind una din masinile de prezentare.
Partea de motor este finalizata in proportie de 90%, pe viitor urmand sa primeasca doar mici reglaje de finete. Dupa cum sugereaza si numele proiectului RT 500 ( Road & Track ) masina va fi construita pentru track-days, dar in acelasi timp sa pastreze caracteristicile unei masini de strada, cu care sa te poti deplasa pe roti pana la Nurburgring si inapoi ca si cu o masina normala de strada.
Momentan trenul de rulare este standard, urmand a fi modificat complet pana in primavara 2011.
Modificarile aduse motorului sunt urmatoarele:
- Kit turbo Garrett GT3071R
- Injectoare FSI de Audi R8/RS4 V8
- Pistoane Supertech
- Biele Brute
- Kit supape Ferrea
- Admisie cold air EVO MS
- Pompa benzina inalta presiune aftermarket
- Pompa suplimentara benzina in-tank
- Evacuare turbo back 3" REVO
- Twincooler Forge
- Suporti motor VF-Engineering
- Kit ambreiaj Sachs SRE + volanta singlemass
- REVO Stage 4 Performance Software

Puterea maxima dezvoltata in aceste conditii este de 534 Bhp si 638 Nm.

Sounds good!

salut , pentru 1.6 16v , 105 cp cod motor azd cit as cistiga ca putere si ce pret ar fi ?
mersi.............

Salut Bogdan,

Pentru motorul 1.6 16v 105 cp cresterea de putere este de aproximativ 8-10%, iar pretul este 299 - 150 reducere de sarbatori = 149 Euro ( fara TVA ).

mersi
cea mai aproape locatie de iasi unde va pot gasi , unde ar fi ?

Lista cu toti dealerii Revo Technik din Romania o gasesti aici : http://www.revotechnik.ro/website/Contact.html

Doar cateva intrebari si o completare. Motorul acesta are 211 PS declarati de producator cu benzina RON98, nu 211 BHP. 211 PS = 207 BHP.

1. Ce modificari hardware presupune Stage 2 (turboback si cold air intake)?

2. Exista mapari diferite pentru benzina RON95 si RON98?

3. Se poate folosi maparea si pentru masinile DSG cu aceleasi rezultate?

4. Cand va fi disponibil un soft pentru cutiile DSG de pe 2.0 TSI (211 PS) - macar se lucreaza la asta?

5. Maparile sunt identice si pentru acelasi motor 2.0 TSI (211 PS) prezent pe Leon/Altea FR?

Ar mai fi de mentionat ca masina stock a scos de dyno 246 BPH, deci o crestere reala de 54 BHP in peak (nu de 89 BHP cum s-ar putea intelege din link-ul de pe site-ul Revo Romania). Deci daca masina ta ar scoate pe dyno 207 BHP (cat declara producatorul), dupa remapare Revo Stage 2 ar scoate 261 BHP in peak (valori aproximative, depinde de la masina la masina). Diferenta cea mai mare intre stock si Stage 2 a fost de 90 BHP la 4.200 turatii. Informatii luate de pe site-ul Revo al firmei mama. Banuiesc ca masuratorile pe dyno s-au efectuat cu benzina RON98 sau RON100. Sper ca nu s-a folosit carburant racing sau aditivi.

Multzam.